jouanarp

Bonjour à tous , un atelier peut vous faire ce genre de prestation ( CND courants de Foucault ) c'est la société Airservices: https://www.airservicesfrance.fr/ Ils se déplacent sur site avec le matériel permettant de faire ces CNDs sur site Je n'ai aucune action dans cette société qui est très sérieuse et réactive . N'hésitez pas a leur demander , de nombreux PENs et responsables techniques comme moi leur font confiance pour leur professionnalisme et conseils , de plus les tarifs sont corrects Pascal JOUANNARD

Pas dirigeant non plus , mais j'ai accès

ici tu as les compte rendu d'activité de 2001 à 2022: https://www.ffvp.fr/kb/les-comptes-rendus-dactivite dans espace membre

Merci cher Jean Pierre pour tes précisions au sujet des licences de St Florentin. Juste besoin de quelques précisions sur ce que tu écrits "S'ils ne font qu'utiliser les moyens "sol" du club d'accueil (installations, camping, sanitaires, golfettes, treuil, etc) ils ne doivent ainsi, conformément au contrat fédéral d'assurance, posséder qu'une licence de catégorie Asso. Par contre, dès lors qu'ils utilisent un moyen 'vol" du club d'accueil (planeur école, planeur solo) ils doivent alors posséder une licence "vol" donc Tempo ou Passion, qu'ils soient élèves, pilotes lâchés ou instructeurs." Je ne pense pas qu'ils utilisent le treuil de St Flo sachant qu'ils ont un " petit" treuil équipé de 6 bobines , également il sont équipés de golfettes , voiture starter . Après si bien sur le fait d'utiliser les moyens " sol" comme le camping sanitaire implique de prendre une licence Asso cela veut dire que tu fais également prendre cette licence aux nombreux enfants Néerlandais en bas age au cas où il auraient un accident avec une lunette de toilettes ou autre , non quand même tu n'es pas sérieux . Pour l'utilisation des planeurs français , vu que leur parc planeur est en gros le triple du parc de St Flo , ils n'en on pas souvent besoin Après, plusieurs conseils de ma part , valides bien qu'aucun français n'utilise une golfette néerlandaise sans avoir pris sa licence chez eux et ne se fasse pas treuiller par leur treuil . Et puis si je peux me permettre , ce " racket " récent envers un club qui vient depuis les années 1980 a été très mal perçu par eux et si jamais ils décident d'aller voir ailleurs , le club de St Flo sera en dépôt de bilan car 90% de son activité et rentrée d'argent dépende d'eux , cela me ferait vraiment mal au cœur . Pour les curieux , voici l’agenda de leur club : https://www.zweven.eu/Jaaragenda/ Bonne journée

Un grand merci Lucien pour ton soutien réel envers mes 70 collègues PEN . Je suis fier d'être PEN et fier d'avoir Lucien comme président . Bonne journée à tous

Pour répondre à Corentin au sujet du nombre de voix de St Flo , ce n'est pas un bug et si tu veux je peux te donner la solution en off qui es très simple pour augmenter ce quota . Cordialement

Bonjour à tous , une question surement de béotien ( ou d'ancien du CA et bureau de la FFVV ayant perdu la mémoire ) Je pensais que depuis plus de dix ans certains votes d’entités ou groupement comme le CNVV, GNAV et nouvellement FGS avaient été neutralisés ceci afin de respecter la déontologie car la somme de ces voix est de 59 ce qui correspond quand même à une petite dizaine de clubs moyens cumulés sur 100 clubs ce qui peut bien évidement à la louche faire un basculement de presque 10% des votants . Merci d'éclairer ma lanterne . Vélivolement

Je n'ai pas pu m’empêcher à la lecture des posts de personne n'ayant jamais communiqué sur ce site et qui se réveille maintenant car il le faut bien. Dons en lisant un post ci dessus on peut lire certains mots ou phrses qui m'interpellent , je cite : L'éthique et la déontologie sont au coeur de la structure de notre projet et il faut bien chacun en soit convaincu car nous le prouvons ! et quand on reçoit cela de la FFVP: La FFVP a pris acte que, dans le cadre des élections du Comité de Direction Fédéral qui auront lieu le 23 / 03 / 2024, une des deux listes en présence a circularisé son document de présentation sous couvert d’une enveloppe à en-tête de la FFVP. Il faut peut être à un moment arrêter de prendre les licenciés et présidents de club pour des c... Voila , désolé pour le coup de colère , mais vraiment il y a des discours qui m'irritent et surtout ce que je ne supporte pas sont les donneurs de leçons qui ne respectent aucune règle de déontologie . Bonne soirée et mon soutien ferme à dynamique 2028 car il faut vraiment redresser la barre

