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Bonjour, j'ai peints la mienne en suivant les conseils de Régis l'année dernière. C'est très résistant et le résultat est très propre. Bien sur vous n'avez pas une finition "Cobra" mais c'est très correct.

Sur MétéoCiel le domaine "Espagne NW" est disponible pour AROME en temps réel (AR Compostelle), mais pas en "Archives".

Bonsoir Régis, Un petit retour est possible au bout d'un an pour cette peinture au rouleau ? Polyuréthane industrielle, quelle marque ? Type de rouleau ? Merci d'avance Bernard

Vol de Carl du 17.09 https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=27006 https://www.netcoupe.net/

Suivi le début et la fin du vol de Carl, hier.

A priori ils l'ont découpé. ça fera du spare...

Je vous assure, Monsieur l'agent, je suis tombé en panne d'ascendance...

On voudrait voir la remorque pour le sortir de là ! Il a raté son arrivée de 175 km...

En juin dernier Jim Payne, pilote du Perlan mais sur son Nixus, pulvérise à Minden, le long de la Sierra Nevada, le record de vitesse en planeur avec une moyenne de 239 km/h Deja Juan Pablo Verdura, pilote argentin, avait parcouru en mars 2022 sur les Andes la distance de 1774 km la tête dans le guidon à 222 km/h . . Ca décoiffe | voici un aperçu de ce vol extrait de « WeGlide.org » Incroyable ! c’est à dire des vols utilisant les ondes orographiques entre les niveaux 200 et 300 pratiquement sans spiraler en frôlant la VNE avec le risque de rencontrer un cisaillement de vent pouvant exploser la machine. Si j’ai bon souvenir en 1995 Gérard Lherm avait ainsi explosé le sien en Nouvelle Zélande pour se retrouver accroché aux suspentes de son parachute. Ouhaouu ! voici un extrait de « aerovfr.com »

Salut, Il faudra effectivement la compétence TMG, soit sur une licence SPL, soit sur une licence PPL/LAPL(a). Note* : si la compétence TMG est détenue sur une licence, il est possible de le faire apposer sur l'autre par équivalence [SFCL.150-c)-1)] et [FCL.135.A c)] MAIS, grosse évolution depuis la réglementation européenne, il est possible d'être qualifié "Pilote remorqueur par TMG" sur la base d'une SPL (corrigez moi si je me trompe : avant en France c'était impossible de remorquer avec un BPP). Ça simplifie la vie des pilotes & clubs qui remorquent avec un TMG (pas de double licence, pas de DTO avion...etc), mais ça rajoute forcement une énième case*... Note* : une qualif remorquage-par-TMG est transposable PPL / SPL [SFCL.205-d)-1)] et [FCL.805 g)] . Note2* : Les qualif remorquage-par-TMG et remorquage-par-SEP sont équivalentes PPL / SPL sous conditions d'une petite (mais complète) formation de 3 vols mini sur le nouveau type [SFCL.205-d)-2)] et [FCL.805 d)]. *Comme ça rajoute une case, et que cette case est source d'équivalences réciproques PPL / SPL, il est encore possible de conclure à une complexité réglementaire . ++ Florent

Hello, Plusieurs personne de mon club ont traduit le manuel du "SF25c rotax". Partage possible en MP, pour le moment. ++ Florent

Idem à l’Iseran qui est dans la Vanoise

Aujourd’hui, le Poumon Vert d'Oyonnax-Arbent, qui œuvre pour le maintien de l'aérodrome et l'aménagement de la zone verte qui l'entoure, a besoin de votre soutien pour poursuivre son action sur le plan judiciaire. Le terrain d’aviation disparaitra-t-il irrémédiablement le 31 décembre 2023 ? Doit-on accepter un tel gâchis ? https://www.change.org/p/l-avenir-de-la-zone-naturelle-du-terrain-d-aviation-d-oyonnax-devant-la-justice?recruiter=1284057077&utm_source=share_petition&utm_medium=email&utm_campaign=psf_combo_share_initial&utm_term=share_petition&recruited_by_id=cda041c0-5b95-11ed-a356-ffad0e48695a http://lepoumonvert.com/index.php?pages/0-Venez-nombreux-soutenir-Véloyo-et-le-Poumon-vert-ce-3-novembre. Chers membres et soutiens de l'association "Le Poumon Vert", Aujourd'hui, plus que jamais, nous avons besoin de votre soutien moral et, si vous le pouvez, financier. En effet, à la suite de l'assemblée générale extraordinaire du 22 juin 2023 qui a autorisé le Président à agir en justice pour défendre les intérêts de l'association, et après avoir pris conseil auprès d'un avocat spécialisé en droit administratif, nous avons déposé un recours en annulation de deux décisions d'achats de terrains dans la zone de l'aérodrome votées par le Conseil d'Agglomération de Haut-Bugey le 8 juin 2023. Pourquoi une telle décision ? Nous avons, au cours des derniers mois, proposé à deux reprises à HBA et aux municipalités concernées d'examiner sérieusement le projet que nous portons. (Voir les grands axes de ce projet sur notre site http://lepoumonvert.com/). Pour donner à tous le temps d'une réflexion commune sereine et approfondie, nous avons demandé de sursoir à la décision de fermeture de l'aérodrome prévue le 31 décembre 2023. Nous vous invitons à consulter ces courriers sur notre site (rubrique "dernières nouvelles"). Nous n'avons eu aucune réponse à ces propositions, nous le déplorons fortement. C'est dans ce contexte qu'a été prise cette décision de recours devant le Tribunal Administratif. Elle ne remet pas en cause la volonté de dialogue et de concertation dont a fait preuve notre association depuis sa création. Nous tenions à vous faire part de cette décision importante ; nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l'évolution de ce dossier et nous vous remercions encore de votre confiance et de votre soutien. Bien amicalement à toutes et tous, Le Président de l'association et son Comité Directeur

une centaine de motos pétaradantes et fumantes tolérées auxs abords ou dans le parc , mais pas un planeur ...!? J'ai pas dû bien comprendre les motivations des écolos !

