Tango-India

Si tu t'étais déja fait rentrer dedans tu ne penserait plus la mème chose

Je pense que c'est un C311P .....

Une photo prise depuis un planeur (pas sur une paire de skis ) http://i87.servimg.com/u/f87/11/47/90/51/09032212.jpg

Pour moi un Taurus c'est avant tout un planeur à dispositif d'envol incorporé (motoplaneur) qui a su s'insérer dans les critères ULM et qui reste un PLANEUR en restant en dehors des carcans administratifs qui nous étouffent .... Si Klauss Ohlmann s'y intéresse, lui qui n'a pas des oeillères mais qui pratique le vol à voile que nous tous aimerions pratiquer, c'est qu'il y voit un avenir certain .... Les De La Casinieres , Charles Boulenguez et Klauss et bien d'autres nous montrent l'avenir du vol à voile "libre" tel qu'il aurait du le rester ... La liberté de ce vol à voile c'est aussi le parachute structural qui si on pouvait l'utiliser dans nos machines sauverait de nombreuses vies.... (j'ai donné ! ) Pour nous c'est bloqué par la barriere administrative et c'est pas près d'etre homologué sur nos planeurs..... Cessons de voir les planeurs ULM comme des sous machines , c'est eux qui ont raison .....

Pour info, ils ont cassé des 25S en convoyages et au pied de la falaise de Mende, mais pas le Storch, il a fini à la patouille plus tard, volontairement pour un autre film :lol: Ce Storch avait été révisé à Beynes où avaient été faits les essais, supervisés par Gomy, de "remorquer" deux C800 derrière une grosse américaine avec Gil Delamarre, disparu avant le tournage de la grande vadrouille. Me font encore rire cette équipe Bourvil De Funès !!! Je ne sais pas combien ils ont cassé de 25S pour le tournage mais le bouquin sur les planeurs et avions Castello dit que les deux de Mende ou a été tournée la séquence seraient dans une grange en Lozère. Le hangar qu'on voit dans le film abrite maintenant des ULMs sur l'aérodrome de la Grand Combe (30)... J'ai été poropriétaire d'un des deux 25S qui ont servi pour le générique final sur les pentes sud du ballon d'alsace (on voit un instant le terrain de Belfort-Chaux) je l'ai donné à Richard Ferriere qui je crois l'a lui mème donné à Dédale à Paray pour qu'il ne soit pas détruit !!! est-ce celui qui a été remis en état ????

Cet AM sur le Diois entre Aubenasson et le Vercors : http://img12.imageshack.us/img12/2134/090222onde2.th.jpg

Il y a ça à la LPO www.lpo-boutique.com http://i67.servimg.com/u/f67/11/47/90/51/lpo110.jpg Chez nous ça marche !

Tu l'envoie chez TOST en allemagne , ils le révisent le testent, signent le JAA formeouane et te le renvoient avec la facture http://www.tost.de/evers/edefault.htm General Overhaul of TOST releases Below you will find very briefly important information, for the case you send a release for general overhaul or repair. Shipping address Tost GmbH Flugzeuggerätebau Thalkirchner Str. 62 80337 München Germany Important information - please always note on your letter: • In which type of aircraft is the release installed? • Special position or type of actuating lever • Remarkable operating characteristics • Delivery address for sending back • Your complete contact data for further questions: phone, fax, e-mail • Please indicate your fovoured terms of payment. Or simply use the order form for release overhaul Turn-around-time in our works: approx. 2 weeks Pas plus cher que chez nous !! TiTi

Si mes souvenirs sont exacts le F-CCCB était le planeur avec lequel Jacques Gomy faisait de la voltige , il avait fait diminuer le diedre et apporter quelques petites modifs

Passe moi ton adresse Email j'en ai tout un dossier dans l'ordi ! je le Zippe et te l'envoie en perso Le Dossier fait 14,3 Mo Je le scinderait en plusieurs sous dossiers si ça ne passe pas Tango-India C'est parti : WA 20 21 22 WA 26 28 WA 30

Passe moi ton adresse Email j'en ai tout un dossier dans l'ordi ! je le Zippe et te l'envoie en perso Le Dossier fait 14,3 Mo Je le scinderait en plusieurs sous dossiers si ça ne passe pas Tango-India

Pas moyen de voir l'image à plus grande échelle Imageshack ne donne qu'une page blanche .... Dommage

De même pour les sangles du siège : 110kg. Mais ça dépend peut-être des modèles et constructeurs. Sur les Gadringer de mon planeur c'est 110kg. Bons vols Etienne Les normes imposent une résistance des sangles de sieges qui doivent résiter à 9 G ! de face avec un pilote de 110 kg c'est pourquoi on trouve le chiffre de 110 kg maxi équipé sur tous les documents de planeurs et en particulier pour les biplaces car on peut tres bien voler dans le diagramme de centrage avec 120 kg en place arriere et 50 kg en place avant !! la restriction a 110 kg etant due à la résistance du harnais !!

