Godzilla

en prenant un air prox... :lol: Le nez dans un air bag ...

z'avez rien compris : La solution, c'est un gros V8 de 250 cv, un grouffre à essence !!! ça coûte que dalle à l'achat, et on peut tirer le hangar qui est autour de la remorque. La conso ? On s'en fout, c'est uniquement pour tirer les planeurs !!!

Pour récupérer les infos de vol, tu peux peut être utiliser la sortie "nmea" de Condor. Bon, faut du dev derrière, mais je pense que c'est le plus simple...

Faudrait que tu nous expliques... :rolleyes: Bah, Une vache aéro, avec remise en l'air, puis une vache dans un champ, en essayant de rentrer ... C'était pas mon jour. Mais le sujet est intéressant. Fait on aussi moins de "quasi vache" ? Celles qu'on évite alors qu'on avait le champ, et pris conscience que, de toutes les façons, ça finirait là. Deux significations : - On "joue" moins, en ne se permettant plus de descendre. Ou alors, - D'avantage de raccrochages "au raz duc", pour éviter la vache. (J'espère que cette option n'est pas la raison du "moins de vaches")

L'esprit sportif se perd !!! J'ai pas noté que je me vachais moins ces derniers temps. Mais j'ai pas connu l'époque des circuits sur bois et toile. Cette année, j'a même réussi 2 vaches dans le même vol.

on a dit "hall of fame", pas "hall of shame" !!!

Si il accepte du TTL, ça peut encore passer.

Intéressant, Faut un transpondeur ? C'est dans le domaine de compétence de la DGAC et de l'EASA ? Y a un creneau à prendre pour les vacances. On s'inscrit où ?

Par Google : International Rugby Board Ouarrf !!! Sérieusement, c'est quoi ?

Y en qui mettent du Venilia pour se rassurer ...

Bonjour, Serait il possible de mettre tous ces précieux documents en ligne ? par exemple sur cet excellent site.

cat stevens

Le dernier était bien. J'ai toujours trés peur quand je vois un machin volant évoluer au raz du sol sans vitesse (ou sans donner l'impression de ...). Et quand j'ai peur, ben j'aprécie pas le spectacle. Mais bon, c'est du cirque, au sens romain du terme.

ça aurait pu être beau. Mais pourquoi les avions font souvent leurs passages à basse vitesse ? Là, il était bon pour se poser, et il a en fait remis les gaz en faisant le mariolle. Un peu plus d'énergie aurait été bien venue. C'est pour ça que je préfère les passages en planeur : ça décroche rarement au ras du sol, et il y a l'énergie pour remonter. Me font peur ces avionneux !!!

C'était pas "Glider pilot do it longer" ? en réponse à "WindSurfers do it standing up" Y en avait d'autres, mais je m'en souviens pas.

Bonne idée, qui peut être reprise dans d'autres montagnes (si si, y en a, je vous assure !!!). Le document est disponible en téléchargement ?

GPSgate ne permettra pas de rajouter les phrases "Goto" dans le flux NMEA. J'ai testé la version d'Eval : ça marche super pour faire du "Condor" avec GPS_LOG. Dans le genre, j'ai aussi testé un émulateur permettant de faire tourner une appli Palm sur un Windows Mobile 5.0. (Soaringpilot). Le résultat : catastrophique. Le truc plante sans arrêt. Tout ça pour dire, que sur un PDA en l'air, moins y a de bricolos, mieu ça marche ... Mieu vaut un fil (qui ne plante jamais) qu'un bout de soft pas toujours trés stable.

A priori, CU et autres ne savent utiliser qu'un port à la fois. Et comme NMEA, c'est un émetteur pour x recepteurs, il n'est pas possible de combiner plusieurs sources vers une (ou plusieurs) destination. J'ai peur que tu ne puisses pas faire ton montage. La solution est sans doute un récepteur BT->serial sur le LX, et de rattacher le PDA sur le LX. A ce rythme, tu auras plus vite fait de mettre un GPS filaire à demeure sur le LX. Le calculo du LX ne sera jamais au courant du Goto que tu auras fait sur le PDA: le PDA ne renvoie rien sur le port Com (ce serait un truc génial, mais c'est encore de la SF). Le seul moyen, c'est de remplacer ton GPS BT ou filaire par un "vrai" GPS qui sait faire un GOTO. (un Colibri ?) Vivement nmea XP, avec un véritable Lan : on pourra mettre un GPS, un vario, un compas en plus de 2 ou 3 pda dont certains faisant tourner des tâches dédiées. Le tout en IP sur Wifi: on pourra même récupérer les varios du voisin d'ascendance, pour vérifier s'il monte vraiment mieu.

