Godzilla

Coucou, J'ai la chance de voler le plus souvent en montagne, et souvent à deux ou trois planeurs sur la même fréquence, en groupe. C'est trés agréable. Mais même dans ces conditions, il m'est arrivé plusieurs fois de croiser un planeur (de la même bande ...) sans voir autre chose que son ombre sur le sol. Trés sale impression, on sait qu'il y a qqun en face, on sait qui il est, on sait qu'il est sur la fréquence, on sait qu'il sait qu'on est en face l'un de l'autre, mais on ne se voit pas. C'est surtout vrai sur la neige. Et la radio n'y peut rien ... La corne de brume ? faut penser à la trainée. Des leurres termiques, façon warrior ? Un flarm ? Un feu à éclats ? Un transpondeur (non, je déconne, y a pas de gros dans ces trous là). Toute idée intelligente est bonne à prendre. Surtout celle de se faire financer par l'assurance ...

c'était pas plutot un peg, le BV ? qui s'est posé tout seul ? BV, instigateur de ma permière vache ...

Essaie déja avec une autre hélice. Nous l'avons fait , et c'est le jour et la nuit. On est passé d'un remorqueur trés paresseux à un avion normal. Y en a des mieux, mais le notre est ok.

Va y avoir du sport. Entendu à l'instant : un mirage 2000 en entrainement vol à vue a percuté un ULM. 2 morts. Le mirage serait rentré (?). remember montpellier... Yahoo

Pour avoir vécu une expérience à peu prés similaire à celle des pilotes de l'ASH, je peux affirmer que, au mauvais moment, l'intrusion d'une bestiole quelconque est imparable. Il y a un moment ou plus rien ne compte que l'intrus. J'ai eu la chance d'être haut et au dessus d'un aero lorque cela m'est arrivé, ce qui m' a laissé le temps de me reprendre. Je suis quasiment sûr qu'à la pente, il y aurait eu un Janus dans les cailloux. Il ne faut pas négliger ce risque. La réaction à ce moment est primitive, le pilotage passe au second plan, et il faut un peu de temps pour réupérer ses réflexes.

HandGliding

J'ai eu la chance de voler sur les 3 : Le 4D (pas M) : je me souviens d'un grand Janus, sans histoires, facile à piloter et agréable. Le 3D (pas M) : pas beacoup plus difficile le 4, par contre, comme j'ai faut de trés beaux vols avec, j'en garde un super souvenir. Le 25 (avec et sans turbo) : pour moi, y a pas mieu. C'est un planeur avec une âme. Il te cause depuis le bout des ailes. Le pilotage est atypique, mais pas difficile. Plus il est chargé, plus il est agréable (j'ai de loin préfére le turbo). Au ras des cailloux, c'est un bonheur. Le seul truc bizarre, c'est dans les tabassages: il rue comme un cheval (ou un âne, ça dépend qui est dedans). Le seul défaut, c'est la place avant : il faut piloter le bras tendu, ce qui est génant, et y a pas la place de mettre des grosses chaussures. Alors quand il fait froid, il fait froid. Alors au choix , et dans l'ordre : le 25 (ttes versions) surtout quand il y aura branchement auto des commandes, le 3D et enfin le 4D, trés aseptysé à mon goût. Pour le moteur, faut se dire que quand on se paye ce genre de danseuse, faut s'attendre à des frais ... Encore que la seule expérience de l'autonome que j'ai eue soit trés positive. La solution est sans doute le turbo. Donc, Loto.

Slt, Dans la video, c'est quoi le V4 comme planeur ? On dirait un asw20, mais je ne connais pas d'asw20 avec des turbul. Un 19 ? En tout cas les asw20 F, ils n'ont pas peur de les faire péter, les anglais. J'ai l'impression qu'ils volent comme ils skient : moral d'enfer, même pas peur, et tant pis pour demain !!! (no future ?)