Mail reçu ce jour , Nous offrons les options suivantes :* 3 mm, résistance à la rupture 650 kg, 0,45 Euro / Mètre* 4 mm, résistance à la rupture 1450 kg, 0,65 Euro / Mètre* 5 mm, résistance à la rupture 3000 kg, 0,93 Euro / mètre* 6 mm, résistance à la rupture 4000 kg, 1,20 Euro / Mètre* 7 mm, résistance à la rupture 6100 kg, 1,45 Euro / Mètre Dans la plupart des cas, la ligne de 5 mm est la solution idéale. Tous les prix sont hors TVA. Le délai de livraison normal est de 6 semaines. La couleur par défaut est le jaune. Cependant, d'autres couleurs sont également possibles. Si vous souhaitez une livraison express, cela est presque toujours possible moyennant un coût supplémentaire de 175 euros. Toutes les longueurs de 750 mètres à 2800 mètres sont possibles. N'hésitez pas à demander un devis sans engagement. Cordialement,Sarah Berghuiswww.aviatry.eu Je vous laisse vous renseigner , les tarifs sont assez corrects ,pour info chez nous ( Coulommiers ) nous utilisons du 6mm de chez Meerbek ( 4 fois 1500 mètres )

Dans ma longue carrière de vélivole , j'ai eu affaire a des accidents et a aucun moment le médecin aéro n'a été ni interrogé et encore moins iniquité alors que que dans certains cas le pilote n'était pour moi plus en état de voler seul . Donc oui : vive le Brexit pour cela et cela évitera a certains médecins Aero de faire du zèle pour rien , comme par exemple faire refaire un electro avec leur appareil acheté chez LIDL avec une base de temps tellement pourrie qu'il vous trouve en automatique un QT trop long alors que l'éléctro chez un vrai cardiologue est ok , pas grave cela permet d'augmenter le nombre de licenciés ULM car ce médecin ( pas le droit de donner son nom , secret médical oblige !!) nous en a planté du pilote ou de l'instructeur , mais il a du surement sauvé des vies car moins de vols , donc moins d'accidents . Avant , oui mais c'était avant , nous avions de personnes qui essayaient d' alléger certaines lourdeurs administratives , laissons faire nos têtes pensantes tout va bien se passer ...

Contactes moi en mp , je peux te dépanner si besoin

Certains clubs ont fermé sans attendre la note de la ffvp

L’Europe EASA donne le choix dans les outils , la FFVP veut imposer , expliquez moi qui est régalien ? l'EASA , la DGAC ou bien la FFVP ? Dommage tout ça et plus ça va plus je m'en éloigne( pour ma santé morale) avec il est vrai pas mal d'amertume car à un moment je croyais aux bonne volontés , mais ça c'était avant ....

Etienne , des retours que j'ai eu , souvent du skylaunch , plus rarement du Tost . Skylaunch : Le Mans soucis avec la boite il y a 2/3 ans ? pb de vis convertisseur , idem les Goelands( 51) PJ

Pour Robert , si tu ne veux pas de boite sur un treuil , il te faut un convertisseur , mais ce n'est pas le même prix car moins courant , sinon bien sur tu peux brancher en direct , mais bon dés que tu démarres le moteur ça va enrouler .... Pour Étienne, mon avis : On treuil des planeurs de plus en plus lourds avec des treuils de plus en plus puissants , aussi le câble Dyneema est plus léger mais est très peu élastique par rapport au câble acier ( pas dû a sa structure , mais plutôt a son tressage : gaine versus toronné . Donc je pense que l'on arrive peut être a la limite de la capacité de la TH400 et surtout de son arbre de sortie . Aussi avant tu étais en 2nd , maintenant en 3eme , le couple sortie arbre a encore augmenté, enfin surtout vu que la vitesse d'enroulement est plus importante donc vitesse de rotation arbre , un a coup important est surement plus violent .. La TH400 existe depuis belle lurette , elle a remplacé la TH350 car plus solide , question : n'existe t il pas des boites de vitesses plus solides ( il existe la TH700 , mais je ne sais pas si 7 est plus solide que 4 ? . Peut être faudrait il trouver une boite auto adaptable provenant peut être de camions ou bus américains monté sur des "très gros big blocks " Il existe des big blocks de 798 csi ( 13 ltrs de cylindrées , en gros le double du tien !!) il doit bien y avoir de la boite auto correspondante à ces puissances /couples . Sur amazon: https://www.amazon.com/dp/B00H8V7TF8/ref=psdc_15724581_t3_B01MAXYK7H Bon après c'est déplacer le problème , tu risques de casser ton pont ( renvoi d'angle ) . Bonne chance