Tango-India

C'est celui la que tu veux ??? http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/ask1410.jpg L'est booooooooooooooooo

Ce soir depuis Tallard : http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/img_0410.jpg D'apres la VHF en ecoute au bureau il y avait bien du monde dessous, devant, dessus cet après midi Que ceux qui y étaient se dénoncent veinards

Moi tout le monde le sait je vole depuis le siecle dernier avec mon fidèle MLR 24 XC VL Free Etc ... Il me fait des belles traces sur Coutraci que je sauve en fichier IGC .... Dis Fred je peux continuer à jouer à la Net Coupe ? hein ? Les Flics sont net coupeurs maintenant ? Si je on s'en sert pour nous foutre des prunes j'arrète la net-coupe Le premier qui a une remontée de ce type qu'il prévienne vite .... on volera de nouveau chacun dans son coin ! Dommage .... J'aimais bien .... il y a longtemps je chantait dans les rues "a bas l'état policier" faudra t'il recommencer ?

J'ai pas eu du tout la meme réponse de notre expert pourtant cool : Gadringer potentiel 12 ou 15 ans à partir de la date de fabrication 148 Euros TTC :rolleyes: à la SCAP pour des harnais reconditionnés ayant déja bouffés sur leur étagére une partie du potentiel !!! En plus toutes les parties métalliques étaient plus oxydées que les anciennes :rolleyes: , seules les sangles semblaient neuves !!! Tango India qui a l'impression de s'etre fait avoir sur ce coup là !!

J'aime bien l'idée de Denis : Un circuit avec plusieurs ponts de virages , chacun étant proche d'un club ou d'un groupe de club Paca , le point de départ/arrivée pouvant etre au choix du concurrent Avec trois ou 4 points on peut avoir un point de départ à portée de chaque club et mieux répartir les chances .... En Franche Comté il y avait 4 clubs nous avions décidé d'un challenge qui consistait simplement à ramener un film avec les 4 pistes comme point de virages .... Tourné une seule fois à ma connaissance :rolleyes: .... Tango-India

Tu félicitera de ma part la personne qui a magnifiquement refait ce Squale : le F-CDUN avec lequel j'ai fait ma plus belle Vache !!! Le 12 aout 1971 Départ de Poitiers pour une tentative de 300 en ligne droite !! c'etait comme ça en ce temps là !! Posé dans un champ de blé fauché 4h10 après à Chatillon en Bazois près de Chateau Chinon, 260 km à vol de Squale plus de 300 par la route ! (ça doit etre dans le carnet de route) Planeur démonté avec l'aide des Gendarmes (impréssionnés par la mention Ministère des Transports sur les papiers) un orage s'annonçant j'avait avec leur aide recouvert les ailes déposées à plat sur des botte de pailles d'autres bottes de paille pour les lester, ensuite ils m'ont emmené à la gendarmerie au chef-lieu pour les formalités et m'ont laché dans le village vers 18h. Les dépanneurs sont arrivés vers 5h30 du matin avec une 403 et une remorque pour fauconnet !!! Le retour à Poitiers à duré toute la journée du lendemain, Ptit dej à 8h au buffet de la gare de Nevers !!! Je n'ai jamais plus refait de tentative de distance en ligne droite !!!! Que de souvenirs ces SQUALES !!!! encore bravo Si quelqu'un remet en service le F-CDSC qu'il me prévienne ...... TiTi

Celui sur lequel je volais avait d'abord la roue "à l'air". Lors d'une GV, on a investi dans un carénage qui enveloppait bien le train, un peu comme les Pégase Trainer. Je n'ai pas d'éléments pour comparer les finesses des deux versions, mais je ne pense pas qu'à des vitesses raisonnables ce soit tellement sensible... Je n'ai pas connu de versions train fixe ..... Il est possible qu'un modèle particulier dans un club ait eu le train "vérouillé sorti" par un meccano qui en avait marre de réparer les trappes ...... car il rentrait souvent lors d'un attérissage un peu dur , la commande par cable n'assurant pas un vérouillage mécanique de la genouillère .. Tu ne confonds pas avec le WA22 ??? avec ou sans carénage ... TiTi pilote du 824