Ca tombe pile : un long article dans le dernier cahier du RSA sur la réparation des structures en bois !! RSA 46 rue Sauffroy 75017 Paris tel 0142282554

Je ne sais pas trop pourquoi depuis quelque temps ImagesHack ne m'affiche plus les images qu'il devrait, seulement la pub (une conjecture est que ça vient de ce que je n'ai pas FlashPlayer version 9). Ca ne me gêne qu'à moitié vu que je sais comment retrouver l'image : il suffit d'enlever le .th de l'URL de la miniature. Toutefois si quelqu'un d'autre a le même problème, les publieurs de photos peuvent nous simplifier la vie et éviter la pub à tout le monde en mettant dans leur post cettte URL au lieu de celle que propose ImagesHack, comme je l'avais déjà indiqué dans une précédente contribution. Exemple ci-dessous avec l'image citée ci-dessus : http://img156.imageshack.us/img156/4381/p1110013dn1.th.jpg Pour voir les URL, cliquer sur répondre ou éditer si vous êtes l'auteur du post., dans ce dernier cas c'est même changeable après coup par ce moyen. Exact , chez moi il y a longtemps qu'en cliquant sur une miniature je n'obtiens qu'une page de pub Imageshack :lol:

Il y a déjà 2 ans mon MLR24 est tombé en panne de soft et irrécupérable mème avec ce qu'il faut , je suis passé par mon détaillant qui l'a renvoyé chez Thalès , j'en ai recu un neuf en échange standard : MLR24 non FreeFly mais avec le soft FreeFly pour env 100 Euros Faut essayer, ils en ont peut etre encore !! Sinon j'ai ça : http://i77.servimg.com/u/f77/11/47/90/51/img_1510.jpg il y a 13 conducteurs : si ça te va tu me passes ton adresse en MP et je te l'envoie par la poste TiTi

Pour Info : le Airis 610 marche tres bien avec des 4 piles dans le boitier coupleur soit avec 6 volts Si j'y met des rechargeables NI-MH soit 4 x 1.2 v il affiche en périodiquement "batterie principale faible " (4,8 V inférieur à 5 V) ! mais il a quand meme une longue autonomie ....

Premiere sortie des éléments de structure du SG1 .....

Suite et fin ICI Mettez le son et c'est en Anglais !!

Le GSAC a été créé pour gérér la navigabilité en déléguant le controle à un organisme privé (libre concurence) Le GSAC a lancé un appel d'offre auprés des organismes de controle pour l'ensemble des controles de navigabilité... Seul Véritas avait la connaissance et les capacités pour répondre à l'appel d'offre... Donc Véritas s'est vu choisi comme sous traitant du GSAC pour la navigabilité des aéronefs civils ... Pour nous ce qui a changé c'est l'interposition d'un nouvel organisme entre la DGAC et Véritas , nouvel organisme qu'il a fallu loger (bureaux) equiper et surtout embaucher du personnel ..... Donc un intermédiaire qu'il faut payer en plus pour la meme prestation .... c'est dans le commerce ce qu'on appelle des intermédiaires qui font passer le prix des pommes de terre de 0.10€ à la production à 1.50€ le kg chez l'épicier. Un nouvel intermédiaire supplémentaire est entrain de s'inserer : l'EASA qui doit assurer son financement propre .... C'est en tout cas ce que j'ai compris !!!

J'ai aussi un AIRIS 610 ou 620 j'sais plus et j'en suis tres satisfait : au début je branchait le chargeur "allume cigare" sur la batterie 12v du DG mais ça faisait "usine à gaz" j'ai donc réalisé un chuteur de tension avec quelques bidules électroniques branché au 12 V au tableau de bord et je n'ai plus de problèmes avec les cables .... J'avais passé le schéma sur un ancien post mais je ne sais pas le retrouver .....

J'ai vu du remorqué voiture à Brienne dans les années 80 je passais pres du terrain quand j'ai vu un Bijave oui un BIJAVE en montée le nez en l'air, je suis allé voir et j'ai vu sur la piste une grosse voiture (peu etre une Opel) avec un enrouleur dans le coffre, je n'ai pas eu le temps de discuter avec les présents ..... Peut etre que certains historiens du forum auront d'autres souvenirs .....

Je ne le dirait pas mais j'en pense pas moins :wacko: Toujours pareil mais l'hélice est plus petite !!! :lol: Voir plus Haut

Trouvé il y a longtemps sur un autre forum :

http://www.volavoile.net/index.php?showtop...amp;#entry57234 J'ai essayé toutes sortes de moquettes et autre tapis dans la remorque de mon ancien TI, rien trouvé de satisfaisant, Mème les tapis de salle de bains finissent par se désagréger et certains marquent le gel-coat ..... Une premiere adresse : Feutre écru ep 5mm Feutrine Polytex 63-65 Bd Masséna 75 013 PARIS tel 01 45 26 90 84 Sympa et le prix semble raisonnable Prix ? : en 1,8 m de large : 63.62 € H.T. le mètre + frais de port Délai ? : expédition immédiate à réception de la commande accompagnée du chèque -------------------- C'est ce que j'ai acheté pour les berceaux de la remorque du CBPJ