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24 March 2023 11:00 PM
Après deux ans d'une période impactée par le Covid 19, c'est avec grand plaisir que nous vous confirmons l’organisation de notre « Journée du Vol à Voile » en date du 25 mars 2023
https://federation-des-clubs-francophones-de-vol-a-voile.assoconnect.com/collect/description/297728-d-journee-du-vol-a-voile?header=%2Fpage%2F2195922-la-journee-du-vol-a-voile-2023
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Voici l'extrait du SB. AIRFRAME APPROVAL IS NECESSARY. THIS SERVICE INSTRUCTION IDENTIFIES APPROVED FUELS FOR ENGINES BASED ON THE ENGINE OPERATING LIMITATIONS INCLUSIVE OF OUTSIDE AIR TEMPERATURE, CYLINDER HEAD TEMPERATURE AND OIL TEMPERATURE. AIRFRAME OPERATING LIMITATIONS CAN BE DIFFERENT THAN ENGINE OPERATING LIMITATIONS. REFER TO THE PILOT OPERATING HANDBOOK (POH), AIRFRAME TYPE CERTIFICATE (TC), AIRFRAME SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATE (STC) OR OTHER APPLICABLE REGULATORY GUIDANCE FOR FUELS APPROVED AT THE AIRFRAME LEVEL. En fait c'est généralement le constructeur (amateur ou non) qui construit et installe le réservoir, les tuyauteries carburant, les vannes, etc. Avec dans tout cela des mastics d'étanchéité, des joints dont certains ne supportent pas les composants des carburants autres que la 100 LL. On peut dire que Lycoming se couvre !
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By Leche Pascual · Posted
Je crois plutôt que ça doit être approuvé par le motoriste. Le constructeur de l'aéronef ne fait que reprendre ses recommandations. -
Voici le texte copié de Facebook : -
By EchoVictor · Posted
De ce côté là, pas de problème, c'est nous le constructeur 😁 Eric
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