Tango-India

""Petit quizz qui trouvera le nom de cet avion???? A Challes hier!!!"" il vient de Grenoble ...... Fred j'ai pas répondu dans Photo du jour :rolleyes: c'est bien hein ? :lol: :lol:

Celle la c'est Ma photo d'Hier . (pas de neige !) http://img126.imageshack.us/img126/9691/dgplaneurnetso1.jpg Vu le temps pourri on s'amuse avec des autocollants !!

J'avais environ 10 ans !! Je me souviens y avoir vu décoller des planeurs au treuil (fin fifties, début sixtees) il y avait en meme temps une démonstration de modèles réduits (vol libre à moteur) nous avons vu le petit avion partir en pétaradant et disparaitre au loin vers les collines à l'est , son constructeur courant derriere !! Pour le treuil, le public était bien sur tout autour du treuil :rolleyes: , seule une personne nous empechait d'aller voir ou rentraient les cables dans ce monstre bruyant, il a du y avoir une casse de cable car je me souviens encore du bruit de métal sifflant lorsque le cable nous est presque tombé dessus en s'entortillant devant et autour du treuil ! Fin des vols ce jour là !! La sécurité n'était pas ce qu'elle est devenue !!

Vienne Reventin .

Moi ma photo du jour ca parle de planeur !!! :lol: :lol: http://img137.imageshack.us/img137/8631/derivetiwf3.jpg

On devrait faire un nouveau post sur les vaches !! Te souviens tu Daniel lors de tes nombreuses tentatives de 50 bornes en Air 102 F-CASC d'une ou nous sommes allés te chercher à 2 voitures , tu t'étais vaché au bord de la Drome dans un labour détrempé et l Air 100 s'y était ventousé :lol: jusqu'au bord de la verriere, Nous avons du tout démonter sur place et trimballer les morceaux un par un, le moins facile fut d'extraire le fuselage de la gadoue et ensuite de nettoyer le tout dépanneurs compris :lol: au jet d'eau !! J'ai d'autres souvenirs d'une autre de tes vaches , ce sera l'objet d'un autre post!!

Juste pour signaler que le cable de la tete de Clappe du fichier obstacles, n"EXISTE PAS" le chevalet visible sur la crète a été reconstruit par des anciens forestier au titre du patrimoine historique de leur village ! J'ai questionné le constructeur a ce sujet : il n'y aura jamais de cable ! Une photo de l'inauguration (fortement arrosée !) , les cables visibles sur la photo sont des haubans ayant servis à la construction et ancrés tres pres du chevalet ! http://img81.imageshack.us/img81/4388/cabretterj6.jpg

Bravo vous avez tous gagnés !! :lol: le droit de rejouer :lol: Pourquoi 17h10 ??? Moi les photos de neige je les prends depuis le planeur !! :lol: Tango-India

Premier vol de l'année http://img341.imageshack.us/img341/3627/1ervol2007gf6.jpg C'est ou ? Tango-India

Pour avoir la finesse vers un point défini il suffit de modifier le nom du WP de la façon suivante : replacer les 3 dernieres lettres du nom du WP par l'altitude souhaitée à ce point en dizaine de metres exemple Gap Tallard altitude du terrain 600m Altitude avec sécurité de 200m : 800m nom du WP GAP080 Pour les champs d'acces difficile sécurité 300m soit par exemple pour le Rosier altitude du "bouquin" : 1400 m 300m de sécurité : 1700m nom du WP : ROS170 Bons vols prudents

Ma premiere vache en F-CCZU c'était près de Montélimar, je peux l'avouer car il y a maintenant prescription, quand je suis arrivé au dessus du champ, j'étais largement en local de Montélimar aéro mais comme on était en "épreuve" on avait le droit d'aller aux vaches !!! de toute façon le dépannage air étant hors de portée de nos portes monnaie, une équipe de joyeux et solides lurons (c'est lourd un Bijave) prenait la frégate et le retour se faisait toujours avec étape sur la place d'un village équipée d'une fontaine ou il était de tradition de jeter le pilote, le barman de la place un habitué en voyant l'attelage nous préparait aussitot des serviettes éponges et des boissons chaudes.....