C'est douvent ecrit dessus. En général du RG174/U Merci, Je ne l'ai pas sous la main et je dois commander un connecteur (à souder). A+

Bonjour, Quelle est la ref du cable coax 50 Ohm "fin" utilisé sur les antennes GPS (LX20 ...) ? Je cherche une réponse de type "RG58/U". Merci

Bonjour, En effet, l'objet a l'air séduisant. J'aime bien les sondes de pression externes . Pour le même prix, on doit pouvoir faire un truc pas mal autour d'un PDA...

Le statut del'instructeur ... Quel est la place de l'instruction dans le club ? Si on regarde les rôles qui peuvent le plus rapidement "planter" l'activitée , dans l'ordre d'efficacité : - la méca : de la seconde à l'autre, si le responsable méca décide d'arrêter, c'est tout le club qui est par terre. - le remorqueur du jour : effet garanti pour arrêter une journée ou + d'activité - le trésorier : sur une échelle de temps à 3 mois, s'il ne fait plus son boulot, le club prend des risques énormes pour sa survie (réglements assurances ...) - les instructeurs : ils sont garants du renouvellement des membres. Autant dire que l'échelle de temps est considérable avant d'avoir un effet néfaste. Bon, d'accord, l'effet est massif. Mais c'est un peu comme la couche d'ozone, on ne s'en rend pas compte tout de suite . Donc, désolé, mais aujourd'hui l'instruction n'est PLUS une priorité à court terme dans les clubs. C'est au mieu un investissement sur le long terme. Voila ce que j'entendais par "statut de l'instructeur"

Bien, puisqu'on me tend la perche ... L'avenir du Vol à Voile, c'est l'avenir des clubs. Y a qu'à voir: - nombre d'heures de vol sur les planeurs club en baisse - nombre d'heures sur les planeurs privés : je sais pas, mais je pense pas que ça baisse - contraintes de plus en plus importantes et de plus en chères pour maintenir la flotte (UEA, EASA...). Les privés sont autant concernés que les clubs. - incapacité des clubs à renouveler le parc, et il commence à salement vieillir, avec de gros investissements pour renouveller (achats) et maintenir (gel coat = 20K€ pour un biplace, glp!!!). - le gros constructeur de planeurs français (Centrair) se désengage. Pas sûr qu'à l'avenir on puisse réparer les Pegases cassés. En passant, le capital des clubs propriétaires de ces planeur fond comme un cumulus en fin de convection. - les pilotes remorqueurs vieillissent et sont difficilement remplacés. - les avions aussi, mais c'est plus facile à remplacer (encore que, a + de 100.000€ le morceau ...) - le prix de la 100 ll continue à grimper, et ne vas pas s'arrêter de sitot. - le "statut" d'instructeur est de moins en moins intéressant->de moins en moins d'instructeurs. C'est pas grave, il y a de moins en moins d'élèves. Donc, on va se retrouver avec des assos de (co)-proprios regroupés autour de - un atelier, son usine à papier - un treuil / un remorqueur ULM (si on arrive à assouplir la réglementation pour autoriser un ULMiste à remorquer, sinon un treuil et des turbos) - quelques locomotives, genre anciens instructeurs passionés ... - des souvenirs ... Ces assos ne seront pas affiliées à une fédé (pourquoi faire ? du reporting ? payer une pseudo assurance pas forcément adaptée aux privés?). Les actions fédérales actives et utiles (espace aérien) seront (mal) reprises par des actions isolées. Donc transpondeurs pour tout le monde (mais on n'en est est déja pas loin). Si il y a encore une activitée école, elle ne sera plus assurée que par des compagnies commerciales, ou peut être de trés gros club (3 ou 4 en France), ou encore des structures Fédérales (dans le meilleur des cas). Mais c'est pas grave, avec le réchauffement planétaire, on aura des +4 en hiver ... La faute à qui ? A Sony, Nintendo et Microsoft. Et à nous.

Du côté de Bagnères de Bigorre ?

Merci DF !!! Belle prévi. Bon, je suis Hors Sujet, c'était pas le premier vol de l'année, mais c'étaient quand même de beaux varios (notez l'intégrateur du SB8 sous le badin, on le voit rarement aussi heureux). http://pierre.martiquet.free.fr/varios.jpg