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MikeC

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About MikeC

  • Birthday 03/17/1947

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Rouen

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    Normandie
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    Marianne, Janus B
  1. Bonjour, je reprends ce sujet pour savoir ou l'on trouve désormais des pièces détachées de rechange pour Marianne C201 comme par exemple un maitre cylindre de frein et des plaquettes ou équivalents. Les propriétaires de mon ex Marianne se trouvent en Slovaquie.... Merci d'avance pour l'info. M.C.
  2. +1 +1. Pour le moment, et contrairement au 1er confinement, on a la possibilité de voler en local en mono et en instruction. Même si je ne le souhaite évidement pas, si jamais il y a un accident de planeur lors d'une vache qui nécessite l'intervention des secours et du BEA, je crains qu'on se retrouvent tous au sol pour un bon moment. Le minimum de respect vis à vis de notre communauté et surtout de toutes les personnes en réanimation serait de respecter les contraintes qui nous sont données pour le moment sans essayer de contourner le truc de façon tordu. Je pense qu'il faut que la fédé fasse quelque chose rapidement ( a moins que eux aussi ne volent) Arnaud (qui a eut la Covid et est passé par l'hopital..) On a déjà oublie qu'il y avait 300 morts par jour....
  3. Courage à vous tous mes amis (anciens) du club, c'est lamentable, la France à 2 vitesses et celle des intouchables....
  4. Bonjour Nono; je pense que ta conclusion est la bonne, c'est tout à fait ce à quoi, j'avais pensé lorsque la date du dé confinement du 11 mai à été précisé. La mobilisation des membres sera importante pour réaliser tous les travaux à faire impérativement avant de re voler; peut être pour une fois l'occasion de relancer fortement l'activité du club par une prise de conscience collective. MC
  5. Bonjour Bob; Bon déjà, tu ne risques pas d'accrocher un obstacle avec le câble à atterrissage puisque qu'il sera rembobiné avant... Ensuite le câble est enroulé sur la bobine, il n'est pas accroché à la queue du dynamic (au crochet tost fixé sur la queue) point fragile de cette machine... Donc sur enrouleur pas besoin de fusible, mais bien sur conseillé coté planeur selon masse. Ceci c'est mon avis, mais le fusible coté remorqueur nous a sauvé notre ULM remorqueur lors d'un accrochage du câble avec un obstacle au sol à atterrissage. MC
  6. Bonjour; Oui sauf que pour le remorquage par ULM; comme par exemple avec un Dynamic (comme le dit nono76), il est recommandé de mettre un fusible (coté remorqueur) qui correspond à la résistance de la queue du remorqueur ULM en l’occurrence pour le Dynamic 300 daN. (fusible vert) En cas d'accrochage avec un obstacle ou autre, la queue de votre remorqueur sera ainsi protégée... Il n'y a donc plus besoin de mettre un fusible coté planeur; la résistance du fusible coté remorqueur suffit largement pour remorquer en toute sécurité, sauf peut être dans des zones de très très forte turbulence ? Bonne fin de saison à tous; MC
  7. +1 Nous sommes dans un monde de consommateur, et ce n'est pas près de changer, il n'y a pas que le milieu du vol a voile qui est touché... Mike
  8. Bonjour; Ou en sommes nous en 2019 de la redevance de 50€ demandé en 2018 pour les planeurs privé dans nos clubs. Cette somme était demandé dans HEVA lors de la souscription de la licence assurance avec déclaration du planeur ??? Merci pour l'info. MC
  9. Bonjour et merci Francois; Effectivement l'usure était importante, de notre coté on en est pas là heureusement, le constructeur ne dit rien sur l'usure tolérable c'est dommage. Bien entendu je serai preneur de ta procédure, même si dans notre cas il s'agit d'un Janus B; ce doit être identique. merci d'avance. MC
  10. Bonjour; Pour info j'ai vu les 2 Pégases, en octobre dernier dans l'atelier d'un réparateur bien connu (T.C.) du coté de Chartres. Les 2 machines revenaient de NC et étaient en réfection complète. Bon début d'année a tous. MC
  11. Bonjour à tous, Je reviens sur ce post pour savoir ce qui justifie le remplacement du pion "ref n° 3" sur le schéma ci-dessus, dans mon cas ce serait pour un Janus B. Y a t'il une tolérance d'usure de cette pièce (marquage, ovalisation etc etc) Merci pour vos réponses. MC Bonne année à tous.
  12. Merci Thierry; Par contre peux tu dire; que c'est une petite amélioration par rapport à l'utilisation des rétros d'origine, mème si ce n'est pas parfait ? Si oui, faut 'il persister pour trouver un matériel plus adapté a cette utilisation. Cordialement. MC
  13. Bonjour à tous; Petite question est ce que la pose d'une camera de recul avec écran au tableau de bord pour voir le planeur qui est derrière le remorqueur (ULM) à déjà été réalisé par l' un d'entre vous. Si oui merci pour vos retours et éventuellement sur le choix d'un matériel. Notre remorqueur un WT9 Dynamic dont les pilotes se plaignent des rétroviseurs trop petit et mal positionné Bon vols avant la fin de saison. Mike.
  14. Bonjour, L'activité de remorquage par ULM est maintenant bien acquise dans de nombreux club, et bien encadré par le MANEX (MANuel d'EXploitation du remorquage par ULM) certes exigeant mais nécessaire pour la sécurité. Mais parfois des questions peuvent apparaitre. Par exemple un de nos pilotes remorqueur ULM, vient de perdre sa visite médicale "classe2 ou LAPL" (raison de santé confidentiel) . De ce fait il ne peut plus piloter un planeur en tant que commandant de bord. Par contre il peut toujours pratiquer le remorquage d'un attelage par ULM, la VM classe2 ne s'applique pas à l'ULM. Il n'y a t'il pas une aberration.... D'autant qu'il s'agit d'une activité dans le cadre d'un club. Ou serait les responsabilités en cas d'accident mettant en cause le pilote remorqueur et son état de santé? Votre avis. Bons vols à tous. MC