Une chtite photo du Juliette-Juliette lourdement chargé !! http://img380.imageshack.us/img380/5273/ask13fcejj2003go7.jpg Saint Crépin 2003 Tango-India

Le Bijave F-CCZU vole toujours à Aspres sur Buech , J'ai fait ma premiere vache avec le 11 avril 1968 (yaura bientot 39 ans ) lors de mon épreuve de distance du brevet D de l'insigne d'argent du badge d'argent !!! http://img172.imageshack.us/img172/2677/premierevachersl6.jpg apres on a commencé à desceller les pavés mais c'est une autre histoire !! HS Tango-India qui a gardé son premier carnet de vol plein de souvenirs.....

Le K13 ANEG F-CEJJ apres un passage a GAP Tallard a été vendu par l'ANEG et acheté par l club de Saint Rémi , il a été accidenté sur route en aout 2006 et est je crois en attente de réparation...

Je ne pense pas pisser beaucoup de vinaigre !!! je vole a Gap Tallard environ 250 h par an ! Entre autres activités nous avons : Des paras : plus de 50 000 sauts par an Des avions : 3 aéro-clubs avec école de pilotage Des avions privés Des hélicoptères : 2 sociétés d'entretien et une de travail aérien Un atelier de révision des Pilatus Des planeurs : 1 Club de Vol a voile et une société privée utilisant 2 remorqueurs et un planeur biplace Des ULM(s) 3 axes, pendulaires, rapides ou lents .... en école de pilotage, sociétés, baptemes, tourisme et loisirs etc Des paramoteurs Une Montgolfiere à quelques centaines de metres du bout de piste une piste d'aéromodélisme pratiquant le remorquage de planeurs, la voltige, l'école, et l'hélicoptère Un restaurant et une boutique aéronautique Tout ce monde s'entends trés bien dans une bonne ambiance avec journées portes ouvertes communes et autres festivités :rolleyes: :rolleyes: si tous ces gens "pissaient du vinaigre" l'herbe ne pousserait plus sur le terrain ! à tous les "pisse vinaigre" je dis : restez chez vous !!!! Tango-India qui n'est pas propriétaire du ciel et du soleil des alpes et qui aime :rolleyes: le partager !! Et j'ai oublié les 3 autogyres !!! TI

Mon laché en 1966 sur le Bijave F-CCYP :rolleyes: Pour le F-CCON on trouve sur le site DGAC : Immatriculation: F-CCON Description Constructeur A.R.A.MONTELIMAR ( la je me pose des Questions !!! ?) Port d'attache CHELLES LE PIN Modèle d'aéronef WASSMER WA 30 Région AEROPORT DE PARIS N° série 158 Description PLANEUR Hypothèque : Non Propriétaire CENTRE SAVOYARD DE VOL A VOILE ALPIN 1 ROUTE DE BARBY 73190 CHALLES LES EAUX 18/01/1973 Aucun précédent propriétaire Meme l'administration s'y perds Tango-India

Pour faire suite à mon précédent post voila en étant tétu et en faisant appliquer la règlementation ce que nous avons pu faire "franciser" à la drire régionale d'Aix en Provence, sans changer ni l'éssieu ni l'attelage, seulement ajouté des pare cyclistes devant les roues et remplacement des pneus "voiture" par des pneus "remorque" ayant la bonne charge "utile" http://img132.imageshack.us/img132/179/remorquetwin01df3.jpg http://img223.imageshack.us/img223/8878/remorquetwin08wp2.jpg http://img82.imageshack.us/img82/4605/remorquetwin10rh1.jpg Pour en arriver la il faut un ancien fonctionnaire tétu (causant d'égal à égal ) capable de tenir tète ceux de la drire et beaucoup de patience !! Je vais intérroger le "tétu" pour faire un récap de la marche à suivre !!! Tango-India pas assez "tétu"

