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birdy

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  1. suffit de demander..... :lol: http://www.butterfly-avionics.com/index.php/produkte/butterfly-vario-intelligenter-variometer mais 3000 eur quand meme a+
  2. Bonjour A ma connaissance il ne faut pas mettre un vario elec et un pneumatique sur la meme statique :Le mouvement de la menbrane pneumatique perturbe la mesure du capteur ultrasensible du vario elec. Mais vu l'erreur c'est sans doute autre chose. @+ Dudu
  3. Merci beaucoup mes amis linguistes ! Ce sont de bonnes nouvelles..... Au plaisir de se revoir.
  4. Bonjour à tous Il semble que l easa vienne de sortir ce document : http://www.easa.europa.eu/certification/ty...02-30082010.pdf on y parle de al doc officielle des ls1 à ls7. Notamment les anciens manuels de vol ou d entretien y sont toujours valables au coté des nouveaux. Je ne parle pas un mot d allemands à mon grand désespoir, mais sur le forum allemand il semble qu il y est du grabuge a ce sujet. http://forum.segelflug.de/showthread.php?p=3476#post3476 Est ce qu un aimable et brillant germanophone altruiste pourrait aider les incultes comme moi à y voir plus clair ? Tatave ou Vincent si vous me lisez.......merci d"avance :lol: dudu
  5. Bonjour, Pour les possesseurs de colibri-flarm sachez que le cable mini-usb - série indispensable à la mise à jour n'est pas fourni. J'en ai fait la demande directement à LX qui me l'a envoyé sans frais. Je vole à Vinon et si quelqu'un en a besoin je le preterai volontiers. Bons vols
  6. Merci 5X Malheureusement,cela ne marchera pas pour le colibri-F ! Je suis en contact avec le support LX et je vous tiens au courant de la solution qu'ils donneront pour cet appareil. @+
  7. Il y a 2 ans, j'ai fait la mise a jour de mon 7007 opt Flarm avec le logiciel standard fourni par Flarm, donc je m'attends a ce que ca soit la même chose cette fois ci. Je crois que les accords de licence de Flarm avec LX, Ediatech et autres prévoient que les mises a jour obligatoires produites par Flarm sont compatible avec tous les produits licenciés. Néanmoins, il y a 2 ans le processus de mise a jour indiqué dans le manuel du LX ne fonctionnait pas, et il a fallu ruser pour trouver une autre solution, mais ca c'est un autre problème. Salut 5X Peut tu préciser sommairement la ruse en question car je ne parviens pas à mettre a jour mon colibri-flarm avec flarmtools. Il ne detecte pas le flarm. Merci d'avance
  8. ou alors si le type est pressé c'est le moyen de recuperer tous les instruments et le moteur pour une revente en piece détachée sans tout casser.le proprietaire devrait signaler tous les instruments a bords pour que l'on piste les ventes sur internet (segelflug etc...)au cas ou, meme si il ne doit pas etre assez abruti pour faire ça ! En tous cas si la becane est tres équipé, la disqueuse est sans doute le plus rapide et efficace si on a l'ame d'un voyou... Consternant !Alors soyons vigilants......
  9. En tout cas pas possible de connecter l'ipaq à un calculateur meme avec ces adaptateurs , dommage !
  10. Salut voici ce que j'ai pu lire sur la lettre d'infos de Paul Remde (cumulus-soaring) à propos du futur ipaq 200 iPAQ 200 series This is an update in regard to the soon to be released iPAQ 200 series. As mentioned last month - it is not clear whether or not RS-232 serial communications are supported. The rumor so far is that it is not supported. That means that it cannot connect to soaring GPS units through an RS-232 serial data cable. Larry Goddard and I have been working on a BlueTooth serial connection, but so far the testing has proven frustrating. We have not been able to establish 2-way serial communications between a soaring GPS and an iPAQ PDA. Also, establishing even 1-way communication has been a bit of a pain over the BlueTooth serial adapters. However, testing with an EMTAC BlueTooth GPS has worked quite well. Therefore, at least at this point, it looks like the new 200 series will probably work great with a CF GPS or a BlueTooth GPS, but will not connect to any soaring GPS units. @+
  11. Salut Juste pour aborder deux points qui me semblent importants : -Il me semble bien avoir lu sur ce forum qu'en cas d'accident ,et sans pourtant avoir sauté ,les assureurs vont s'empresser de vérifier la conformité de l'ensemble des documents ,et donc la validité du parachute.Ils pourraient très bien alors tenter de se décharger de tout ou partie de leur obligations en l'abscence de pliage à jour.Que ce soit pour te couvrir sur le plan médical (et les conséquences) ou simplement pour couvrir la destruction du planeur ou les dégats aux tiers...... -On oublie trop souvent dans notre beau sport, qu'il est quand meme risqué et que si malheuresement on est victime d'un accident aux conséquences médicales graves, on peut, en l'abscence de couverture solide devenir rapidement une charge pour notre entourage .Meme si dans ces moments on y pense pas ,je pense que le meilleurs service à rendre à nos proches est de tout prévoir en cas de pépin. Parfois la passion se transforme en cauchemard, alors pour moi ,50 euros de pliage par an c'est pas grand chose pour avoir l'esprit "serein".On est seul dans le planeur mais pas dans la vie... Mais c'est juste mon avis. bon vol
  12. Oui Pierre je pensait exactement a cette petite phrase en voyant la vidéo....... il est sans doute très fort mais il a quand meme un peu de chance celui la ! En tout cas vu les champs aux alentours moi ca ne me choque pas plus que ça. Vu le vent de face et le défilement au sol il doit avoir 150 kmh de vi sur le canal, plus loin, c'est moins sur mais c'est "optimisé".
  13. Et j'oubliais une petite précision si tu envisage de relier un jour le PDA à un GPS filaire de type (lx ou logger.....) ne prends pas de DELL car leur port serie n'est pas standard et la communication impossible.En revanche en bluethooth il n'ont pas de problemes ! ciao