Non, pas de campo cette année. Je vais tenter le cdf en libre avec mon dépanneur de l'an dernier ... Pour le 500 en Libelle, je vais essayer au départ de la maison . En Mai ou Juin, ça doit passer largement.

Bonjour Richard Comment c'était à l"Est du Pic du Midi ? Y avait des Cumulus, un peu inaccessibles pour moi ...

Dimanche, Presque 100 km en Libelle, Des pompes à 3 avec 2300 QNH, De la belle montagne avec de la belle neige et de beaux étalements. le bonheur ... Y avait quand même 2 beaux Pégases au fond du hangar

Normal, il a pas de volets. Que peut on faire de sa main gauche dans un planeur sans volets ?

pourquoi interdire de ballaster ? Les cdF Club et Jônes Pis sont quasi monotype Pegase, donc pas (trop) de soucis d'égalité au niveau machine. On n'y perd pas un peu en intérêt ?

Thierry, sans vouloir donner à ce fil un caractère trop technique, je te conseille la lecture du livre bleu, page 16. Tu y verras que le badin est branché à la fois sur la totale et sur la statique. pour obtenir 100 km/h pendant une minute, tu as 2 solutions : 1 Tu étalonnes soigneusement ton souffle et tu t'entraînes pour le grand bleu, option trés profond, et tu souffles. 2 Tu bouches l'entrée "statique" du badin et tu souffles dans la prise totale. Lorsque l'aiguille indique 100, tu colles ta langue sur le tuyau pour le boucher, et tu attends 1 mn. Personnellement j'ai choisi la solution 2. Mais chacun fait ce qu'il veut.

Pour souffler à 100 km/h, c'est pas dur, même un fumeur doit y arriver. Si tu as tout changé et que ça continue à merder, c'est là que les ennuis commencent. Il y a 2 points différents : le fonctionnement des varios et la compensation. Vérifie d'abord le fonctionnement des varios. (pas de yoyo). Commence par tout brancher sur les statiques (je sais, la compensation ne sera pas terrible ...) là, je testerais chaque composant isolément dans un mono dont je sais que la variométrie fonctionne (chaque coupe vario/bouteille). Il faut être sûr que le pb ne viens pas de là. ensuite, et bien tu n'as plus qu'a te faire un montage de la plomberie en extérieur, avec du scotch, et essayer. Je connais un Twin 1 qui fait 500 bornes avec un tube qui partait de l'antenne et qui rentrait par le puit de train .. Et puis il y a des fois où rien ne marche. Et là, il faut recommencer en cherchant ce qu'on a oublié. Question à 2 balles : Une bonne compensation est elle d'autant plus nécessaire que le planeur est performant (fin) ? Sur un boisétoile, y a t-il besoin d'avoir une compensation aussi fine que sur un ASW22 ? Prétez moi un 22 que je fasse le test...

Ferais mieu de me relire avant de cliquer ... Quand je dis de mettre un badin, sur le tuyau , c'est clair que le vario doit être débranché. Le tuyau doit aussi être bouché à un bout. C'est le BADIN qui doit pas mollir, au moins pendant 1 mn. Moi je fais ça avec des VIEUX badins. (et des fois ça marche ...)

J'ai pas mail galéré, et je galère encore, avec les varios. Y a trois points qui accrochent : l'antenne. Mais si "ça eu marché", sauf si quelqu'un a marché dessus'cest que c'est pas l'antenne. Les tuyaux. Le mieux est d'isoler chaque section de tube, de monter un badin, de mettre en pression (100 km/h) et d'attendre un peu : doit pas faiblir, le vario. Au besoin, faire un montage en extérieur et essayer. Les varios. Je suis sûr que les varios s'usent. Sur un biplace, il suffit d'un vario pété pour foirer toute l'install. J'ai eu ça avec des type 100 ou des winter. L'ennui, c'est que tu passes vite pour un bricoleur branquignolle.

Voir le Reichmann. Sinon, celles du commerce marchent plutot bien ...