@gregv Sais-tu comment le Parc a fait le lien entre ton immatriculation et ton email ? Sais-tu comment ton infraction a été constatée ? pénétration / limite verticale Éventuellement s’appuyer sur la trace IGC pour prouver ta bonne foi (infraction non volontaire pendant un temps trés limité) Es-tu convoqué ? Si "oui", baisser les yeux et écouter la bonne parole ..... Bon courage

Quelques potes de Fayence ont été convoqués à Barcelonnette au siège du parc , remontée de bretelles et amende (dans les 300 balles je crois) mais pas de suspension de licence . Bon courage et prépare ta défense sans les énerver , pas facile je sais ...

Bonjour, il y a quelques jours j'ai survolé la route du col de la bonnette pour observer les motards (plus d'une centaine à cause d'un festival de moto). Pas de bol un responsable du parc a noté mon immat et m'a écrit un mail. C'est la première fois que je commet une telle infraction. Quel montant d'amende est-ce que je risque? étant donné les circonstances, moins d'une minute de survol, sur le tracé de la route, présence de nombreux motards... est-ce que je pourrais le cas échéant faire valoir des circonstances atténuantes? Est-ce que je risque une suspension de licence ou autre? Qqn parmi vous a déjà subi cette mésaventure? Merci d'avance si vous avez des réponses...

Merci pour ce résumé précis , j'avais déjà étudié et compris la chose . Je me permets au passage de noter que pour piloter un engin aussi simple auparavant , un lâcher machine soigneux était suffisant , les temps changent dans le mauvais sens et je ne pense pas que les gens étaient plus "mauvais" à l'époque . Ok pour le pilote SPL qui n'a jamais fait d'avion ça se justifie d'apprendre un motorisé mais le résultat de ces contraintes pour les autres (SPL + PPL ), dictées par des fonctionnaires sans nuances , c'est que le SF25 du club ne vole quasi jamais , personne n'est intéressé de mettre des centaines d'euros pour avoir le droit de faire de la tondeuse à l'occasion alors que la plupart font des centaines d'heures de planeur et remorquage par an ... leur imposer 6h de formation est juste abusif . Si demain le club reprend comme à l'époque des super-dimona , il faudra que les remorqueurs fassent ces 6 heures aussi ? ça semble absurde.

Stand BIA au forum des associations à St Julien le montagnier hier.

Salut, J'ajoute une contribution au sujet des conversions : -Au moment de la conversion des licences, pour aller plus vite et gagner en qualité, c'était un représentant de club qui validait ce que remplissaient les pilotes sur un formulaire propre à la FFVP (info déjà détaillée plus haut). -après que le "gros morceau des conversions" soit fait, les conversions sont redevenues gérées par l'autorité, encore aujourd'hui. La procédure et le formulaire est accessible sur la page DGAC "pilote planeur" "obtenir une SPL par conversion d'une licence VV". -Si la conversion est validée, il ne faudra pas oublier de vérifier son expérience récente avant un premier vol en TMG (en 24 mois : 6h mini TMG, 12h mini TMG + planeur pur, 12 décollages et atterrissages TMG, 1 vol d'une heure avec FI(s) en TMG) Une contribution pour ce qui est de faire un complément de formation "SPL-TMG" pour un titulaire "SPL-planeur pur" : -faire la formation complète "comme un débutant" pour un pilote qui sait déjà tout faire ça devrait aller vite. -Pour mémoire, la formation pratique mini c'est 6h d'instruction (dont 4h mini en instruction double commande, dont un vol d'instruction solo de 150km avec att. extérieur). Il faudra ajouter un test avec un FE(s) qualifié TMG. -4heures de doubles, c'est l'occasion de revoir les procédures particulières, les procédures d'urgences. 2h mini en solo supervisé avec un vol de 150km, c'est pas désagréable à faire quand on est expérimenté... -Cette formation valide d'office l'expérience récente pour 24 mois. Si le DTO prend conscience de la situation et sait gérer l'administratif, une telle formation a toute les chances d'aboutir en quelques jours. ++ Florent

Sur le site que je mentionne, ils parlent de 52% de la corde. Des adresses supplémentaires sur les profils FX-67 et sur le Mosquito qui possède le même profil comme le Mini Nimbus. http://www.soaridaho.com/Schreder/Construction/The_FX67_15.htm https://groups.io/g/mosquitos/topic/mosquito_performance/55393805?p=

+1

Voir les rapports de tests de Johnson qui mettait de l'huile sale sur le profil. Ca montrait bien l'endroit ou les filets d'air d'abord laminaires se décollent et forment une bulle qui augmente drastiquement la traînée. Les turbulateurs doivent se coller juste devant cette zone de décollement. Mais la bulle se déplace en fonction de la vitesse. Il faut donc trouver la place la plus avancée...