Une petite écope en Balsa sur 2 pinces à linge avait résolu ce problème Sur le 824 après décapage du BA une bande de FDV collée à l'époxy, mastic, peinture , ils n'ont plus jamais baillé ! http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/le_man10.jpg Le Mans 1974 souvenirs .... La DS ..... Silvestre ..... Pour tout savoir sur l'Espadon : Espadon Et sur le Squale: http://richard.ferriere.free.fr/3vues/wa26_5.jpg

Train rentrant Tous les deux : WA 26 Squale : http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/wa26_s10.jpg Wa 28 Espadon : http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/wa28_e10.jpg :rolleyes:

Le CUMULUS du Jour !! :rolleyes: :wacko: http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/le_cum10.jpg :rolleyes:

Mon post était juste pour dire qu'un privé n'a pas toujous le fric pour se faire arnaquer avec des cotisations et taxes diverses et dissuasives ! Chez nous, pas de taxe supplémentaire. Cotisation identique pour tous. Pour le hangar on se débrouille : si il ya de la place on rentre la machine sinon c'est dans la remorque ! Pour ma part j'ai fait le choix du planeur privé car étant président d'un tout petit club : un Marianne et un monoplace bois et toile, je ne pouvais assouvir ma passion sur les machines du club qu'il fallait partager, je pouvais voler sur le JP15 qu'après avoir remorqué les copains et si par hazard un autre pilote remorqueur passait par là ! Je ne vole que les Week-ends. Depuis que je suis à Gap je suis membre du CA , Pilote remorqueur, participe aux visites des planeurs club etc.... et je sors et rentre ma machine tout seul car à l'heure ou je me pose il n'y a plus personne !.... On peut donc participer à la vie du club et etre "privé" .......

On t'a déjà expliqué qu'une machine correcte peut se trouver pour 10/15000 euros ... (LS1,Cirrus ...) Mème que mon DG 202 était à ce prix là avec la remorque .... J'ai volé dessus 338 h et 18400 km en 19 mois depuis l'achat ! J'ai fait 1624 heures et 110 000 km avec mon JP 15/36 TI en 12 ans pour un prix d'achat de 25 000 Francs :rolleyes: du dernier millénaire ! Pour le prix de ces 1962 h en club j'aurait déja dépensé plus du double ! n'en ayant pas les moyens j'aurait beaucoup moins volé ! Un privé ne vole pas toujours avec la machine du haut du tableau pour frimer sans en tirer le 1/10 de ses possibilités (j'en connais ) on peut aussi voler suivant ses moyens sans vouloir péter plus haut que son c#l. :lol: :lol: Un privé peut aussi prendre beaucoup de plaisir à tirer un maximum des possibilités de sa machine (un 300 en javelot (privé) a pour moi beaucoup plus de valeur qu'un 1000 avec une machine à 200 000 euros !) Tu as (il me semble) la chance de voler dans un club bien équipé mais je te rapelle que de nombreux clubs en france font encore de la double sur des bois et toile (qui ne sont pas pourris pour autant) Il n'y a pas de raison de se faire peur sur un LS1 ou un cirrus ... même après une formation sur K13 ... Y'a qu'a demander à Sam_TT ! :lol:

http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/planeu10.jpg Le W du bas à été reconstitué en Scotch . Si par hasard t'en avait un ça serait + joli ! :rolleyes:

Des clubs oui mais pas toujours du même avis que les exploitants d'aérodrome HELAS c'est ce qui se passe à Gap : on avait des chambres , une cuisine, une douche ..... on nous a interdit de les utiliser ..... Un membre du club habitant à 50 kms vient de temps en temps avec son camping car le WE , il s'est fait jeter >>> direction le Camping officiel , pas de camping sauvage !!!

