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V17

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About V17

  • Birthday 12/22/1957

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    saint georges des coteaux

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge 3 Diamants
  • Région de vol
    Niort
  • Instructor
    FE(S)
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    tout ce qui vole

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  1. Même sans CM on peut prendre des leçons de pilotage ou voler avec des pilotes qualifiés mais tu ne seras jamais commandant de bord malheureusement je pense...
  2. V17

    ça plane pour elle !

    Un petit record à Niort dimanche avec cette demoiselle de 86 ans et demi et une pêche d'enfer
  3. Bonjour tout le monde Quelqu'un sait il comment faire que les heures de vols saisies dans Givav soient transmises dans Gesasso quand le pilote ou stagiaire concerné n'a pas le même N° FFVP (Gesasso) et Givav (smartglide) ? Les RGPD sont toutes sur OUI... Et le pire c'est que des fois dans cette cohfiguration ça fonctionne . Ca oblige à rentrer tout à la main pour faire avancer la progression .. Merci d'avance et bons vols à ceux qui le peuvent
  4. Qu'appelle t on le mûrissement ?
  5. Ben il peut logger ses heures (ulm ou DR 400) donc je ne vois pas le problême ...
  6. Quel serait l'intérêt de proroger plus souvent ?
  7. Dans le 17 tout va bien sauf le temps
  8. Le problème est comment fait le FI pour signer les vols d'entrainement ou toute autre annotation sur ce carnet électronique ? Bons vols à tous
  9. C'est quand même fou que Bordeaux et Marseille ne tiennent pas le même discours...
  10. Je crois qu'il n'ya pas de LAPL SEP d'ailleurs la LAPL se maintient par expérience glissante (et le vol FI) mais on ne marque rien sur le triptique. Alors que pour un PPL on proroge la SEP par inscription sur le triptique et visa d'un FI...
  11. Est ce qu'on peut utiliser les 2 un coup sur 2 ? Je ne sais pas trop...
  12. J'ai posé la question au pilote inspecteur de Bordeaux pour voler avec une licence PPL et une visite LAPL. : Voici la réponse Nous ne délivrons plus de licence LAPL en échange d'une PPL uniquement pour raisons médicales ou convenances personnelles 2.4.5. In *Part-FCL, Subpart C — Private pilot licence — (PPL), sailplane pilot licence (SPL) and balloon pilot licence (BPL)*, *FCL.205.A PPL(A) — Privileges, *in (a), the exercise of all the privileges of the holder of an LAPL(A) is included in the privileges for the holder of a PPL(A) to avoid unnecessary administrative burden on General Aviation pilots when they do no longer fulfil the conditions of a Class-2 medical certificate, but those of an LAPL medical certificate. With this amendment, GA pilots do not have to have an LAPL(A) issued but may use their PPL(A) licence as an LAPL(A). _*--> Le commentaire indique qu'une licence PPL avec un certificat médical <classe2 (LAPL) vaut licence LAPL . *_ La réglementation sur le LAPL(A) se trouve dans l'Aircrew FCL 140 A Merci de vous munir de ce mail à présenter en cas de contrôle. Cordialement Perso une LAPL me suffit largement pour mon activité (quasiment que du remorquage) Bons vols à tous
  13. Bonjour tout le monde et meilleurs voeux en passant Je voudrais savoir ce que vous utilisez comme scotch (de qualité si possible) pour les raccordements voilures. Dans une autre vie j'étais très Tesa toilée de 19 mm c'est très bien mais un peu cher à moins que vous n'ayez une adresse.. Je n'ai pas trouvé moins que 19€ le rouleau. Merci et bons vols ou bonnes VA c'est selon Sylvain