A Gap nous avons acheté un Twin avec sa remorque (plus ancienne qu le Twin) en 2003 en D , apres bien des discussions déja au sein du club nous avons décidé de passer à une immatriculation française, Les premiers contacts avc la DRIRE 05 ont été délicats: impossible, mais non !, mais si !! Etc.... Ensuite un contact a été pris avec la Drire Région d'Aix en Provence qui nous a passé les imprimés à remplir, comme nous n'avions pas les fameux PV pour l'éssieu et l'attelage nous avons produit un dossier photos avec les vues d'ensemble de la remorque et un agrandissement de toutes les plaques (constructeur, essieu, attelage etc...) un premier passage à la Drire région a fait apparaitre de nombreuses réserves : Pneus non conformes, éclairages, pare cyclistes absents etc . Nous avons refaits tout ce qui était demandé (y compris deux "attrappe cyclistes" : plaque arriere débordant les flancs de la remorque car de meme largeur que l'essieu et les garde boues !! c'est obligatoire mème si c'est dangereux dixit l'inspecteur !! ) Une nouvelle présentation nous a permis d'obtenir le PV de réception et une carte grise en bonne et due forme. délai global : 2 ans Les deux "attrappe cyclistes" vont etre modifiés avec des barres "pare cyclistes" car c'est pas l'inspecteur qui ira en cabane si il y a un accident !! Un ami de l'est avait acheté une remoque Cobra récente à un Belge , il a du changer l'essieu, l'attelage et les eclairages pour satisfaire la drire de son département (3000 Euros) Bon courage Tango-India

Ne pas prendre les nouvelles IGN avec les échelles fantaisistes (1/280 000) par exemple essayer de trouver les anciennes au 1/250 000 ( 115 ) qui ont été rééditées à la demande de la FFVV , on en trouve encore dans les boutiques aéro sur certains terrains !

Un jour (il y a longtemps) je me suis posé en RF4D à Saint Jean en Royans par vent Nord , j'ai été froidement accueilli par un "vous n'avez pas le droit de vous poser ici c'est réservé au vol à voile et aux avions de servitude" Je me suis excusé, j'ai remis en route, redécollé et j'ai pris un peu d'altitude hélice calée sur la pente ,apres un dizaine de minutes de vol à voile je me suis présenté hélice calée en vent arriere gauche coté planeur, mise en étape de base au peuplier atterrissage et roulage toujours hélice calée pour me garer devant le bar, J'ai vu le personnage de l'"accueil" m'observer derriere les carreaux mais il n'est pas ressorti !! à l'époque (ya prescription) on pouvait faire de l'avion MonosiegePiston, à train rentrant, avec aérofreins,etc avec un simple TT et rien n'interdisait d'arréter le moteur en vol !! j'ai meme fait 30 mn de vol a voile "helice calée" sur les 3 becs par mistral avec un DR 221 Dauphin avec gain d'altitude .... Pour Charles renseigne toi mais je crois bien qu'il y a aussi un Taurus à Fayence ..... Planeurs, Avions, ULM on utilise tous la mème masse d'air on ferait mieux de s'entendre dans la lutte contre les promoteurs et les ronds de cuirs inventeurs de Notams, ZIT ZIP et autres zones !!!! Tango-India

Excellent texte qui a remué en moi les souvenirs d'un vol similaire avec François et certainement le même Janus, c'était en juillet 1978 : un 500 BF en aller et retour vers la Giettaz, l'aller par le parcours, Grenoble et la (ou les) Belledonne(s) virage avec vue sur le Mont Blanc, et retour par la Maurienne, le Briançonnais et le lac d'Allos. Vol qui pour moi a été le déclancheur d'une passion pour le vol en montagne qui ne s'est pas assouvie depuis. Si François est sur la fréquence je l'en remercie encore !. Il neige Bons vols à ceux qui peuvent

Y'en a un à Gap sur sa remorque et il est à vendre (pas cher) Me contacter

Courage en cette triste journée Je suis avec vous avec mes amities Alain Dupland

C'est ce qu'on avait en Franche Comté il y a quelques années ( ca marche peut etre encore !) quand on faisait partie (cotisation pleine) de l'un des clubs du comité régional on pouvait aller voler dans les autres moyennant une cotisation de 100F du siecle dernier (15 Euros) a acquitter au club d'accueuil ! Tango India qui n'est plus Franc Comtois