Tango-India

Si ca dure plus de quelques minutes ce n'est clairement pas normal. C'est pour quel type de Flarm ? Mise à jour via la carte SD ? C'est des flarms avec carte micro SD, c'est pas la durée qui m'inquiete mais j'ai vu je ne sais plus ou que la mise a jour 6 etait indiquée par DEUX leds vertes en bas à gauche ??

J'ai mis à jour deux Flarm(s) hier soir , je n'ai qu'une led verte en bas de l'hémisphère gauche ? Est-ce normal docteur ?

Il me semble bien que le C25S était fabriqué par Castel et non par Caudron !!! Tango-india Eleve pilote sur le C25S F-CRFL à St Jean en Royans il y a bien longtemps !!!

C'est bien ce qui me semblait mais Alexandra m'avait dit que pour les harnais Anjou il n'y avait pas de problème .... Je vais donc de ce pas envoyer mes "Gadringer" à réviser chez Gadringer

Je ne comprend rien à tous ces fatras administratifs , une seule question : Est ce que je peux remplacer les ceintures de mon DG 200 par des Anjou sans autres frais ou formalités et avec l'accord du GNAV Merci TiTi

T'as de la chance 'avoir un témoin en bord de piste , mais il faut qu'il soit commissaire !!!

Une déclaration par email avant le décollage sur un site défini justifierait amplement que le circuit était bien prévu.... Ne pas oublier que la netcoupe est un jeu ......

Ma proposition allant dans le mème sens avait même essuyé un refus catégorique ...

Je suis allé à la conférence de Klaus à Gap , j'y ait vu des images fantastiques et les commentaires de Klaus pour les vols vers l'Everest et de Sidonie pour le convoyage depuis Serres étaient passionnants et applaudis par une grande salle de cinéma remplie par un public enchanté de découvrir que le vol à voile n'est pas seulement que du vol plané autour de l'aérodrome !!!... Trés belles images d'un vol a voile hors de ma portée mais qui me fait bien plus réver qu'un "concours de quéquette" Au revoir Tatave !!

Facture du 30/04/2014 : 275,84 roros Bons vols à ceux qui peuvent et bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Un vieux compas "balustre" avec un petit morceau de lame à rasoir dans sa pointe tire ligne, coupe impeccable dans toutes sortes de vinyles .

Notre Aéro-Club utilise depuis plusieurs années l'UL91 dans 2 avions Robin : 1 DR400 120 et un DR400-160 et le remorqueur MS893 sans aucun problème soit plus de 2000 heures avec les 3 types d'avion et de moteurs , Aucun retour de l'atelier d'entretien et un fonctionnement parfait des 3 moteurs ...

le GNAV m'a fait rajouter une bille sur mon DG200 qui volait sous immatriculation française sans bille depuis 1979 (plus de 30 ans et près de 4000h sous controle Véritas ou OSAC sans bille !!)..... :chris:

Un train d'atterrissage se remplace. Une colonne vertébrale ne se remplace pas !!! Faites comme vous voulez ! Quand j'ai planté Tangi-india , l'arrachage et l'enfoncement dans le fuselage du train fixe et la destruction du carénage ont certainement absorbé une bonne partie de l'énergie , energie qui n'a pas été encaissée par ma colonne !!

Harnais complèt de LS4 envoyées pour révision le 6 mai , reçues hier matin 19 mai toutes sangles remplacées , Paiement par virement le 15 mai à réception du devis par Email No problems

Balises Kannad 406 : Pour info le 25 mars 2014 remplacement de la pile : frais de port compris 86 roros plus TVA soit 103,15 roros TTC Pire que les 4 piles de 1,5 V noyées dans la résine des balises Jolliet... La sécurité n'a pas de prix !!

Pour ceux qui grattent le sud du dévoluy : on a une alarme "cable" sur la téte de Clappe , C'est une fausse alarme : il a été reconstruit pour une fète locale une "cabrette" : sorte de chevalet qui tendait le cable par le passé , dans le col entre les deux "sommets" de Clappe , J'ai questionné le maire de la commune , (initiateur du projet) cette cabrette historique ne portera jamais de cables .... Cette alarme pourrait etre enlevée lors d'une prochaine mise à jour !!

Le composite mat de verre / polyester se vend en rouleau en 1,20m de large dans le milieu du batiment (couverture et bardages). C'est du translucide qu'il faut peindre après pose . Le prix est un prix "Batiment" Les remorques de Besançon ont été revétues de ce matériau ("Janus" et "Astir" plus une privée pour un cirrus)

Mais non mon pauvre Régis un simple Flarm te permettra seulement un circuit "libre" pour faire des "comme prévu" il faut que ton vol soit comme prévu dans un enregistreur bourré d'électronique et coutant (presque) le prix d'une saison de vol à voile ..... Ou voler dans un club suffisamment important pour avoir un commissaire de service à ta disposition pour signer la déclaration préhistorique en papier TiTi qui n'a plus fait de comme prévu accepté depuis plus de 10 ans .... depuis que j'enregistre mes circuits sur un MLR (pas assez cher mon fils......!!)

L'explication : Plampinet est le point de virage des 300 aller et retour de Fayence et de Vinon donc un passage obligé pour tout pilote voulant se frotter à la montagne dans les années 70 à 90 Ensuite les coordonnées GPS (barbares et incompréhensibles) ont commencé à remplacer les jolis noms de point de virages

On en a déja parlé ici : pour une surprime non dissuasive (3 a 4% sur la prime d'assurance) La Banque populaire couvre mon prèt immobilier depuis 12ans) pour tous les " risques aériens spéciaux " ce qui inclut toutes formes de compétition (planeur, voltige, etc....), le vol sur machines non certifiées (ULM, CNRA en F-W.... etc) et tout ce qui est couramment exclu par les assurances standards.... Suffit de demander !!

Ca marche !!!

Dommage que Koleos en grec, ça veut dire "testicule"

Un frein de VTT doit freiner un cycliste (entre 50 et 80 Kg) plus un vélo soit maxi 100kg à maximum 15 m/s Le frein du Pégase doit arreter près de 400kg à plus de 25m/s ce qui demande des éléments forcement plus conséquents .......

En quittant l'aérodrome de Saint Crépin il y a quelques années je me suis fait voler dans la voiture ma sacoche "avion" par quelques voyous qui n'ont rien trouvé de mieux après je pense recherche d'especes , de balancer par la fenetre de leur véhicule un par un les documents qui se trouvaient à l'intérieur.. C'est les gendarmes de Guillestre qui m'ont contacté ayant trouvé mon adresse dans la licence avion, Ils avaient eu la gentillesse de ramasser tout ce qu'ils ont pu entre Saint crépin pour le carnet de vol "avion" ert Saint Clément pour la sacoche vide.. Le carnet avion ils avaient du le balacer par la vitre de gauche car il était complètement dégloméré avec des traces de pneus sur les pages et il ,manquait les pages de quelques années ... J'ai demandé au district le relevé au dernier renouvellement pour ouvrir un carnet neuf , puis j'ai complété le vieux carnet en recherchant dans les carnets de route des avions pilotés dans la période Il en manque encore mais je suis bon a quelques heures près