Denis F

Une zone R même active, et même une zone P, ça peut être de la classe G, c'est-à-dire de l'espace aérien non contrôlé... ce qui ne veut pas forcément dire espace aérien autorisé Mais ça devrait effectivement être AY R

Je ne vois pas bien ce que ça fait mieux qu’un condensateur pour 99€ mais c’est effectivement une solution…

Merci des infos. Je ne suis pas un inconditionnel des interrupteurs mais j’ai deux batteries internes, dont une pour le démarrage du moteur, plus une que je peux enlever pour la charger plus facilement et j’ai besoin de pouvoir les gérer indépendamment. Le plus simple est de mettre un condensateur (avec une résistance en série pour limiter le courant?) sinon je mettrai un commutateur rotatif, je suppose que celui qu’utilise Schleicher (gliderpilot) est prévu pour plus de 150mA contrairement à ceux qu’on trouve le plus fréquemment

Si, ici, du côté du festival des cons

Je relance ce sujet car j'ai fréquemment des coupures intempestives en basculant d'une batterie à l'autre, et je dois redémarrer mes instruments. Ça arrive systématiquement quand la radio est sur OFF, et si je ne bascule pas assez vite radio branchée. J'en déduit qu'il y a une capacité dans la radio mais pas dans les instruments. L'interrupteur sans coupure est épuisé sur streckenflug.at, tout ce que j'aie trouvé est un interrupteur rotatif à 12 positions (!) sur gliderpilotshop, existe-t-il d'autres ? Sinon, quel condensateur ferait l'affaire ? Peut-on le brancher directement entre le +12v et la masse ?

Il en est revenu… https://www.weglide.org/flight/300958

De quelles zones parles-tu ? Les RMZ/TMZ que je connais y sont (La Roche, Angers, Tours)

OpenAIP fait tout ça, on peut mettre une zone donnée en permalien… il ne reste qu'à changer le fond de carte par défaut pour la photo satellite En mode "info" on peut promener la souris en un point donné pour afficher l'empilement des zones en ce point, c'est assez pratique

Concernant les secteurs planeurs (hors fenêtres d'onde), ne devrait-on pas mettre AY GSEC au lieu de AY W (Wave) ? Certains secteurs planeur (Alpilles...) sont en AY TMA, ne devrait-on pas mettre GSEC ou W ?

on en parle là

la carte OACI est en accès libre sur Geoportail

... et quelques autres, dont Milos Pajr, plus de 1500 km au départ de La Cerdanya (sans compter les 3600 km pour l'aller retour depuis la Tchéquie)... Rien qu'en 2023, des Pyrénées aux Carpathes il y a déjà une bonne vingtaine de vols de plus de 1000 km : https://www.weglide.org/flight/map?continent=Europe,EU&distance_gt=%3E%201000%20km,1000&scoring_date_start=2023-01-01&scoring_date_end=today&order_by=-distance

Des nouvelles ? Le protocole de 2017 expirait théoriquement en 2022 et il semblerait qu'il y ait eu une évolution cette année, mais pas plus d'info pour le moment

et une photo vue de dessus

Où donc as-tu vu ça ? Binder a mis des Solo sur ses EB 28 depuis l'ASH 25 EB 28 mais à l'époque je crois qu'il n'y avait pas encore la version ASH 25 Mi avec Wankel La température des gaz d'échappement est plus forte sur un Wankel, d'où un pot d'échappement volumineux. Ceci dit sur celui d'AustroEngines il y a un refroidissement par air interne au rotor, en plus du refroidissement par eau. Et comme dit plus haut, le fait de garder l'hélice sortie de 30° pendant quelques minutes n'a rien d'un AF, la différence sur le taux de montée en spirale est négligeable.