Tango-India

Pour avoir déja gouté à la collision en vol , je vous assure que je ne volerai plus jamais dans un planeur tout blanc non équipé d'un FLARM Et laissez les Anglais avec leurs statistiques en Angleterre : il n'ont pas le meme climat ni la meme luminosité qu'en vol au dessus ou dans les Alpes ..... Fin du maronnier pour moi

Moi je connaissit aussi le vélivoleur et sa sous espèce : le vélivoleur velu Moi je suis d'une autre sous espèce : le vélivoleur ventru :lol:

Je pense que le I est masqué par la bande blanche qui cache le cadre de verriere !! http://i67.servimg.com/u/f67/11/47/90/51/blip-110.jpg Nouvelle rencontre entre le BLIP et le BLEP 20 ans après !! http://i67.servimg.com/u/f67/11/47/90/51/08061410.jpg

Salut tous, salut Tatave! Maintenant si on part de l'hypothèse que c'est en fait un Galérien (180T) immatriculé F-BLIP et acheté par le SFACT en 1980, ça aide? Quel club ou quelle entité régionale l'avait en dotation dans les années 80? Ou étaient les camps ASA en 1982? La réponse est proche... JV Le Blip Venu de dijon pour un Meeting à Gray début des années 80 http://i67.servimg.com/u/f67/11/47/90/51/blip_b10.jpg Mais sur la photo de JNV le I est tres éloigné du P donc plus tot un L Je l'ai revu en 2009 à Carpentras

C'est l'avion de notre ministre du vaccin H1N1 ????? :!!: :rolleyes:

Peut etre sur "Face de bouc"

En france la "qualification particulière" ne semblait pas utile : J'ai eu droit à un dépannage air en Edelweiss par un Morane 505 de la Montagne Noire avec un cable de 15m. Impréssionnant mais pas irréalisable !!! Quand le 505 met la sauce pas besoin d'ailerons pour relever l'aile :wacko: (dans les sixties)

Virer un point sur une crète ou en altitude peut s'avérer impossible si le plafond est plus bas que le point !!! Souvenir d'un concours à Saint Crépin ou le point (refuge du glacier Blanc) était dans la couche et ou il fallait pratiquement rouler sur le glacier pour marquer un point dans le Bearcan !!!

En général sur nos planeurs les ailes se raccordent de part et d'autre du fuselage , sur le logo elles passent dessous ??? TiTi pinailleur

Je ne pensais pas à un appareil en particulier. Mais celui que tu cites a probablement été acheté neuf ? Et sera remplacé par un neuf ? Construit en 1967 propriété du SEFA Cédé avec les autres MS à la FFVV en 1991 Affecté au CR Paca en 1998 Ne sera certainement pas remplacé !!

En matiere de voltige aviaire il semble que les corvidés soient les champions, d'une intelligence supèrieure certains ont même lue L'Aresti :rolleyes: Pi d'abord c'est pas des aigles , c'est des buses .....

Le javelot qui a été treuillé à la Motte était équipé d'un crochet arriere , il est en cours de remise en état à St Auban !!

C'est pour y parametrer la polaire du DG 200 15m sans rallonges .... (PJ ou TI)

Bonjour Je cherche les paramètres pour règler la polaire sur un vario ILEC SB8 Valeurs à afficher sur les swichs N2 , N1 , X2 , X1 ? Merci d'avance Tango-India

Basé à Besançon quand il appartenait à Ph. G. et Bernard T. J'ai fait plein de vols en paire avec lui à bord du C 20 !

Bien d'accord. Bertoncelli a peut etre survécu mais le M200 (F-CDHM Aéronef radié le : 25/09/1968 pour le motif : DETRUIT ) est resté émiétté contre la pente de Léoncel : volait certainement Troooo vite !

Souriez vous ètes filmés Fliqués

Et ou en est la commission technique ou communication de notre fédération à ce sujet ?? La fédé ne va pas laisser passer cela sans réagir ..... !!! Nous sommes menacés d'un racket digne des pires maffieux !!! "Tu m'achète un planeur (cher) et ensuite tu me paye une taxe annuelle pour avoir le droit de t'en servir !!" Gaffe si ça fait jurisprudence ce sera pareil pour les autres marques de planeurs, d'avions, de voitures et que sais-je encore.. Titi qui va finir par retaper le JP !!!!

Faut ptet voir si y'a une boulangerie

Popol et le 2A je suis allé les chercher aux vaches à quelques centaines de metres de l'aérodrome de Valréas !!! L'avait pas vu la piste le Popol :lol:

j'avais failli acheter la bete à Maza, à l'époque, l'équipe de france avait le droit de voler sur des planeurs non certifiés. Le représentant de la DGAC (un vélivole pas très collaboratif) m'avait informé qu'il ne me déliverait pas de laisser passez et que le seul moyen pour obtenir un CDN était de me faire nommer importateur exclusif et de commencer le processus de certification, tache quasi impossible à l'époque d'autant que toute la doc était en caracteres "acryliques" et qu'il fallait casser une machine , mais il devait y avoir une exception pour la corse. Quand il est allé en Corse c'était sous immatriculation Luxembourgeoise :lol: Avant d'etre Deux-Alpha il s'appelait Zoulou-Alpha. les Romanais on du faire preuve de beaucoup de persévérence et de persuasion pour lui faire reprendre son immatriculation F-CAQB qu'il portait en 1979 au CDF de Vinon du temps de Mazalerat Tango-India ex pilote de 2A !

Souvent à la place du Flarm, il y a un compas...ce qui n'est pas mieux... Le FLARM dans le Tango-India : vous l'aurez voulu !!! :rolleyes: :wacko: http://i57.servimg.com/u/f57/11/47/90/51/08080922.jpg Découpe dans le haut de la planche de bord, petit trou dans la casquette en fibre de verre pour l'antenne, le récepteur GPS (l'antenne) est collé au velcro dans la pointe avant de la verriere (DG 200)

Vous me faites marrer : l'hélicoptère de la protection civile des Alpes de Hautes Provence (04 dept de Saint Auban) chargé de la recherche des balises n'est pas équipé de Gonio !!! Voir la recherche par celui ci de la balise déclanchée en la jetant à la déchetterie dans le container des piles qui a mobilisé le KC 145 de Digne le temps d'un plein de kéro, avant qu'elle soit retrouvée et neutralisée par un Radio Amateur Nos braves gendarmes se fiaient à la hauteur du son dans leurs écouteurs pour savoir si ils se rapprochaient ou s'éloignaient de la balise, ils ont tourné tout autour dans un rayon de 5 km le temps de leur autonomie, elle a été découverte pendant qu'ils refaisaient le plein pour repartir en recherche................

NPS 2000 en 1997 Voulait simplement dire Nouveau Planeur Standard 2000 hélas resté dans les cartons ....

Cette assurance Remorque <750 kg "MAIF" couvre les dégats aux tiers : RC pour la remorque c'est un supplément modique : (TTC 7,03€ formule initiale) pour la remorque du DG en RC seulement