Godzilla

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Mais ça pose la question des étiquettes dans les planeurs : Elles sont issues du Manuel de Vol constructeur, donc à priori immuables. Concernant les masses, il me semble que seule l'étiquette correspondant à la dernière pesée devrait être présente.

Si la pesée de référence est sans pilote à bord, l'installation du pilote même léger fera avancer le centrage. Si le pilote est trop léger, l'avancée sera trop faible.

Je me base sur la mention "Cover : 100MHz ~ 500MHz" Nos fréquences sont dedans. mais je me trompe peut être. J'ai cet outil depuis longtemps. Aujourdh'ui, un Nano VN est peut être plus adapté. ça fait un moment que je n'ai plus torturé de radios (elles marchent !), mais je vais avoir à m'y remettre cet hiver !

Je suppose que la meme regle s'applique aux rotules Lhotellier ?

Hello, Cela fait maintenant 7 mois que cette enquête a été lancée. Elle s'est cloturée au 31/12/2025. Ce doc fait référence à une "analysis to implementation" en 2026. https://www.easa.europa.eu/en/downloads/142803/en Premier résultat d'analyse ici : https://www.easa.europa.eu/en/document-library/rulemaking-process-overview/easa-rule-simplification-programme La première complainte semble être le manque de discernement dans l'élaboration et l'application des règles.

Sur ma remorque, il y a un treuil manuel: une manivelle à cliquet fix sur la flèche. C'est efficace, l'effort est très faible, c'est rapide et jamais en panne.

https://neolapeseedumecanicien.pesee-centrage.fr/ https://pesee-centrage.fr/les-logiciels/ Alors, rendons à Cesar ...

Vu avec Matthew Scutter : - Il a appliqué un correctif ce matin - J'ai upgradé le driver video ( à sa demande). Aprés quelques hésitations, tout est revenu normal. Difficile à savoir si c'est lié au correctif ou au nouveau driver. Je parierais que les hésitations étaient liées au mode de déploiement des applis sur le web (purger tous les caches, tous les optimiseurs, les load balancers pour finalement récupérer un site qui fonctionne)

Je confirme que ça plante avec tous mes navigateurs sur PC

Hello, Heureusement on peut maintenant déclarer des Programmes d'Entretien incluant des déviations au PE constructeur. La maintenance du Peg va devenir une affaire de spécialiste de la Part 66. Sans doute jusqu'à son classement orphelin. Mais on fait dériver le sujet du post.

Pas forcément un planeur de début, mais une Libelle me parait un bon choix dans cette gamme. Facile à monter (pas comme l'Astir qui peut être chiant) et super agréable à piloter, en plus d'être raisonnablement performant.

C'est pour quand les Toulousains volent dans les Alpes du Sud. Faut respecter ...

J'ai rajouté une note sur la "NCO.POL.105 Weighing" qui stipule que la pesée ne peut être effectuée que par le constructeur ou un organisme agréé pour qu'un mécano part 66 M2/L1 puisse l'excécuter.

Le mot "provisoire" sauve la donne. Bien vu