https://www.volavoile.net/rss/1-flux-rss-wwwvolavoilenet.xml/En direct des forums www.volavoile.net enThe FAI Sailplane Grand Prix of France concluded in spectacular fashion today in Vinon, with Germany’s Mario Kiessling delivering a devastatingly fast performance in Race 7 to secure the overall championship title. By claiming his fourth stage victory of the week, "Super Mario" left absolutely no doubt about his mastery of the Southern Alps, booking his ticket to the SGP World Final in Chile alongside local favorite Didier Hauss https://sgp.aero/france-2026 https://sgp.aero/resultsMon, 07 Sep 2026 10:42:48 +0000https://www.coupe-icare.org/Thu, 03 Sep 2026 18:56:02 +0000Bonjour Je peux bien accéder à la rubrique des annonces, mais impossible de lire ces annonces, ça me répond erreur 500 lorsque je clique sur une annonce... Est-ce que ça vous fait pareil ? (Que je sois en visiteur anonyme ou connecté à mon compte !)Thu, 03 Sep 2026 08:56:43 +0000Sun, 30 Aug 2026 17:17:36 +0000https://www.facebook.com/ask13stcrepinFri, 28 Aug 2026 20:04:51 +0000FAI congratulates the Winners and thanks the Organisers of the Championship. Sport: Gliding Title: 14th FAI Junior World Gliding Championships Type: World Date: 01.08 - 15.08.2026 Location: Aalen - Elchingen (Germany) Final Results : Standard Class - Overall 1st: Max Maslak GER 2nd: Patrick Benoist GER 3rd: Lasse Edslev DEN Club Class - Overall 1st: Max Scutchings AUS 2nd: Nicolas Caudrelier FRA 3rd: Nils Zitzelsberger GER The full results can be found at the following address : Soaring Spot :: 14th FAI Junior World Gliding Championships 2026Fri, 28 Aug 2026 09:33:33 +0000Fri, 21 Aug 2026 15:26:33 +0000Bonjour tout le monde Je veux demander l'examen théorique pour un jeune stagiare et "on" me dit : L'état de cette formation ne permet pas de demander l'examen... Question : Quels sont les critères mini pour pouvoir le demander ? (niveau e-learning Heures de vol..) J'ai surement loupé une étape mais je compte sur vous...Fri, 14 Aug 2026 17:06:11 +0000Bonjour à tous, Je voulais analyser l'émission des Flarm des planeurs de mon club, et pour certains, il n'y a aucune analyse, malgré qu'ils soient visibles sur Glide and Seek : Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Par avance, merci Sat, 08 Aug 2026 14:03:52 +0000bonjour, en essayant d'installer des turbulateurs sur un LS7 avec WL, je m'aperçois que les cotes données dans le manuel de maintenance (§4.2.3 page 4.6) ne doivent pas être les bonnes. Il y a 3 points définis par rapport au bord d'attaque et quand je matérialise un segment entre le point du milieu et le point le plus proche du saumon, je touche l'aileron. Qui a déjà fait cette installation et comment avez-vous résolu le problème ? Si vous avez des photos de l'intrados avec les turbulateurs, je suis preneur. Merci par avanceSun, 02 Aug 2026 19:00:08 +0000Bonjour, Je suis à la recherche du programme de visite de prolongation de potentiel pour LS4 et pour LS3. Certains me diront de contacter DG. Ca je le sais. Si je prends contact ici c’est justement pour éviter DG. Pour info j’ai le programme pour LS8-18 Merci d’avance BernardSun, 02 Aug 2026 04:44:19 +0000Le Pic vient de fêter les 70 ans de l'aérodrome de St Martin de Londres, inauguré le 30 juillet 1956. Pour l'occasion une petite équipe de bénévoles du club a élaboré une plaquette retraçant l'histoire du vol en planeur dans la région. Je vous partage ici un lien vers ce document en espérant vous faire passer un agréable moment à sa lecture et peut être raviver quelques souvenirs ou l'envie de passer nous voir à l'occasion. Bons vols.Fri, 31 Jul 2026 12:49:26 +0000Bonjour à tous, Il y a t'il un forum, sujet dédié ou site particulier permettant d'échanger sur ce programme dédié aux suivis des élèves principalement ? Je ne trouve pas grand chose mais n'ai pas beaucoup cherché...à moins qu'une majorité soit satisfaite et n'ai rien à dire ? Merci d'avance pour les infos Fabian...un peu perdu.Sat, 25 Jul 2026 08:58:33 +0000Thu, 23 Jul 2026 11:08:07 +0000Bonjour, Depuis quelques jours le FLARM de notre ASK21 ne se connecte plus à l'antenne OGN. Dans le fichier PFDnnnn on voit un problème Radio A ??? 