Fred

Filet anti grele

Je n'ai pas trouvé non plus .... Magnifique ciel ces derniers jours .....

Hello, J'avais aussi en tête qu'il est interdit de double en Allemagne si l'autoroute n'a que 2 voies de circulation Il est possible de rouler en Allemagne à plus de 80 km/h avec une equippement spécifique (attelage antiroulis) : https://fr.humbaur.com/fr/a-savoir/reglementation-a-100-kmh/ En Autriche et Slovaquie : il faut aussi une vignette pour la remorque ? A+

... il y a également de nombreux cas ou les "volatiles" viennent nous rejoindre (dans ce cas on se dit qu'on a du choisir une bonne pompe) ou des situations ou l'on découvre leur présence après qq spirales .... La sensibilité d'une nidification est différente, mais en spirale si l'oiseau a vu le planeur : tout se passe bien et on cohabite très bien.

Bonjour @J.P. GAUTHEREAU et @Dynamique2028 A quelques jours de l'election FFVP, les différents CA ont du statuer comme pour le GNAV (?) : est-ce que les voix des entités CNVV et FGS sont neutralisées ? Qui porte les voix de la FFVP ? (12 voix) sont-elles également "neutralisées" ? Bonne semaine,

Salut, J'ai accès à "rien" (je ne suis pas dirigeant, c'est peut-être normal ?) Avec le lien de Pascal c'est parfait !

Les vélivoles s’intéressent à leur Fédération et posent des questions (c'est plutôt une bonne nouvelle) .... et sont heureux d'avoir des réponses et discussions contradictoires ! On peut s’étonner (ou non) qu'un club qui réalise moins de 500h / an arrive à délivrer plus de 30% des licences assos au niveau nationale ce qui lui permet de peser "plus fort" (devant de nombreuses grosses structures comme Bailleau, Cherence, Le Pic, .....) lors du prochain vote .... et de découvrir que le Président de ce club est tête de liste / candidat (je pensais que Pascal était tjs Président .... ) .... je dis ça sans vouloir polémiquer (c'est du factuel). Merci pour la liste des entités votantes.... je découvre des entités comme AVIACLUB peut-etre plus actif (?) (site web HS https://www.aviaclub.frd.aero, lien donné par le site FFVP), mais aussi M'Z-AIR (quelles activités ?) et surtout "les Aiglons de Mennecy" : pratique de l’aéromodélisme ; contribuer à assurer la formation de base des jeunes et des adultes par l’enseignement de l’aéromodélisme et son perfectionnement (!) ...... ils font aussi du planeur 1:1 ? Qui porte les voix de la FFVP ? (12 voix) elles seront également "neutralisées" comme annoncé pour CNVV, G-NAV et FGS ? Bon week-end,

Bonjour @J.P. GAUTHEREAU et @Dynamique2028 Pourriez-vous nous indiquer qui sont les autres entités votantes à l'AG FFVP pour désigner le Comité directeur de notre Fédération ? Organismes à but lucratif (OBL) : Qui sont-ils ? Organismes reconnus, contribuant au développement du vol en planeur : Qui sont-ils ? Dédale, ANEG , ..... Membres bienfaiteurs et membres d'honneur : Qui sont-ils ? Établissements entrant dans le champ général du vol en planeur : Qui sont-ils ? J'imagine qu'il est possible de connaître pour chaque entité (clubs, comité régional, OBL, ....) le nombre de voix, merci de partager cette information. Merci, Frederic

Pas trouvé pour le Cirrus 75 ...... Voir http://www.standardcirrus.org/ : http://www.standardcirrus.org/flightandservicemanual.pdf .... C'est le Manuel du Cirrus Standard et https://www.southerneaglessoaring.com/Cirrus.html... qui peut peut-être t'aider

Bonjour, A la lecture du Reglement Interieur FFVP - si j'ai bien compris - les entités membres qui vont voter sont : Les 162 "clubs" : associations sportives dites "affiliées" .... Les Comités régionaux On peut facilement comprendre - et s'en réjouir - que les clubs soient au cœur du vote .... mais qui sont les autres entités votantes ? Organismes à but lucratif (OBL) : Qui sont-ils ? Organismes reconnus, contribuant au développement du vol en planeur : Qui sont-ils ? Dédale, ANEG , ..... Membres bienfaiteurs et membres d'honneur : Qui sont-ils ? Établissements entrant dans le champ général du vol en planeur : Qui sont-ils ? J'imagine qu'il est possible de connaitre pour chaque entité (clubs, comité régional, OBL, ....) le nombre de voix ...... Merci, Frederic

Salut, J'ai cherché (un peu longtemps) .... j'ai fini par trouver le "règlement intérieur" via l'espace Licencié : https://drive.google.com/file/d/167BK9NY0V6vCgPYBnHw_3wVpzL8LNkMA/view Tu nous fais un résumé ?

Bonjour @J.P. GAUTHEREAU, Merci d’intervenir sur le forum et d’aborder différents sujets et dossiers (pas forcément simple). Je vous cite : « qui parle des conditions drastiques désormais imposées au survol des Parcs nationaux, à part notre liste Ensemble pour Agir ? Mais également des lourdes sanctions imposées aux pilotes "en infraction" et la nécessaire défense que la fédés leur doit » Je suis très heureux que la France protège ses plus belles zones naturelles et je comprends que les planeurs doivent aussi se plier à certaines contraintes ….. mais nous pouvons avoir un avis critique sur la situation au Nord de la Maurienne avec un « mur » nous empêchant de passer vers l’Italie sans comprendre en quoi un planeur peut gêner la faune et la flore en passant par exemple à plus de 300m sol. La situation n’est pas nouvelle ….. Quelles ont été vos actions ces dernières années pour faire évoluer la réglementation des 1000m sol ? Beaucoup de nos amis pilotes sont régulièrement convoqués au tribunal et amendés. Ils ont fait des choix pour assurer leur sécurité, ont subit les aléas de la météo, ou ont bêtement loupé le bon vario …. ils sont condamnés suite à des constats « à la jumelle », du suivi Flarm en direct et/ou analyse de traces IGC. Quelle a été votre support pour dénoncer les méthodes des gardes et assister ces pilotes ? Doit-on accepter de se faire fliquer avec un Flarm ? Je me rends bien compte que la défense de l’espace aérien est très compliqué, et peut être parfois liée à des situations locales complexe. J’interviens puisque vous abordez le sujet des Parcs Nationaux et que j’ai le sentiment que rien n’a évolué en Vanoise ces dernières années (votre bilan entre forcément dans l’équation de vos promesses ) ….. en « parler » c’est bien mais ce n’est plus suffisant …. Salutations, Frederic

Ca semble tellement simple .... il est deja en Italie ... au 195 ! https://glideandseek.com?aircraft=3ECA31

Il n'a pas de télémetrie, juste du "doigt mouillé" pour déterminer l'altitude du planeur ..... j'espere que tu auras l'occasion de lire un PV (c'est hallucinant que ça puisse passer devant un tribunal et condamner un pilote) ....

Envergure "inconnue" lors de la mesure, détermination de la distance du planeur en estimant le "volume d'occupation du planeur" dans les jumelles (!) et un planeur qui ne passe pas à la vertical du garde .... Les chamois sont morts de rire et nous on se fait épingler par la Septième Compagnie ......