www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

Leche Pascual

Membres
  • Posts

    1041
  • Joined

  • Last visited

About Leche Pascual

  • Birthday 08/25/1965

Contact Methods

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Bourg St Bernard

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    Sud-Ouest
  • Instructor
    FE(S)
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    Libelle,

Recent Profile Visitors

1011 profile views
  1. Vous ne le saviez sans doute pas, mais, en leur temps, Joe Cocker et Shirley Bassey se sont mariés...
  2. Bonjour, sinon, a vue de nez, cette trappe n'a pas l'air "très" endommagée. Si vous ne savez pas la réparer, un atelier pro pourra certainement le faire. Évidemment, cela aura un cout, mais je parie que ça couterait moins cher que d'en acheter une neuve... (je me trompe peut-être). Voir la liste des partenaires du site. Bonne journée,
  3. Oui, et même s'il y a quelques fautes, il a le grand mérite de nous mâcher le travail. Merci à lui
  4. Bonjour à toutes et tous, Depuis quelques temps, l' Angleterre délivre des SPL qui sont agréées par la FAA, mais pas par l'EASA, qui considère que ce pays est un état tiers. Avant de pouvoir voler en Europe, le pilote devra faire une démarche de conversion. Voir ici Faites passer l'info autour de vous, et, dirigeants de club ou chefs pilotes, faites attention. bonne soirée,
  5. Bonjour, quelques trucs que je ne comprend pas: -ou est la piste? - il cherche à se poser en descente, avec du vent dans le dos (voir l'orientation des éoliennes et du "nuage" des tours de condensation. C'est assez étrange...
  6. Du crépi ? Tout ce que je sais, c'est qu'il faut mettre l'apprêt avant. Va comprendre...
  7. Afirm... Et hors vol d'instruction. Pour quelques dizaines d'euros supplémentaires, tu prends une licence-assurance complète et tu peux voler avec qui tu veux, sans ces contraintes, à condition que le pilote soit à jour de ses qualifications....
  8. Je viens de trouver un truc: extrait du FCL 015 du Esay Acces Rules for Aircrew: "(b) Sauf indication contraire dans la présente annexe, toute limitation ou extension des privilèges accordés par une licence, une qualification ou une autorisation sera mentionnée sur la licence ou l’autorisation par l’autorité compétente."
  9. Bonjour Stéphane, permet moi de te contredire sur un point: les modes de lancement sont toujours considérés comme "privilèges": cf le SFCL 155: "(c) Afin de maintenir les privilèges pour chaque mode de lancement et conformément aux exigences des points (a) et (b), les titulaires d’une SPL effectuent un minimum de cinq lancements au cours des deux dernières années, à l’exception du lancement par élastique, pour lequel ils n’effectuent que deux lancements. Dans le cas d’un décollage autonome, les lancements peuvent être effectués par décollages autonomes ou par décollages effectués sur motoplaneurs ou par une combinaison de ceux-ci." Ce texte est extrait de la traduction du Sailplane Rules Book. Le texte cité est "officiel", c'est à dire que je l'ai copié-collé du site EURLEX. En revanceh, les AMC et GM sont traduits de l'anglais en français via le site DeepL, donc, sujets à "doute". Je n'ai rien trouvé, ni dans le SFCL, ni dans le FCL, qui indique qu'il faille inscrire ces modes de lancement sur le formulaire SPL, mais c'est peut-être parce que j' ai mal cherché? Affaire à suivre... Bonne journée,
  10. Bonjour, afin de ne pas égarer les objets, outils visserie, etc... il convient de les mettre dans des contenants. On peut, pour gagner de la place, les ranger les uns sur les autres. Attention, toutefois, à ne pas mettre des piles de boites partout... Bonne journée,
  11. Bonsoir, a mon avis, Gesasso n'est pas un carnet de vol électronique, dans le sens ou il n'est pas immédiatement à jour. Je parlais d'un support électronique personnel, en remplacement du carnet "papier".
×
×
  • Create New...