00007.164 INFO PFAPP Initializing Radio A 00007.282 INFO PFAPP Radio A OK 00007.282 INFO PFAPP Initializing Radio B 00007.395 INFO PFAPP Radio B OK 00007.395 INFO PFAPP Initializing Radio configuration 00007.396 INFO PFAPP Radio configuration OK 00007.397 INFO PFAPP Initializing Radio check 00009.975 WARN RF Radio A appears to be damaged 00012.196 ERROR PFAPP *** Initialization failed: FLARM radio Merci pour votre aide. Bernard de PoitiersThu, 23 Jul 2026 08:53:21 +0000Bonjour, existe t-il un recueil des zones de sécurité dans les Pyrénées (nord et sud) comme édité dans le temps par l'APVV (dernière édition 2012)? Apparemment sur la carte vol à voile des Pyrénées 2026, il y eu pas de changement autour de Jaca avec de nouveaux terrains et d'autres qui ont disparu... Merci de votre retour Sun, 19 Jul 2026 15:29:22 +0000Dégâts de grêle sur des planeurs à la Motte du Caire : https://www.facebook.com/share/v/18nPCz4r2H/Sat, 18 Jul 2026 11:00:23 +0000Recherche source d’appros pour des flexibles de frein (entre le réservoir et l’étrier)Fri, 17 Jul 2026 16:16:10 +0000Les 24e Championnats d'Europe de vol à voile de la FAI se déroulent du 11 au 25 juillet 2026 à l'aérodrome d'Ostrów Wielkopolski-Michałków (Pologne) en classes : Club, Standard et 15 mètres. Les résultats et le suivi quotidien des épreuves sont disponibles sur https://www.soaringspot.com/fr/24th-fai-egc/ https://www.facebook.com/egc2026/?ref=embed_pageFri, 17 Jul 2026 11:39:26 +0000Thu, 16 Jul 2026 07:31:54 +0000Mon, 13 Jul 2026 14:09:29 +0000Un nouvel arrêté, pris le 5 juin 2026 à Chambéry par le directeur du Parc national de la Vanoise, M. Eudes Xavier, vient réglementer le survol du cœur de parc par les aéronefs non motorisés. À la lecture de ce dernier, on constate que nos amis libéristes ont brillamment négocié la possibilité de décoller, d'atterrir et de voler dans le parc. Une excellente nouvelle pour eux ! En revanche, la notion « d'aéronef non motorisé » ne semble pas englober les planeurs pour le moment... Jusqu'à nouvel ordre, les vélivoles doivent donc continuer à respecter une hauteur minimale de survol de 1000 m AGL. Quelqu'un aurait-il des infos concernant le futur arrêté spécifique qui sera dédié aux planeurs ? Article 1: Abrogation partielle de l'arrêté du 9 juillet 2015 Les dispositions de l'arrêté du 9 juillet 2015 susvisé, relatives au survol du cœur du parc national de la Vanoise à une hauteur inférieure à mille mètres au-dessus du sol par les parapentes et les deltaplanes, sont abrogées Les dispositions du même arrêté concernant les planeurs demeurent en vigueur jusqu'à la publication de l'arrêté qui sera dédié aux planeurs. Article 2: Objet du présent arrêté Les parapentes et les deltaplanes sont autorisés à survoler le cœur du parc national de la Vanoise à une hauteur inférieure à mille mètres au-dessus du sol dans les conditions fixées par le présent arrêté. Le survol en planeur du cœur du parc national de la Vanoise à une hauteur inférieure à mille mètres au-dessus du sol fait l'objet d'un arrêté spécifique. Le survol du cœur du parc national de la Vanoise à une hauteur inférieure à mille mètres au-dessus du sol par tout aéronef non motorisé autre que les deltaplanes, les parapentes et les planeurs est interdit.Sat, 11 Jul 2026 20:55:46 +0000Bonjour Je ne vais pas parler du centrage d’un planeur vide et du calcul de la distance de son centre de gravité (le Xo) par rapport à la référence verticale du constructeur mais de celui du planeur équipé pour voler Le constructeur prévoit, entre autre, une plage de centrage délimitée par un centrage avant et un centrage arrière Par exemple, pour un pégase, le centrage avant est de 230 mm et le centrage arrière est de 375 mm par rapport à la la référence verticale constructeur Une 2° façon de parler de centrage va être en pourcentage car plus parlant Le centrage avant = 0 % et le centrage arrière = 100 % donc, pour un pégase, un centrage de 300 mm correspond à 48 % Dans une fiche de pesée à la Française, on trouve le pilote mini