ccd2fb Posted November 20, 2020 Report Posted November 20, 2020 Les règles du vol en planeurhttps://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Sailplane%20Rule%20Book.pdfJ-P D Quote
faby78 Posted November 20, 2020 Report Posted November 20, 2020 Bonsoir...dommage que ce ne soit pas en français. Enfin...Fabian. Quote
SAGA Posted November 20, 2020 Report Posted November 20, 2020 (edited) Bon ! On va relire Dostoïevski Crime & Chatiment , finalement c'est plus digeste pour un vendredi soir confiné ... Edited November 20, 2020 by SAGA Quote
afro Posted November 21, 2020 Report Posted November 21, 2020 En préambule, je propose un petit Kafka pour s'échauffer les neurones et s'imprégner d'une atmosphère sirupeuse et quelque peu pénible. On rigole, on rigole mais on voit ici que nos institutions européennes ne chôment pas et sont prêtent à aider et à faciliter la vie de ses administrés. La preuve est dans le titre : les règles faciles... Quote
Romeo Charlie Posted November 21, 2020 Report Posted November 21, 2020 Easy Access Rules for Sailplanes, ce n'est pas le titre qui est "Sailplane Rule Book", et c'est l'accès qui est facilité. Quote Briefing-MTO par MicroClimat
5 X Posted November 21, 2020 Report Posted November 21, 2020 Document intéressant, condensé de plusieurs textes réglementaires, merci à ccd2fb du partage Quote Daniel
M. Scherrer Posted November 21, 2020 Report Posted November 21, 2020 Document intéressant, condensé de plusieurs textes réglementaires, merci à ccd2fb du partage +1 Quote
Bob Posted November 21, 2020 Report Posted November 21, 2020 À noter que ce document a déjà plusieurs années : j'avais la version de mars 2019 (qui sauf erreur n'était pas le premier), celui-ci est d'octobre 2020. Quote
Guest Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 Les textes européen ne devait pas être traduits dans toutes les langues ? Quote
teubreu Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 (edited) Les textes européen ne devait pas être traduits dans toutes les langues ? Ils le sont : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A32020R0358&qid=1606299174467 C'est juste la version lisible (mais pas à jour) qui n'est publiée qu'en anglais Edited November 25, 2020 by teubreu Quote
Florent CEMENCE Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 (edited) Salut,Un peu de détails pour ceux qui ont des doutes :-Les"lois" sont traduites dans toutes les langues (qui comprennent les Part-FCL, Part-SFCL, Part-DTO, Part-ARA, Part-ORA...). C'est incontournable, en béton...-Avec chaque Part-XXX est associé des AMC (Acceptable Mean Compliance), publiés qu'en anglais, qui apportent des précisions sur certains articles de "la loi". [Edit après le message de teubreu] il faut respecter les AMC mais c'est non contraignant, càd que si on ne se conforme pas à un AMC il faut démontrer sa conformité au règlement d'une autre manière (par le dépôt d'un "Alternative MOC" auprès de l'EASA) [/Edit]-Parfois est associé également des GM (Guidance Material) publiés qu'en anglais. Ce sont juste des aides, mais des aides officielles d'une crédibilité absolue !Heureusement, un article numéroté "SFCL.135" a son AMC numéroté "AMCx.SFCL.135" et son GM numéroté "GMx.SFCL.135" (x à remplacer un numéro en partant de 1).Malgré ça, la navigation entre ces trois documents reste parfois laborieuse. Le Sailplane rules book a le mérite (notamment) de fondre ces 3 types de documents en un seul....mais comme l'a déjà dit teubreu : qu'en anglais, et parfois avec un peu de délais. Bonne journée ! Florent[Que les experts me corrige au besoin] Edited November 25, 2020 by Florent CEMENCE Quote
Bob Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 À l'époque du brexit, tout en anglais, c'est presque de la provoc... Quote
teubreu Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 -Avec chaque Part-XXX est associé des AMC (Acceptable Mean Compliance), publiés qu'en anglais, qui apportent des précisions sur certains articles de "la loi". Le respect des AMC est obligatoire. Il est possible de proposer des "Alternative-AMC" à l'EASA (j'imagine que c'est lourd comme boulot) Pas d'accord avec ça, cf la définition d'un AMC : «moyens acceptables de conformité (AMC)»: des normes non contraignantes adoptées par l'Agence pour illustrer des méthodes permettant d'établir la conformité avec le règlement Ceci étant si on ne se conforme pas à un AMC il faut démontrer sa conformité au règlement d'une autre manière (AltMOC comme tu l'as dit), donc à moins d'avoir une très bonne raison de le faire, il n'y a pas d'intérêt pratique à se lancer là-dedans, en tous cas à l'échelle de l'individu. Quote
Florent CEMENCE Posted November 25, 2020 Report Posted November 25, 2020 (edited) Merci pour cet éclaircissement. Le diable est dans les détails.J'ai fait un petit édit de mon précédant message pour éviter que l'approximation traine sur le web... Edited November 25, 2020 by Florent CEMENCE Quote
Leche Pascual Posted November 28, 2020 Report Posted November 28, 2020 Bonsoir,j' ai commencé à retranscrire ce pavé en français.je ne garantis pas le résultat, n' étant pas anglophone émérite.tous les articles de règlement existent en français (dispo entre autre sur EUR-LEX).Il faut "juste" traduire les AMC, et GM en français. Le site DeepL est pas mal pour ça.Je fais ça à temps perdu.J' ai rédigé environ 50 pages, sur 300 et des brouettes...Je continue petit à petit.Ceci étant si d'aucuns d'entre vous avaient envie de participer, contactez-moi en MP.Bonne soirée, Quote Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...
