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Philoo

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  1. Très beau reportage. Le sourire du jeune lâché nous rappelle plein de bonnes choses :rolleyes: Par contre je n'ai pas compris pourquoi ce reportage est estampillé "interdit au moins de 10 ans" !?! :wacko:
  2. Exact, mais c'est pareil pour l'ADS-B (dont la portée est plus importante, il est vrai). Les sites comme radarvirtuel ou flightradar24 utilisent un maillage de récepteurs au sol qui chacun ne couvrent qu'un ou deux départements au maximum.
  3. Tu peux trouver des systèmes de radio-commandes qui pèses largement moins de 39Kg :lol:
  4. En tout cas, quand ça oscille, il ne faut pas essayer de contrer...
  5. Ce qui est nettement plus en accort avec le format OpenAir: http://www.winpilot.com/UsersGuide/UserAirspace.asp
  6. Malheureusement nous n'avons que des Arcus, EB28, Nimbus4D etc
  7. Faites attention lors de l'installation des stations météo. Il convient d'éloigner au maximum l'anémomètre du pluviomètre afin de ne pas confondre vitesse et précipitation. :lol:
  8. Quelqu'un qui cherche à acheter un Marianne, c'est forcément une tentative d'escroquerie. :lol: Bon, ok, je sors...
  9. Non, il n'y a pas de limite. On est bénévole ou pas. Dès le moment où tu as un avantage, un dédommagement, une rémunération de quelle manière que ce soit, ce n'est plus du bénévolat. Quand à se faire prendre pour un c.., pas besoin d'être bénévole.
  10. Oui, mais dans notre société actuelle, être moderne rime souvent avec être con-sommateur... (pas dans le domaine du vol à voile, j'en conviens. Pourvu que ça dure...)
  11. Pour en revenir à l'auteur de l'article, je serais curieux de savoir s'il a lui-même exigé de la modernité et à qui? Et qu'a-t-il obtenu? Ou vers quelle république hellénique lui a-t-on conseillé l'aller se faire remorquer?...
  12. On va d'abord exiger des subventions, après on avisera.
  13. D'après la traduction google du commentaire de la vidéo, il semblerait que l'atterro se soit fait vent dans le dos et en descente.
  14. Et quid de la vitesse limite avec une remorque? J'ai entendu parler de 80 Km/h y compris sur autoroute ....
  15. Pas mieux! C'est comme si la Patrouille de France n'avait qu'un seul pilote!.. bravo
  16. C'était les cas des "Trucavaysse" qui utilisaient des ailes de Fauvette.
  17. Hello, dans le temps il y avait des machines qui se construisaient à partir de plans. En particulier les ailes volantes Fauvel. Sauf erreur les immatriculations commençaient par F-CR..
  18. Sans vouloir être moqueur ou méchant, tu auras beau mettre en place tout le processus que tu suggères, rien ne prouvera que c'est le pilote déclarant qui a effectué le vol ni que le type de machine déclaré est bien celui utilisé... La solution miracle n'existe pas pour le moment. Si tu ne fais pas confiance aux autres, ils te le rendront au centuple (vieux dicton)
  19. C'était effectivement au siècle dernier. Pour ce qui est de l'engueulade, j'extrapole peut-être, mais une fois revenu au starter l'élève n'était pas fier, de plus il a dû passé son tour. Je pense qu'il s'en souviendra.
  20. Il y a aussi des cas où le problème est détecté avant que l'ouverture se produise. - Un pilote de janus B lève le pouce pour que je lève l'aile. Visuellement on voit très bien sur ce planeur (du moins du coté où j'étais) quand la verrière n'est pas verrouillée et je peux lui signaler le problème. - Un élève oublie de verrouiller la verrière avant d'un Twin2. L'instructeur ne dit rien et laisse faire. Au bout de quelques mètres de roulage, avant que la vitesse air puisse soulever quoi que ce soit, l'instructeur largue. Le planeur est trop loin du starter pour qu'on entende l'engueulade qui a suivi
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