qui va correspondre à un pilote léger (avec son parachute) qui fera avancer suffisamment le centrage du planeur équipé jusqu’à cette limite arrière Pour le centrage avant, c’est plutôt des problèmes de masse qui interviennent Dans notre logiciel, pour la fiche de pesée, - si le pilote mini est de 68 kg, l’affiche mise dans le planeur sera 70 kg pour correspondre à une donnée constructeur : petite sécurité - si le pilote mini est de 72 kg, la fiche de pesée notera 72 Que cela soit la fiche de pesée ou un outil pour le calcul de masse centrage pour voler, dans les 2 cas, le pourcentage sera 100 % Naïvement, je pensais que tous les pilotes et instructeurs savaient qu’il ne fallait pas décoller à ce centrage : je me trompais Pour un lâché machine, un pégase, pilote et instructeur n’en n’ont pas tenu compte et le vol, dès le décollage, s’est mal passé : le pilote s’en sort bien mais le planeur moins bien A la suite de cet accident, j’ai modifié mes 2 outils pour le calcul de masse centrage - Pour le tableur, le pourcentage est en vert si inférieur à 90 % entre 90 % et 100 % et, naturellement au dessus de 100 % le pourcentage passe en rouge donc on peut avoir un centrage correct et il sera en vert mais le pourcentage sera en rouge car dans la plage 90 % 100 % ou plus DE PLUS, SUR CHAQUE FEUILLE, JE SIGNALE, EN 1° LIGNE, LE FAIT QU’IL NE FAUT PAS DÉCOLLER ENTRE 85 90 % ET 100 % - Pour le logiciel sous géogébra, même logique, les données centrage et pourcentage restent en rouge si le pourcentage est supérieur à 90 % Notons un 3° outil qui n’est pas de moi, et qui est un appli sur téléphone : le planeur est considéré comme en centrage arrière de 85 % à 100 % et c’est nettement signalé Bientôt disponible à tous ? Pour info, sur un pégase, approximation un parachute de 6 kg fait avancer le pourcentage de environ 12 % une gueuse de 1 kg qui vaut 2,5 kg pilote fait avancer le pourcentage de environ 4 % vélivolementWed, 08 Jul 2026 15:01:25 +0000Le 113ème Tour de France cycliste se déroule du 4 au 26 juillet Vous pouvez trouver tous les détails des étapes à l’adresse https://www.letour.fr/fr/parcours-general Le document joint est destiné à informer les clubs des fédérations du CNFAS des différentes dispositions ou dispositifs espace aérien mis en oeuvre lors de ce Tour de France. Votre attention est attirée sur le fait que vous devez respecter les règles de l’air et les statuts et conditions de pénétration des espaces aériens publiés sous la forme de NOTAMS, AIC ou SUP AIP. https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/Circulaire-TDF-2026-CNFAS-FR2.pdf https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_circ_2026_a_012_fr.pdf Lundi 6 juillet Étape 3 Granollers / Les Angles https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_134_fr.pdf Remarque: 1 ZRT hélicos à partir de la frontière franco-espagnole. Jeudi 9 juillet Étape 6 Pau / Gavarnie https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_149_fr.pdf Remarque: 2 ZRT hélicos. Mercredi 22 juillet Étape 17 Chambéry / Voiron https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_148_fr.pdf Remarque: 1 ZRT hélicos au départ de l’étape. Jeudi 23 juillet Étape 18 Voiron / Orcières Merlette https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_139_fr.pdf Remarques: 3 ZRT hélicos sur la totalité de l’étape. Vendredi 24 juillet Étape 19 Gap / Alpe d’Huez https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_140_fr.pdf Remarques: 3 ZRT hélicos sur la totalité de l’étape. Samedi 25 juillet Étape 20 Le Bourg d’Oisans / Alpe d’Huez https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2026_141_fr.pdf Remarques: 3 ZRT hélicos sur la totalité de l’étape.Thu, 02 Jul 2026 16:10:24 +0000Cette année, j'ai voulu mettre l'accent sur les pilotes de remorquage, ces pilotes expérimentés qui mettent leur savoir-faire à notre service pour nous permettre de prendre notre envol. Trop souvent, nous les oublions, nous oublions qu'il s'agit d'un rôle crucial et dangereux si le pilote du planeur commet une erreur. Un grand merci à eux.Tue, 30 Jun 2026 19:24:39 +0000