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  1. Today
  2. Je pense que la nébulosité par couche est plus exploitable sur une carte ou sur une coupe chronologique pour un point, comme celle en exemple de MétéoBlue, que sur un sondage. Voir MétéoCiel ou velivole.fr et pour le SE l'animation quotidienne.
  3. Yesterday
  4. MétéoBlue propose aussi un émagramme d'après AROME, et je leur ai suggéré d'ajouter la nébulosité, à l'instar de leur concurrent... Réponse : Nous avons transmis votre suggestion à nos développeurs et ils vont essayer de trouver un affichage réalisable de cette information. Il n'est pas possible de déterminer pour l'instant si et quand cela sera mis en œuvre. Météoblue, ils sont sympas, ils répondent à toutes les demandes
  5. 1h30, 40km autour de Digne. Le classement général reste le même.
  6. Celui de MétéoCiel : (à voir aussi sur la page SE de ProMet pour Gap entre autres).
  7. J'aime bien l'émagramme de soaringmétéo, bien qu'il soit en présentation orthogonale. Il fournit des informations de nébulosité qui sont intéressantes. Le même avec les données AROME, ce serait cool.
  8. Last week
  9. givav utilise le numéro fédéral pour l envoi dans gesasso, donc le problème vient d ailleurs, les planches sont envoyées la nuit, donc la correspondance ne peut se faire que le lendemain, ça le fait sur un seul stagiaire ? n hésite pas a me contacter sylvain
  10. Normalement, même avec des numéros différents les heures doivent remonter. La remontée n'est pas immédiate (il me semble que c'est la nuit) et quand on utilise l'application FFVP pour vérifier, il faut rafraichir les heures (sur un téléphone en glissant le carnet de vol vers le bas). Si le problème ne concerne qu'un seul stagiaire il est possible que la correspondance Numéro FFVP-Numéro GESASSO soit erronée, dans ce cas il faut contacter la FFVP pour corriger (me contacter en MP pour le mail à utiliser). Pascal
  11. Bonjour tout le monde Quelqu'un sait il comment faire que les heures de vols saisies dans Givav soient transmises dans Gesasso quand le pilote ou stagiaire concerné n'a pas le même N° FFVP (Gesasso) et Givav (smartglide) ? Les RGPD sont toutes sur OUI... Et le pire c'est que des fois dans cette cohfiguration ça fonctionne . Ca oblige à rentrer tout à la main pour faire avancer la progression .. Merci d'avance et bons vols à ceux qui le peuvent
  12. L'Ascension, c'est parti... AAT 1h45 vers le NE. Le départ tardif de Patrice lui réussit, laissant Tano(de) et Thiérry derrière lui à l'épreuve comme au général.
  13. Alain, cabine 13 à l'extérieur, c'est confortable !
  14. Le "refroidissement", c'est bien négatif. Si çà chauffait en montant, çà se saurait ! Et ce n'est pas une contrepèterie..., enfin, pas que je sache.
  15. "Dans la pompe" si tu prends 1000m, ton thermomètre extérieur va perdre 10°C.
  16. Oui, mais sur leur présentation, il y a le temps et les nuages, sur 3 jours.
  17. Bon, personnellement, je préfère un émagramme classique... Le "Lapse rate", c'est effectivement le taux de refroidissement "dans la pompe", comme tu dis. Du moins tant que l'air n'est pas saturé: en montant, il suit la courbe dite "adiabatique sèche" = "dry adiabatic lapse rate". Ce refroidissement est la conséquence de l'expansion de la "bulle" au fur et à mesure de la baisse de la pression de la masse d'air ambiante (autour de la "bulle"). Quand il y a condensation, celle-ci dégage de la chaleur, et on passe alors à l'adiabatique saturée = "wet adiabatic lapse rate" dont le taux de refroidissement est par conséquent inférieur. C'est ce qui se passe dans le cumulus. L'ascendance s'arrête lorsque la température de la "bulle" est égale à la température de la masse d'air ambiante (voir la courbe d'état sur l'émagramme). Si c'est avant la condensation, on a du thermique pur. Si c'est après condensation, ça correspond au sommet du cumulus.
  18. Exactement. Tu peux verifier la liste des terrains pour un jour donne, en utilisant le filtre dans l'interface web.
  19. Evidemment qu'on a été consultés sur la réalité de notre activité, sur la vraisemblance du scénario à sa conception ... Lors de la réalisation on a posé toutes les limites au plan sécurité, exploitation .. On a mis à disposition diverses ressources : locaux, matériels, savoir-faire, figurants ... mais la réalité n'est pas la fiction et c'est bien d'une fiction qu'il s'agit. Comme dans toutes les productions cinématographiques la fiction s'éloigne, plus ou moins, de la réalité. Moi j'ai plus de 60 ans et je vais aller voir Top Gun Maverick plus de 30 ans après avoir vu le premier "épisode". Je me fous pas mal de savoir si c'est exactement la réalité que ça reflète et je me réjouis même pour tout dire de sortir de la réalité pendant deux heures. Je remercie enfin tous ceux qui dans le club ont apporté leur pierre à la réalisation de ce projet qui, je l'espère, suscitera plus d'envies de nous rejoindre que de zapper sur une autre chaine au moment de sa diffusion. Sachons saisir toutes les occasions de promouvoir notre belle activité qui à la fois le mérite et en a bien besoin. Bons vols EV ...
