Tango-India

"10 ans de vol à voile" est toujours disponible auprès de Claude Visse son auteur qui peut étre contacté à son adresse Email claude_visse(at)yahoo.fr Bonne lecture

Quelques mots dans « Vol à Voile » avril - mai 2007. Je n'ai pas réussi à trouver le bon numéro de la revue Aviasport suggérée comme piste de recherche par Tango-India. Peut-être en demandant à JNV ? Ce n'était pas AVIASPORT mais PILOTE-PRIVE n° 117 d'Octobre 1983 Malheureusement je n'ai retrouvé que les 4 premières pages d'un article qui devait en comprendre plus !! Si l'un d'entre vous a la ou les suivantes je suis preneur Tango-india mauvais archiviste !!

Pour 16 rouleaux de 50m et sans frais soit 53 fois l'envergure de mon DG200 Pour 1 rouleau on arrive a 50 roros avec les frais Pour 70 roros j'en ai aussi 100m (50 en 38mm et 50 en 19mm) Ca vaut peut etre le coup de grouper les achats mais pour moi c'est trop tard , je refais mes étanchéités d'intrados la semaine prochaine !! En plus je ne comprends pas le Prussien

Apres recherche et pour actualiser Si vous avez mieux je suis preneur Un rouleau de Tesa 4651 en 38mm + 1 rouleau Tesa 4651 en 19 mm 70 roros les 2 Port compris sur Amazon !! Un peu de délais !!

6.5 km et 300m de dénivelé en 7 a 8 minutes

Déja proposé Déja refusé !!

Champ de Valenty Inutilisable actuellement : Maïs de 2m de hauteur !! (Vendredi 19/8 Fin de matinée)

Mets toi à l'oeuvre !! La critique est facile mais l'art est .....

Chez nous à Gap tu règlera ton remorqué au tarif "dépannage air" c'est à dire au même tarif que moi Et si dispo une chambrette est possible ...

Négatif. Merci pour l’intérêt que tu portes à cette question. Plus j'entre dans les détails de cette affaire et plus je me rends compte combien c'est indigeste et pratiquement ingérable pour les étrangers volant dans les clubs intéressés. A + jm Jean Marie : Tu n'a qu'a faire comprendre aux étrangers qui veulent voler chez nous qu'ils faut qu'ils respectent notre règlementation et qu'is volent en respectant scrupuleusement tout ce qui est indiqué sur les documents officiels : cartes , notams etc.... Et surtout qu'is arrètent d'aller se balader dans le Mercantour et de survoler le pic de Bure au FL 220 ............ C'est à cause de ces inconscients que l'on doit lutter pour sauvegarder notre liberté de voler... TiTi05 qui vole dans les alpes avec un modeste planeur de 15m d'envergure

Depuis l'avènement des loggers "FAI" je n'ai plus fait de "comme prévu" malgré plus de 100 000 km sur les alpes en "planeur à pas cher" Je contrôle mes circuits avec le Flarm mais je ne sais pas déclarer avant le départ !! et je n'ai pas envie de me prendre la tète

Piloté par Jacques Noel au Régional du Mans Aout 1974http://img11.hostingpics.net/pics/125484KA6EJNoelLemans74.jpg

Pour les alpes du Sud on a plusieurs cas ou le flarm hurle inutilement : Sur la blanche avant le dormillouse : le télésiege qui passe pratiquement dans les arbres (il faudrait y mettre de la bonne volonté pour l'accrocher) fait bipper le flarm Sur la tète de Clappe un groupe de nostalgiques a remonté une "cabrette" dans le col en souvenir des travailleurs du bois, il n'y a jamais eu de cable depuis cette reconstruction et il n'y en aura jamais au dire du maire de la Roche des Arnauds , je l'avait signalé il y a plus de 10 ans , le cable n'a jamais été effacé de la base de données......

- trouve un pilote rescapé d'une colision en vol (il y en a) et demande lui si ça l'aurait interressé d'avoir une petite alarme sonore et lumineuse à bord entre 5s et 10s avant l'impact J'en suis !! C'etait avant le FLARM, Depuis que j'en suis équipé je ne vole plus sans !!

Passé un PDF sur ton mail TiTi

Merci !! je vais vérifier ce que j'avais mis il y a près de 5 ans !!

Petite correction Régis : Philippe n'est pas le fils de jean Pottier mais son neveu ! Je propose aussi quelques documents sur les JP 15/34 et 15/36 si Jérome m'envoie aussi son Email Tango-India utilisateur acharné du JP 15/36 F-CETI jusqu'a sa réforme

De mon temps on appelait ça la "Qualif Biplace" Sans qualif biplace : vol en solo ou avec instructeur .

Aprés avoir essayé de comprendre l'arrété du 4 mars 2015 et avoir "presque tout épluché" je n'ai rien trouvé concernant le renouvellement des licences de pilote de planeur .... Trouvé sur le site de la Fédé : Entrainement suffisant : dans les 24 mois : 6h de vol incluant 10 décollages j'ai bon ! Contrôle de compétence : Tout vol mentionné sur votre carnet , visé et signé par un ITV dans les 6 années précédentes !! J'ai des vols signés Quelles doivent être les "Mentions Manuscrites" ? Je n'ai rien trouvé à ce sujet Pouvez vous m'en dire plus , et surtout avec références aux textes législatifs ..... Les "machin y m'a dit ...... " ne m'intéressent pas !!!! Merci TiTi

Pour la ventilation : faire une petite écope amovible avec 2 pinces à linge et quelques bouts de balsa et le tour est joué !! TiTi ancien pilote de Squale !

A Gap Tallard tous les largueurs ( 4 Pils et le Caravan ) sont flarmés , les avions remorqueurs aussi, et un ou 2 hélicos , c'est tres efficace et confortable .... Pour les largueurs ils ne sont pas tous configurés "Drop Plane" l'un d'eux est configuré "paraglider" ! Qu'apportent ces différentes configuration en matière de sécurité ? Pour notre remorqueur la configuration "Tow Plane" nous évite le declanchement de l'alarme parce qu'on a un planeur qui nous suit de près (il est seulement signalé en vert) . Cela évite aussi l'alarme dans le planeur qui suit !! La configuration "drop plane" semble éviter l'annulation de l'alarme quand la différence d'altitude est supérieure à 50m ( 1 a 2 secondes de descente pour le Pil !) La largeur d'un avion c'est son envergure !!

A la Montagne Noire en stage "Perfec" on apprenait plusieurs sorts de vols dissymétriques : Ligne droite glissée. Ligne droite dérapée. Virage glissé. Virage dérapé. Seuls les noms changent , les actions restent les mèmes....

Survolé hier vers 18h , le terrain est entierement libre de tout obstacle ... pas vu le moindre camion , hélico ou meme journaliste !!! j'aurais eu a me vacher dans le coin je n'aurais pas hésité à l'utiliser quitte a remplacer la casse eventuelle de la machine par un casse administrative !!! Par ailleurs puisqu'on est dans la sécurité : croisé de TROP nombreux planeurs TOUT BLANCS et SANS FLARM entre le Dormillouse et le pont d'Aiguines !!!! C'etait mon coup de gueule ....

De moins en moins de planeurs sur "Spot the Gliders" Problème de compatibilité avec la mise à jour ? Dommage !!

Ca y est la Firmware version 6.01 for all Classic FLARM devices with SD-card slot, se télécharge de nouveau sur le site Flarm.com Ou peut t'on télécharger une version de Flarm Tool ou flarm config qui fonctionne ???? Merci