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afro

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  1. J'espère qu'ils ont l'autorisation du propriétaire du champs
  2. Yo, si modif frein hydro n'existe pas, peut être regarnir les mâchoires avec de la garniture tendre (frein tambour moto compétition), remplacer la gaine de câble par une gaine à fil carré ou anti-compression. Allez voir un magasin-atelier de restauration moto (avec frein à tambour), ils ont peut être des pistes d'amélioration. Et on oublie la form1.... Sinon, tu as l'adage "si tu freines, t'es un lâche" qui fonctionne parfaitement dans un environnement motard (cf Joe Bar Team) mais je ne sais pas si ça convient dans le monde des aéronefs
  3. Voui, la "frontière" entre Aix en Diois et Saint Roman passe au milieu du terrain.
  4. Il y a aussi le terrain ULM de Saint Roman*. On s'était posé il y a 7 ans environ avec un Duo et on a décollé sans pb (derrière un Rallye 180cv) * Bob, ce terrain n'est pas répertorié sur la base ULM. Bon....
  5. Haaaaa ! mais c'est que je verrai bien un radeau sur nos planeurs, moi. Pour notre sécurité..... tout n'est jamais assez.
  6. Nan, moi j'avais un turbo Solo 2350 mais je sais que Christian se faisait remorquer qd il estimait que la mto n'était pas satisfaisante (chaleur, pente Aubenasson pas top, etc etc). Mais c'était rare, en effet. Ceci dit, un Wankel chauffe bcp plus que le Solo 2tps. L'idée du Wankel est géniale en théorie mais ça n'a jamais fonctionné sur les voitures ni les motos. Les constructeurs ont pourtant essayé; faut dire aussi que ça consomme bcp plus que le 2 tps qui est un boit sans soif (et qui pollue un max). Mais ce qui est rédhibitoire (conso) pour une moto (de route) ne l'est pas pour un planeur (utilisation courte et limitée). 6-7000 rpm, C pas énorme comme vitesse de rotation pour un moteur, je trouve. En moto 4tps, 9-10000 rpm ne posent aucun pb de fiabilité (relative).
  7. Et les Wankel ont la réputation de chauffer énormément (pas de refroidissement interne (échange gazeux) comme sur un 4 ou 2 tps). Du coup, le moteur doit être à moitié rentré pour refroidir le temps kivabien (cf le fût du canon). En conséquence, tu as un AF sur le dos et si petit temps, apaglop.
  8. J'ai vu un reportage sur fr3 pour la réintroduction du Pygargue (gros piaf aimant les zones humides) en Suisse et en France. D'ici 5 ans, on aura droit à de nouvelles ZSM... The solution : demander aux constructeurs de planeurs de nous faire des nez de fuselage en becs crochus et des serres comme train d'atterro. Sûr qu'ils vont nous confondre
  9. Si si, le fichier existe (cf post ZSM dans l'AIP), https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/03_albert_heuacker_geomatika.pdf , il faut passer une convention avec la Dréal Aquitaine pour l'acquérir, ce qu'à fait la ffplum (et d'autres partenaires) mais pas notre fédé. J'ai entendu dire qu'il y avait de possibles restrictions pour la diffusion tout public du contenu de ce fichier (à prendre au conditionnel). Je me demande si l'image en début de ce post n'est pas un extrait de ce fichier.
  10. Effectivement, une discussion entre nos dirigeants (président de région des zones concernées ?) et la LPO pourraient peut être améliorer nos relations. L'idée de faire voler une personne (agent LPO, gendarme) dans les montagnes et voir ensemble le comportement des oiseaux face à un planeur pourrait faire avancer les choses. Mes doutes en vrac : je ne sais pas si notre fédé se sent trés impliquée dans cette démarche délicate (je penche plutôt pour la priorité à la compétition de nos élites). Il est plus facile aux services publics d'interdire (on interdit et on voit ce qui se passe après, si rien ne bouge, bingo...) que d'engager des discussions à n'en plus finir et pour quel résultat. Et je crains que certaines personnes de la LPO (branchés écolos forcenés) versent dans l'autoritarisme exacerbé que leur confère leur pouvoir. La mode actuelle est au "faut sauver la planète" mais il est plus facile de s'attaquer à une minorité qui n'a aucun pouvoir (quel dommage fait-on en réalité ?) qu'à un lobby de groupes industriels (là, les dommages sont bien connus). Déjà, si les acteurs des loisirs aériens pouvaient se rencontrer et créer une commission (peut être que ça existe) idoine pour la défense de notre environnement et être un interlocuteur solidaire des sports aériens face à nos détracteurs. Je suis certain qu'il y a en face de nous des gens compétents et compréhensibles mais qui ne nous connaissent pas. La liste est encore longue... bref c'est pas encore gagné ps : ça fait tout de même quelques années (plus de 20 ans au moins) que les autorités (de tous poil et pas que des plumes) gangrène notre espace de vol. Un coup, c'est l'aviation commerciale et militaire, après ce sont les parcs, maintenant la LPO... qu'avons nous fait au juste ?
  11. Ha ben, C simple, pour trouver la zone, tu regardes le gros cumulus kivabien du Glandasse et c'est là Sont pas fous, les barbus (mais pas qu'eux), il vont là où ça monte le mieux. Et demain, va falloir apprendre à monter dans le négatif (prévoir un moteur électrique "bio"), car il va y avoir de plus en plus de zones sensibles aux abords de nos chères falaises. Et fait gaffe si tu te vaches, il y a les loups qui t'attendent. Slurp ! Va y avoir du sport
  12. D'autant que la mousse, tu ne peux pas la fumer alors que la moquette....
  13. Trêve de plaisanterie... perso j'avais acheté une chute de moquette pour les sols de bureau. Pas trop cher et inusable. Le tout est de ne pas être trop pressé et de faire les revendeurs kivonbien pour trouver son bonheur
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