M. Scherrer Posted December 6, 2020 Report Posted December 6, 2020 Dans la série des documents chapeaux à se mettre derrière l'oreille : CS-STAN : Standard Changes and Standard Repairshttps://www.easa.europa.eu/certification-specifications/cs-stan-standard-changes-and-standard-repairsAvec des alinéas spécialisés planeurs, en plus des cas d'appli plus générique. Je l'ai retrouvé en faisant des recherches sur le cadre réglementaire d'installation des batterie LIFEPO4, et je ne pense pas avoir vu le lien circuler sur le forum... VélivolementMatthieu Quote
Etienne Posted December 6, 2020 Report Posted December 6, 2020 Salut,si tu as potassé le sujet, peux-tu nous faire un résumé des écrits à faire pour installer des LiFePo4?Techniquement j'ai testé et largement approuvé (enfin des batteries qui tiennent leur promesses!), mais ce serait bien d'écrire ce qui va bien dans les dossiers techniques des planeurs.merci d'avance :flowers: Quote mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir
M. Scherrer Posted December 6, 2020 Report Posted December 6, 2020 Salut,si tu as potassé le sujet, peux-tu nous faire un résumé des écrits à faire pour installer des LiFePo4?Techniquement j'ai testé et largement approuvé (enfin des batteries qui tiennent leur promesses!), mais ce serait bien d'écrire ce qui va bien dans les dossiers techniques des planeurs.merci d'avance :flowers: Hello Il ne faut pas attendre de la CS-STAN une recommandation précise de l'installation pour un cas particulier, mais reste instructif en terme de ce qui est considéré raisonnable ou pas par l'autorité. A la lecture de ce texte, voici ce que je comprends comme légal c'est pour les batterie de radio des planeurs :- Le remplacement de la batterie recommandé constructeur (au plomb) par une batterie LIFEPO4.- La batterie doit faire de moins de 160Wh (une 7.5Ah que j'ai trouvée est donnée pour 96Wh), & avoir un BMS.- Le cablage coté planeur / l'emplacement / la mode d'arrimage de la batterie ne doit pas être modifié (sinon c'est possible, mais ce n’est plus une modif standart)- Il faut refaire la fiche de pesée- La batterie doit répondre répond à l'une des normes de qualif suivantes : DO347 ou DO311A ou UL1642 ou UL2054 ou UL62133 ou UL1973 ou IEC62133-2 Bien évidemment le plus compliqué sera la partie qualif : les vendeurs aero sont je suppose obligés de taper dans cette liste, mais les revendeur plus généraliste ont aussi d'autres référentiels. Typiquement j'ai trouvé une batterie qui respecte l'UN38.3 : il doit y avoir possibilité d'équivalence, mais c'est un travail de spécialiste...Pour ceux qui veulent fouiller : https://www.batterystandards.info/tables Vélivolement Matthieu Quote
ccd2fb Posted December 6, 2020 Author Report Posted December 6, 2020 BonsoirPour ce qui est des batteries qui respectent l'UN.3 voir :https://www.all-batteries.fr/batteries-technologies/pack-lithium-un38-3.html Détail: Schempp-Hirth a prévu l'installation de batteries LIFEPO4 en remplacement des batteries plomb , planeurs Arcus, Arcus T ,Arcus M ( MM page 7.2.6 ) J-P D Quote
Leche Pascual Posted December 9, 2020 Report Posted December 9, 2020 Bonsoir,j' ai commencé à retranscrire ce pavé en français.je ne garantis pas le résultat, n' étant pas anglophone émérite.tous les articles de règlement existent en français (dispo entre autre sur EUR-LEX).Il faut "juste" traduire les AMC, et GM en français. Le site DeepL est pas mal pour ça.Je fais ça à temps perdu.J' ai rédigé environ 50 pages, sur 300 et des brouettes...Je continue petit à petit.Ceci étant si d'aucuns d'entre vous avaient envie de participer, contactez-moi en MP.Bonne soirée,70 pages.Merci à Florent Cemence pour ton aide.Je tacherai de le mettre en ligne quand j' aurai terminé.Bonne journée, Quote Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...
Magnétar Posted December 10, 2020 Report Posted December 10, 2020 Bonjour, Je me permets d'utiliser ce sujet concernant les nouvelles réglementations pour poser la question de l'emport passager. J'ai fait la demande à la DSAC conjuguée à une levée de restriction treuil et il n'est fait mention nulle part sur ma nouvelle licence SFCL de l'emport passager. Ma question est la suivante : Est-ce que cette levée de restriction d'emport passager doit être mentionnée sur la licence pour avoir l'autorisation d'emporter des passagers ou bien est-ce l'absence de mention de restriction qui me permet de le faire ? Merci pour votre éclairage... Quote
V17 Posted December 10, 2020 Report Posted December 10, 2020 Sur ta nouvelle licence il ne sera plus mentionné "vol seul à bord" et donc elle justifiera ton autorisation d'emporter des passagers. Bons vols si tu le peux... Quote Sylvain
Magnétar Posted December 10, 2020 Report Posted December 10, 2020 Merci pour ces précisions ! On repassera pour aller voler... Quote
Leche Pascual Posted December 13, 2020 Report Posted December 13, 2020 Bonjour a tous,j'ai une grosse difficulté pour traduire le terme "downwash" dans la phrase suivante:"effects of wake turbulence and downwash on the towed sailplane’s performance, handling characteristics and stall speed" extrait de AMC1 SFCL.205 point((3)(xiii) Merci d'avance de votre aide. Quote Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...
Etienne Posted December 13, 2020 Report Posted December 13, 2020 Salut,Dégueulante? Quote mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir
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