  20. Bonjour, Une question pour les experts : on dit que 1°C/100m est le taux de refroidissement ("lapse rate") qui correspond à une masse d'air convective. Dans ces cas là, on affûte la bécane et et le pilote pour un beau vol... Mais ce taux correspond-t-il à un taux moyen de la masse d'air, ou au taux "dans le pompe". Si je prend 1000m, mon thermomètre cabine va-t-il prendre 10°C ? Perso, j'aime bien la représentation assez sophistiquée que propose Météoblue :
  21. Merci Ludovic, je suppose que pour la veille si le terrain n'apparait pas, c'est qu'il n'y a aucun vol NetCoupe.
  22. Pierre, Je regarde cette série que j'apprécie beaucoup, mais on arrête pas de dire que des journalistes ne racontent que des conneries, notamment dans notre domaine, et je pense que si vous les aviez été consulté , ses 10 secondes n'auraient pas été ainsi. Je ne critique pas votre action, bien au contraire, je trouve juste dommage que cela ne reflète pas la réalité. Eric
  23. C'est vrai que 10 secondes, c'est un temps largement suffisant pour se faire une idée d'un téléfilm de près d'une heure puis le critiquer. Sinon : - il s'agit d'une enquête policière qui se déroule sur un terrain de vol à voile et non d'un film consacré aux planeurs; - Tandem est une série destinée à un large public, diffusée à une heure de grande écoute (en prime time à 21h00) sur une chaine nationale (France3) et on ne peut que se réjouir de voir autant d'images de notre région, de notre club, de planeurs pendant autant de temps dans cet épisode. Ce n'est pas un reportage sur notre activité destiné à la faire découvrir au plus grand nombre, mais je pense que cela pourra peut-être faire savoir aux spectateurs de la région de voir que ce club existe tout près de chez eux et donner l'envie à certains de venir nous rendre visite. Et en ça je pense que c'est déjà une belle victoire que d'avoir obtenu une telle visibilité. Félicitations à tous ceux qui ont rendu cela possible. Pierre, fier et heureux membre du CVVM Pic St Loup.
  24. until
    L’aérodrome de la Montagne Noire fêtera, le 5 juin prochain, les 90 ans du premier vol en planeur sur ce site mythique de l’aéronautique française qui fut le théâtre de nombreux records mondiaux. L’aérodrome fut Centré National de Vol à Voile de 1942 à 1979, accueillant des milliers de stagiaires (futurs instructeurs, futurs pilotes professionnels, etc...) venus des 4 coins du mondes! Aujourd’hui propriété de la Communauté de Communes Lauragais Revel et Sorézois, l’aérodrome est d’ailleurs le seul de France classé aux Monuments Historiques. L’activité aéronautique est assurée par le club de planeur « Vol à Voile Montagne Noire », le club d’aéromodélisme (Model Club de Revel) ainsi que le musée d’aviation légère (association APPARAT).A l’occasion de cette journée portes , les associations aéronautiques présentes sur l’aérodrome organiseront une journée portes ouvertes le dimanche 5 juin de 10h à 18h afin de faire découvrir au public notre patrimoine ainsi que nos activités. Au programme:- Planeurs et avions anciens & modernes- Simulateurs de vol (planeur & modélisme)- Visites du musée- Stands pédagogiques- Conférences- Lancers de planeurs miniatures- Buvette & petite restauration- Commémoration du premier vol à 11h30
  25. Regardé 10 secondes: Un type dans un planeur avec un casque avion qui se dit en approche et demande l'autorisation d’atterrir, c'est vraiment ridicule, vous auriez pu expliquer au scénariste comment ça se passe dans la vrai vie. Eric
  26. ** ZIT SARLAT DOMME (2021/05/27) ** AC P AN ZIT Sarlat Antennes Domme AH 45000FT MSL 45_000 ft cela me semble beaucoup ? ** (30/07/2016) TMA BASTIA partie 4 AC E AN TMA BASTIA partie 4 AH 3000 AGL 3000M ou 3000FT ? ** R 263 SEPTFONDS (2021/04/22) ** AC R AN R263 Septfonds tel 05 62 25 27 78 AH 500FT GND AH 500FT AGL ?
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