Tango-India

Je ne le dirait pas mais j'en pense pas moins :wacko: Voir plus Haut

C'est bien vrai ce que tu dis ..... :rolleyes:

Si la durance est un peu haute c'est parceque plus haut ils ont ouvert le robinet ! :rolleyes: http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/img_0914.jpg

Si ça change : Visite Médicale Extrait : Trop tard pour celui qui a passé la visite avant le 19 mai ! Donc passage au tampon comme avant, carnet de vol arrété, expérience, etc.... La visite médicale comme en avion sera jointe à la licence !! TiTi plus de 50 ans

Tu parle de prix au mètres linéaire ou m² Enfin sa change pas grand choses quand on aime nos joujou on compte pas :lol: C'est bien au mètre linéaire en 1,8 m de large En Gros t'en as 1,8 m² pour 63.62€ Si vous trouvez moins cher nous attendons des adresses :wacko: Merci TiTi des Z'alpages

J'attends d'autres adresses de la part des vélivoles ! :wacko: Prix ? : en 1,8 m de large : 63.62 € H.T. le mètre + frais de port Délai ? : expédition immédiate à réception de la commande accompagnée du chèque SLTS

J'ai essayé toutes sortes de moquettes et autre tapis dans la remorque de mon ancien TI, rien trouvé de satisfaisant, Mème les tapis de salle de bains finissent par se désagréger et certains marquent le gel-coat ..... Une premiere adresse : Feutre écru ep 5mm Feutrine Polytex 63-65 Bd Masséna 75 013 PARIS tel 01 45 26 90 84 Sympa et le prix semble raisonnable

Je recherche des adresses de fabricants ou détaillants pour le feutre blanc ep 5 à 6 mm qui recouvre les berceaux dans les remorques Merci Tango-India

Encore un "Magazine Vol À Voile" à hélice !

YAKA poser la question, dans un club, aux pilotes d'ASH 25 Régis tu sais bien que les quelques pilotes d'ASH25 ont les moyens de payer leurs heures, ou de mettre quelqu'un devant qui paye ! Je pense au vélivole lambda qui cherche à "voler plus pour payer moins" Pour Berth c'est l'inverse que je pense combien de Taurus d'occase pour le prix d'un ASH neuf ! :lol:

Ce n'est pas une obligation, c'est une constatation : actuellement les seuls qui abandonnent l'aviation certifiée pour l'ULM sont ceux qui peuvent s'en payer un, ou 1/2 quand il se mettent à 2, il n'y a pas de groupement sur une flotte comparable à ce qui se fait dans les clubs de planeur. Faut-il que ça change et comment faire pour que ça change ? Je n'ai pas de réponse à la deuxième question, et dans ces conditions je suis donc également incapable de répondre à la première. Mais pourquoi les clubs de planeur ne peuvent t'ils pas acheter un ULM ???? Pour le prix d'un ASH (les clubs peuvent s'en payer) tu as combien de Taurus ?

Je découvre qu'un CTS Fonctionnaire de jeunesse et sports est un bénévole ! :rolleyes:! ! les fonctionnaires bien que mal payés ne travaillent pas pour des clopinettes que je sache ! Denis fait gaffe à ce que tu ecris !!! :wacko: Titi fils de fonctionnaire et marié à une fonctionnaire

Pourquoi obligatoirement "passer à l'achat individuel" pour un ULM : un club est un groupement de personnes passionnées pour voler , qui empèche un club d'acheter un ULM si c'est à la demande des membres ??? avec 150 membres l'investissement doit etre inférieur au total des cotisations et moins cher qu'un Duo.... Et c'est pas des membres qui seront perdus mais plustot une augmentation du recrutement attirés par la facilité d'emploi et le moindre cout .... Voler toujours plus cher n'est pas une solution pour l'avenir de notre mouvement ... Il faut stopper la course au suréquipement : planeurs de haut de gamme hors de prix avec des tableaux de bords trop remplis,commandés par un bureau directeur au frais de l'ensemble du club pour leur usage personnel ..... combien d'ASH et autres Nimbus biplaces sont utilisés par tous les membres ?, bien sur les "moustachus" surentrainés mettent généreusement la place avant à disposition des autres membres (si ils payent) mais je serait curieux de voir sur une année le nombre de pilotes qui ont volé en place arriere .... TiTi chercheur en heures de vol pas chères ....

