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Philoo

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Everything posted by Philoo

  1. Philoo
    +2 j'ai gagné
  2. Philoo
    Quelques infos ici: http://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_single-board_computers
  3. Philoo
    ... ou alors il faut s'arranger pour que le paysage ne soit pas reconnaissable et dire que ça a été filmé dans un pays dont la devise comporte le mot "Liberté".
  4. Philoo
    La réglementation est la même pour tout le monde, avions, hélicos, ulm, planeurs, drones etc. C'est l'article D133-10 du Code de l'aviation civile. Pour résumer: -Il y a des zones du territoire où les prises de vues sont interdites. -Partout ailleurs il faut soumettre une déclaration (à déposer au moins 15 jours avant la prise de vue) -La seule tolérance est: "Est dispensée de la déclaration mentionnée au septième alinéa la prise de vues photographiques ou cinématographiques effectuée à titre occasionnel et à finalité de loisirs par un passager, au cours d'un vol dont l'objet n'est pas la prise de vues."
  5. Philoo
    Et sauf erreur, sur les derniers modèles c'est du RJ11/12.
  6. Philoo
    Pensez aussi à bien vous informer sur les aspects législatifs, la prise de vue aérienne est malheureusement très encadrée (et quasiment interdite sans autorisation )
  7. Philoo
    Pour ce qui est des obigations, il vaut mieux compter sur le transpondeur
  8. Philoo
    de l'armée de l'air, c'est l'AWACS que je préfère...
  9. Philoo
    Comment sais-tu à quelle vitesse il a posé?
  10. Philoo
    Question pour les spécialistes: est-ce que les heures d'instruction sur un planeur ULM peuvent être inscrites sur le carnet de vol planeur?
  11. Philoo
    Il restera la certification qui reste un pôle très onéreux d'après ce que j'ai compris. ... à moins que l'on parte sur de l'U.L.M.?
  12. Philoo
    Ca a l'air reparti pour un Marianne électrique
  13. Philoo
    Pour info, ça a changé depuis. Il faut être en dessous de 3000ft AMSL (ou 1000ft ASFC si plus haut) pour ne pas avoir d'espacement à respecter par rapport aux nuages et ceci uniquement en espace non controlé (il en reste? )
  14. Philoo
    C'est un problème récurrent avec les caméras bas de gamme à obturateur cyclique En général, il suffit d'un passage d'un responsable du club sur le forum et hop, la vidéo est supprimée
  15. Philoo
    Damned, tu as raison, je vois qu'il y a maintenant une floppé de smartphones équipés de gyroscope. Après surfage intense via google, il semblerait que ces gyroscopes sont en fait des accéléromètres sur différents axes couplés au(x) détecteur(s) de champ magnétique... Quelqu'un a-t-il déjà testé en vol?
  16. Philoo
    Sauf erreur il n'y a pas (encore) de gyroscope dans les smartphones et les applis "horizon artificiel" se basent sur l'accéléromètre dudit smartphone. On peut donc aisément conclure que l'information fournie sera complètement erronée en vol. Il me semble que c'est juste un indicateur de taux de virage basé sur les infos GPS. Même si ça à l'allure d'un horizon artificiel, ça ne peut pas donner l'attitude de l'aéronef.
  17. Philoo
    Sauf erreur, l'antenne de Falaise est celle que l'on voit fabriquer sur cette page: http://live.glidernet.org/doc/ (testée et validée par le chat )
  18. Philoo
    Je pense que le plus bizarre a dû se passer au niveau des sphincters du pilote
  19. Philoo
    Pour une machine privée, il n'y a pas plus d'info qu'une machine club. Seuls les Flarms inscrits sur la base de donnée Flarmnet.org apparaissent avec les données saisies. Premièrement, on n'est pas obligé de renseigner tous les champs (propriétaire, type de planeur, aérodrome basé, immatriculation, numéro de concours, fréquence...), deuxièmement rien ne prouve que le Flarm déclaré est dans le bon planeur ou que le pilote inscrit est celui qui vole dans le planeur. Pour les camions de déménagement, moi je vais sur http://www.autoroutes.fr/fr/webcams.htm c'est plus sûr
  20. Philoo
    Zut alors! Je viens d'appeler le fournisseur: ils n'ont pas ma taille dans la couleur que je voulais
  21. Philoo
    Sauf erreur, les appareils servant à constater les infractions doivent être homologués et contrôlés régulièrement... Pour ce qui est des automobiles, le système existe depuis longtemps: http://fr.wikipedia.org/wiki/Lecture_automatique_de_plaques_min%C3%A9ralogiques
  22. Philoo
    Le mien aussi :-) Dans le cas que tu évoques, je ne pense pas que le problème vienne du Flarm et de la manière de s'en servir. On peut aussi demander aux militaires de désactiver les radars primaires, mais j'ai des doutes quant à leur collaboration dans ce projet
  23. Philoo
    Si! tu peux rester au bar
  24. Philoo
    "En réalité, il s'agit de se poser dans le sens où l'on glisse sur les épis (inclinés) plutôt que de se trouver bloqué brutalement contre eux..." Même le 1er Avril je n'aurais pas osé. J'ai déjà du mal à distinguer un champ de blé d'un champ d'orge, alors l'inclinaison des épis à 200m/sol... De plus, si le vent arrive à les orienter dans un sens, je pense qu'une aile de planeur n'aura pas de mal à changer l'orientation... M'enfin
  25. Philoo
    Je pense que c'est pour éviter de croiser en vol ce genre de véhicule: Certaines peuvent aller plus haut encore et ne sont pas équipées de Flarm !!! La création des zones est donc parfaitement justifiée. De plus, c'est l'occasion idéale pour initier des zones temporaires qui pourront devenir définitives, il n'y avait rien en classe D dans ce coin là, ça faisait tâche sur la carte
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