En Passant à Vinon dimanche J'ai rencontré notre équpe de france se tirant la bourre sur Condor dans la région de Riéti, d'après Gilles Navas c'était plus qu'un jeu !! TiTi

Tu en parleras au maire de Tallard et à l'AUSAT : Association des UsagerS de l'Aérodome de Tallard Sois disant à but non lucratif mais dirigée et gérée par des chefs d'entreprises présentes sur l'aérodrome qui considèrent les associations (aéro-clubs) comme des entités négligeables (ne rapportent presque rien) et mème des géneurs, voir l'exclusion de l'AVG et la furture démolition de ses 2 hangars (sept 2008) montés en 1972 sur un terrain appartenant à l'armée et de ce fait ne payant pas de taxes ni à la commune ni à l'AUSAT) Pour l'activité après les vols , on nous propose le restau de la maison de l'air, l'accueil y est d'une froideur polaire, et si tu consomme pas tu n'y reste pas (rien à voir avec la liberté d'un club house bien convivial!) C'est pour cela que l'activité "après vols" tend à disparaitre à disparu ...... mème l'été pendant le stage des "parisiens" la présence des pilotes à du mal à etre maintenue jusqu'a la fermeture des portes des hangars (à part un "pot" de temps en temps) TiTi souvent vélivole solitaire ! qui sort le DG, le met en piste, vole, rentre le DG et ferme les portes trop souvent tout seul

La semaine derniere j'ai traversé la vallée du rhone en RF3 sens O>E un peu au sud de Montélimar , par fort mistral , je suis passé derriere la rangée d'éoliennes qui barre la vallée à l'est du Rhone au niveau du sommet des pales 150m en aval , je n'ai ressenti aucunes turbulences particulieres , par contre les rotors au sud de la forèt de Saou _ les Trois Becs m'ont fait monter l'accéléromètre à +2.5 !! TiTi à Hélice parfois

A Gap ca a été beaucoup plus clair : Camping GRATUIT interdit sur l'aérodrome , camping Municipal PAYANT obligatoire c'est tout simple !!

Jacques , je reçois celui-ci tous les mois : je pense que le barème 2007 sera publié juste avant les declarations de revenus !!! de toutes façon ca varie tellement peu ! http://i34.servimg.com/u/f34/11/68/87/00/bareme10.jpg

Jacques : j'ai la convocation CR alpes provence sous les yeux : Asemblée générale : Samedi 23 février 2008 à 9h15 à Saint Auban Je n'ai pas reçu de rectificatif , si c'est demain c'est trop tard pour moi ! TiTi peut etre mal informé

Dans le même genre, en 1976, un 500 km en triangle en Ka8 par un Belge dans le nord de la France. De mémoire, il avait quand même mis 10 heures pour le faire... Et tous les 300 en Bijave de Pierre Vaysse au départ d'Aspres mais là on s'éloigne des 1000 km

Sortie de piste d'un A380 entendu à la Radio : http://i30.servimg.com/u/f30/11/68/87/00/sortie10.jpg :lol: :lol: :lol:

http://i30.servimg.com/u/f30/11/68/87/00/pannea10.jpg

BONNE ANNEE A TOUTES ET TOUS PS: T'est pas passé par St Auban hier AM Sam ?? http://i28.servimg.com/u/f28/11/68/87/00/08-01-13.jpg Non c'était Tango-India qui s'est posé à Saint Auban avec le RF pour permettre à Sam_TT de se faire aussi un petit plaisir avec le F-BLEP !! :lol: Pour piloter aux fesses sans toucher aux commandes il doit falloir les avoir bien charnues , je suis plustot de ton avis JNV il me semble que c'est plustot piloter aux sensations sans s'occuper des pendules !! :lol: Bonne année à tous Tango-India

Ca doit etre un beau bor..l ,mème plus le temps de regarder dehors !!! Si vous appréciez les ecrans volez avec CONDOR !!