Moi quand j'achete, si le prix me parait élevé je vais à la concurrence : C'est qui "la concurrence" Quand j'achète quelque chose de cher je demande un devis avec le détail des prix (pour comparer avec la conc....) Dans ce cas c'est inutile : c'est un monopole !!! Et quand je vois le prix d'un coup de tampon et de quelques mots griffonnés qui n'engagent en rien celui qui les écrits ! je pense que c'est du Racket Racket : n.m. : Extorsion de fonds par intimidation et violence... dit mon dictionnaire. Tout à fait dans le sujet : "si tu paye pas (extorsion de fond) ton planeur ne vole plus (intimidation, menace, et violence verbale) .................... Voila ce que j'en pense TiTi : commence à lorgner vers les planeurs "SANS PAPIERS" mais attention aux "Charters"

Un truc donné par l'ingénieur "Bac+55 ans" si on prends l'axe de la roue comme référence on simplifie beaucoup les calculs : le moment se résume à poids sur la béquille multiplié par distance roue>béquille le tout divisé par le poids total (roue + béquille) donne la distance du CDG (a vide) depuis l'axe de roue en ajoutant la distance roue<BA le calcul est fini

Là il te faut la TMG et en plus la TS TailSki à la place de la TW

Il me semble que si, sous le terme"avions". Mais notre fédé est surement au courant? Là, j'ai quand-même un doute: quand on en est à réviser chaque mot, précisant (à juste titre) que " emmener", ce n'est pas "emporter", je conçois difficilement que le terme "avion" englobe les planeurs... Mais, bon, affaire à suivre. Merci tout de même pour le lien. Cherchez plustot la définition du terme "Aéronef" là les planeurs en font partie :rolleyes:

J'ai pas dit qu'une verriere de DG500 était obligatoire , à toi de trouver celle qui va le mieux dans les étagères des fonds de hangard de ton club et des clubs voisins ! Compte tenu du budget c'est celle du DG500 qui nous a paru la meilleure !! :lol:

Un bout de verriere arriere de DG500 retaillé à la tronçonneuse :lol: (ce qui va le mieux): http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/dcp02411.jpg Un support d'atelier miracle :wacko: et (beaucoup) d'huile de coudes http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/microb11.jpg Des sangles à cliquet, de la colle (résine époxy+Floc de coton) et des bouts de mousse : http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/dcp02412.jpg Et hop une verriere teintée au printemps ! :wacko: :lol: http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/l_avan10.jpg Yapuka

Rencontreen sous ondulatoire Samedi vers 17 h dans le Briançonnais http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/08040520.jpg

Comme l'ASH américain qui est arrivé au mondial de St Auban avec SS comme marque de concours vite transformé avec quelques bandes de Scotch en $$

Nico : passes toi la main dans le dos pour y trouver la sardine qui bouche le port !!! Où as-tu pêché ce beau poisson ? L'un des rapporteurs se nomme G. Pesches, et on aura du mal à trouver, dans l'organigrame de la DGAC, messieurs A. Rivières et D. Alevin, ainsi qu'un commissaire européen nommé Goujon ! Sans rancunes :lol:

JNV tu te plantes grave ..... :lol: Le L25 VZ n'est pas à Besançon mais il appartient bien à Vincent Hayoz basé à Chérence .... Pout le Janus tu te mets le doigt dans l'oeil : d'abord c'est pas J25 mais J20 La série C20 , J20 , R20 à débuté avec le cirrus C20 n° officiel peint à la commande , J20 et R20 pour faire la série le pégase ne s'est pas appelé B20 car c'était déja pris ... rien à voir avec le Departement du doubs .... TiTi ancien pilote de C20 F-CEFP au CDF de 1979 à Vinon le championnat avait été gagné par Chenevoy sur le C21 F-CEFQ

141 F-CDVT celui de Michel Garneret vendu en Amérique du sud récemment ! 158 CDVX L24 Cassé à Corbas ses ailes revolent actuellement sur le F-CDVC à la montagne noire 191 CDVZ L25 de notre ami Vincent http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/l2510.jpg 192 CEHA à Besançon Une petite annecdote lorsque nous avons fait notre support d'atelier pour le F-CDVC nous avons constaté une différence d'entr'axe de près de 20mm entre les pions de l'aile gauche et ceux de l'aile droite ..... Pour les bricoleurs quelques vues de notre support adaptable facilement à nimporte quel type de planeur !! et qui remplace avantageusement les usines à gaz à roulettes en tube cintré http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/1_vue_10.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/2_rota10.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/3_rota10.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/4_rota10.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/5_rota10.jpg Pour ceux que ca intéresse plan et dossier photos par mail perso ...

LS1 n° de concours : 3 LS1 à mettre à jour sur ta liste JNV Dans l'ordre des images : LS1 C puis D F-CDVC N° Série 47 N° concours 52 en 1978 Puis TT en 2002 Vole maintenant à la Montagne Noire LS1 D F-CEHA N° Série ? N° Concours L 31 Et sur la derniere Image entre le VC et le Jp15/36 TI le VQ LS1 C puis D F-CDVQ N° Série 213 N° concours L 16 http://i47.servimg.com/u/f47/11/47/90/51/ls1_s10.jpg