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  1. Today
  2. Bonsoir,

    Suite à ce message pour lequel tu disais qu'il n'est pas nécessaire de renseigner son adresse mail pour avoir accès à l'enquête, après essais infructueux de mon côté, pourrais-tu, STP, expliquer comment accéder au formulaire sans avoir besoin de créer un compte google ?

    Merci pour ta prochaine réponse.

  3. Épreuve 2 de la sélection 2 : AAT 1h30 Challes --> Habère-Poche. Résultats préliminaires. Aire sur l'Adour se distingue avec Théo Rajim (qui passerait premier au général) Eric (je le dis à mi-mot) a fait du tourisme et il n'est pas le seul, car seulement 17 pilotes ont rempli le contrat. Patrick Médar. Philippe Boissel, plutôt familier des falaises de la haute Normandie. Les suivants sont en dessous de 100 km/h.
  4. Hi, Can you explain how is it possible to fill the survey without entering a ggogle account. By my side, it seems to be impossible...
  5. Yesterday
  6. Salut, Ton lien ne fonctionne pas.
  7. Et plus proche, https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=11126&HasPrevious=hasPrevious
  8. Last week
  9. Il y en a qui en sont bien contents…… https://www.weglide.org/flight/226805 Bruno J
  10. Tu veux faire de l'élevage ? Eric
  11. Bonjour à tous et bonjour Mathis " Il est donc toujours possible d'en faire voler ? Je croyais que cette machine avait fait l'objet d'une interdiction de vol par le constructeur ou la fédération"... C'est plutôt le JP 15/36 qui est concerné par cette histoire... Ici un post déterré de 2009 relatif à ce planeur... Il ressemble de loin à un(e) Libelle... Mais c'est un peu hors sujet... (D'ailleurs chez vous la Libelle elle male ou femelle ? :-)... Chez nous c'est LA Libelle...) Bonne fin d'année à tous Bill
  12. Bonjour, quelqu’un aurait-il le document de la fédération à propos des libelle club ? Merci
  13. Je pense à un truc ... Visite médicale classe 2 périmée début Mars 2023 , donc "privilèges" PPL itou . Je peux continuer 1 an de plus en tant que LAPL puisque visite LAPL valable jusque début Mars 2024 , je ne fais que du remorquage de toute façons. Début Mars 2024 allo docteur => visite classe 2 ( + visite LAPL notée comme la dernière fois ) , je récupère bien les privilèges PPL avec la prorogation SEP ? (en ayant les critères expérience et vol FI 1 h bien sûr). Je pense que oui mais je préfère être sûr , merci
  14. Thermiques uniquement = détection de la spirale et vario positif.
  15. Ludovic, une petite précision. S'agit-il des emplacements des thermiques ou bien cela moyenne-t-il ascendances thermiques + varios positifs dus à de l'onde ?
  16. Il est maintenant possible de sélectionner une année en particulier...
  17. Ah, j'oubliais: l'aile a resservi - avec des modifications mineures - pour le Hornet, avec un fuselage à verrière intégrée dans le profil.
  18. Il est toujours autorisé EASA: https://www.easa.europa.eu/en/downloads/7218/en Section J. C'est Streifeneder (Streifly) qui fait le suivi de navigabilité des planeurs Glasflügel. Il peut même fournir des winglets homologuées. A remarquer que la SCAP en a importé une vingtaine "bruts de décoffrage" à prix réduit pour finition/polissage en atelier club.
  19. D'accord ... Merci beaucoup pour l'explication on ne peut plus claire @Stéphane ! Cependant en prenant une VOA suffisamment confortable et en rentrant avec douceur les AF, il devient sans doute moins vicieux à l'atterrissage donc mon interrogation persiste, est-il légalement apte à voler en club ?
  20. Super merci pour vos informations, j'en aurais appris d'avantage sur la machine. @vincent jouvet Il est donc toujours possible d'en faire voler ? Je croyais que cette machine avait fait l'objet d'une interdiction de vol par le constructeur ou la fédération (justement du fait apparement du "mauvais" dimensionnement de ses AF). J'avoue que j'ai cherché des traces écrites ou un quelconque bulletin émis par le constructeur justifiant une éventuelle interdiction de vol mais sans succès.
  21. Comme mentionné en passant dans un post ci-dessus, le problème, c'est que le Libelle Club a des aérofreins de bord de fuite qui ont un effet hypersustentateur. Ils s'ouvrent comme des volets de courbure qu'on mettrait en positif. Il y a une partie qui s'ouvre à l'extrados (avec ouverture à l'avant). L'effet de freinage est normalement très efficace. Mais la partie arrière du volet, qui est courbée vers le bas, augmente la portance plus que la partie supérieure ne l'annule. Le résultat est que lors d'une fermeture brutale, le planeur s'enfonce un peu si la vitesse est suffisante, mais peut décrocher si la vitesse est trop basse. C'est là que le terme "club", qui implique une machine "à mettre entre toutes les mains" est trompeur. C'est ce qui a incité Glasflügel à développer les combinés aérofreins/volets du Mosquito et du 304, où on peut rentrer les aérofreins sans remettre la partie "courbure" au neutre. Sur le Wassmer Squale, les AF de bord de fuite s'ouvraient selon le principe inverse: ouverture à l'intrados, bordure arrière se relevant vers le haut. Aucun risque d'effet hypersustentateur.
  22. Dear delegates and gliding friends. The FAI/SGP management team have circulated by social media a survey for pilots and SGP followers. They are seeking as wide a consultation as possible so please take a few minutes to participate in the survey and publish the mail in your NAC gliding news. Thanks for your co-operation. Brian The FAI Sailplane Grand Prix is in its 11th series and we are currently planning series 12 which will start in 2024. Consequently, the team is discussing how the series should develop in the coming years and would value your input. We have produced a short questionnaire which we hope you will take a few minutes to complete and take this opportunity to make your input into the future of the FAI/SGP. The survey can be accessed here: https://forms.gle/BxSoHV5gx2HTqXVG9 Contrary to what google makes you think, entering your email is not required. Thank you for your participation.
  23. CPT

    Ju Citroën

    Le successeur en cours de grattage :
  24. Bonjour, Totalement en accord avec le message précédent Effectivement, il y a très peu d'effort aux ailerons, cela peut générer des erreurs de pilotage. Comme toujours, certaines machines souffrent de réputation car elles sont utilisées par des pilotes non adaptés. Prix bas = "planeur de débutant" avec toutes les dérives que cela peux donner. La seule critique de ce planeur est la verrière qui se relève vers l'arrière : attention avec le vent. Pour autant, nous l'utilisions à Valence et nous ne l'avons jamais cassé Cordialement Vincent
  25. Bien vu ! AROME plus sec que WRF NMM Météociel. et plus précis : Terra : Images satellite visible 1/4 heure par 1/4 heure
  26. [NETCOUPE] Un grand vol en onde de sud-est / sud-ouest au départ de Grenoble en ASH 31 21m vers Liechtenstein ..... >> https://www.netcoupe.net/Results/DailyResults.aspx
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