Denis F

Les planeurs sont mentionnés, l'atterrissage leur est interdit Pour ceux qui voudraient se vacher au sommet du mont Blanc, il faudra attendre le 16 octobre

Il existe encore des cartes aéronautiques, et sur aucune carte ça n'a jamais été ni 450 m ni 4500 ft. C'est 14760 ft

Ça permettrait effectivement à chacun de proposer directement des corrections et d’en retracer l’historique plus facilement, mais tout le monde n’est pas forcément familier avec github.com…

sur le suivi en direct WeGlide on peut savoir qui est sur quel planeur (pourvu que le pilote soit en mode connecté)

De grands vols dont un 940 km en ASW 20 à Romorantin le 31 mai !

Justement, le planeur qui avait interdiction de rentrer se poser, c'était entre 13:30 et 15:00 UTC...

Le NOTAM R1404/22 n'aura certainement échappé à personne : LFFF/QRTCA/IV/BO/AW/000/065/4719N00141E011 LOWER: Surface, UPPER: FL065 FROM: 30 May 2022 10:00 GMT (12:00 CEST) TO: 09 Jun 2022 18:30 GMT (20:30 CEST) SCHEDULE: 1000-1330 1500-1830 pas plus que sa signification, à savoir l'activation d'une ZRT de 11 NM autour de Romo pour l'International Air (10 NM en fait). Il est précisé que le contournement est obligatoire pour tous sauf les participants ou sur accord préalable du directeur de la compétition. Avord APP se charge de le rappeler et de la faire respecter, en interdisant même aux planeurs du club de Romo de revenir s'y poser (cas entendu hier) Questions aux spécialistes : d'habitude ce genre de zones est créée par une SUP/AIP avant d'être activée si besoin par NOTAM, ici il n'y a pas eu de SUP/AIP, comment se fait-ce ? Qui en est à l'origine ? Pourquoi interdire la zone à tous les VFR y compris les planeurs et autres aéronefs équipés de FLARM ? Quel est sa plus-value en matière de sécurité une fois que les planeurs sont partis et qu'ils sont pratiquement tous à l'extérieur de la ZRT ?

OpenAip a mis à jour ses données à partir du fichier FFVP du 21 avril que je leur avait signalé. La hauteur des parcs nationaux est corrigée également. QFU.fr, WeGlide, GlideAndSeek etc. pas encore mais ça devrait suivre ainsi que soaringweb... Une petite erreur dans le fichier FFVP du 21 avril, la R49L2 Cognac dont le plancher est indiquée à 3000 ft alors qu'elle est toujours de 3300ft dans l'AIP. Par ailleurs le protocole de Cognac de 2017 expirait théoriquement en 2022, je suppose qu'il est reconduit mais je ne sais pas s'il y a eu des changements ou non... Quand Seine 134.875 n'est pas actif, pas de problème au moins pour les planeurs équipés de transpondeur, il suffit de garder 7000, le contact avec l'info étant facultatif, TMZ ou pas. Avec le mode S il n'y plus de problème d'autonomie et aucune raison de ne pas garder le transpondeur pendant tout le vol, même en espace non contrôlé ça peut servir à informer les VFR en contact avec l'info et dont je ne suis malheureusement pas sûr qu'ils regardent tous encore dehors quand l'info ne leur dit rien...

Tours n'a plus de TMA... c'est plus la Loire c'est la Seine maintenant

À toutes fins utiles, les cartes officielles à jour du 21 avril sont disponibles gratuitement en ligne : carte IGN/OACI cartes du SIA Je ne sais pas si xcsoar est utilisable sur le web mais à défaut on peut visualiser le contenu du ficher sur openaip

L’idéal serait une mailing list de la FFVP à chaque nouvelle version je suppose qu’ OpenAip reprend les infos du fichier FFVP et qu’en dépendent entre autres les fonds de cartes de la Netcoupe… avec un certain retard, ce qui fait qu’ils ne sont pas à jour actuellement

Bonjour, Il est un peu difficile de suivre les changements... Le lien permanent sous "Télécharger le dernier fichier airspace France" https://www.planeur.net/_download/airspaces/france.txt télécharge actuellement la version du 24 mars 2022 et non celle du 21 avril. Le fichier du 21 avril (France_22-4.txt) est bien en ligne sur le site de la FFVP, https://www.ffvp.fr/kb/fichier-airspace-pour-les-gps, mais il faut le savoir... En effet, quand on cherche les "derniers fichiers", il est indiqué la date du 7 janvier 2019, et dans l'article lui-même il est indiqué "Mis à jour le : 26/03/2021" (le fichier est disponible également sous https://www.ffvp.fr/liens-utiles-telechargements mais, sans indication de date, difficile également de savoir s'il y a du nouveau) Dans le fichier lui-même, il est indiqué la date de la source "AIP FRANCE 2022/04/21" mais pas la date ou la version du fichier lui-même (en cas de correction d'erreurs ou d'omission pour une même date d'applicabilité) Enfin, dans l'en-tete de chaque fichier on trouve la liste des changements par rapport à la version précédente, mais à moins d'être sûr d'avoir scruter toutes les versions successives on ne peut pas savoir ce qui a changé par exemple depuis l'été dernier. Peut-être y a-t-il quelque part la liste de tous les changements ? PS : Merci à tous ceux qui contribuent à ces mises à jour

Dans le même coin, Il faut aussi noter que la TMA de Tours est supprimée (pas de fausse joie, elle est remplacée par une CTR et de nouvelles TMA Seine 7.1, 7.2, 8, 9 10, rognée par endroits mais plus étendue à d'autres, notamment à l'ouest), mais la fréquence 121.0 ne répond plus, il faut contacter Seine sur 134.875)... on peut aussi ajouter leur nouvelle TMZ, et rectifier la P 29 (réduite à un cercle de 1.5 km de rayon centré sur 47°17'22"N , 000°39'46"E, c'est toujours ça de pris...) Edit : également suppression de la CTR Chateaudun, TMA Orleans 8 et R 334 ; ajout nouvelle zone R60 Beauce... voir carte IGN/OACI et :

merci Michel il y a même un classement, pour l'instant c'est le Centre de Vol à Voile de Montargis qui mène on marche sur des œufs, effectivement

C'est quoi ce truc ? Annoncé à partir du week-end des 23 et 24 avril dans DU CÔTÉ DE LA FFVP #14 Avril 2022 mais aucune info ni sur Weglide.org ni sur le site de la FFVP...