CHÉREAU P.

Une cale typiquement française http://img209.imageshack.us/img209/1984/hpim2291.jpg

http://videos.tf1.fr/jt-13h/la-roche-sur-yon-cours-de-planeur-au-lycee-7978174.html

Moi aussi je le connais bien. C'est le planeur sur lequel j'ai fait ma formation de pilote en 2007 à Serres/La Bâtie Montsaléon dans les Hautes-Alpes ! http://img854.imageshack.us/img854/5663/blanik.jpg Les planeurs Blanik L13 ont été interdits de vol en septembre 2010. Les coûts des modifications techniques pour qu'ils puissent à nouveau reprendre l'air étant trop élevé (environ 10.000 €), le pauvre Blanik L13 D-9676 basé sur l'aérodrome de Serres (France Hautes-Alpes) a malheureusement pris sa retraite anticipée. Adieu Blanik D-9676 !!! Pour tout connaître des malheurs des Blanik : https://sites.google.com/site/blanikspar/home#BRUNO

Moi quand je vois ce que font nos amis modélistes planeuristes en construction bois (outils numériques de conception, transfert des fichiers automatiques vers la commande numérique pour la découpe des pièces par mini fraise ou encore mieux par laser avec une qualité de découpe et une précision du tonnerre - les pièces sont tellemenet bien ajustées qu'il est possible de les coller avec de la colle cyno !!!), je me dis que l'évolution des technologies numériques permettrait de "frapper" un grand coup en proposant, sur la base d'un planeur biplace redessiné, un kit de construction à la portée de presque n'importe qui (si il a une expérience de construction bois aéromodéliste). Et puis quel projet fédérateur pour les membres d'un club que de construire ensemble son planeur école !!!! Mais bon ! peut-être ne suis-je qu'un doux rêveur ? Regardez ici ce que font les modélistes pour construire une réplique de l'ASK13 (4 m d'envergure) en découpant les pièces avec des fichiers pilotant une commande numérique ! http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=790&postdays=0&postorder=asc&start=210 Voir le message d'Arnaud du 13 mai 2012.

"Un point très bloquant pour l'instant (mis à part ceux déjà mentionnés), c'est que, techniquement, la classe de planeur ultra-léger n'existe pas en France, sauf d'y greffer un moteur..." Dans les textes réglementant la classe ULM pour les planeurs est-il indiqué quelque chose sur la puissance du moteur et sa capacité ou non à assurer un décolage autonome ? Si la réponse est non, pourquoi alors, pour "jouer" avec les textes, ne pas y mettre pour la forme un moteur du genre gros moteur brushless d'aéromodélisme de quelques millier de watt, une batterie Li Po pour faire juste tourner brièvement une petite hélice repliable de faible diamètre dans le nez ? Cette "motorisation" serait là juste pour la galerie ou faire office de ventilateur pour se rafraîchir lors de l'attente au sol par temps chaud

Bonjour. Intéressante leur initiative ! Moi j'ai rempli le questionnaire et en remarque je leur ai mis ça : "Plus que la restauration/réplique de planeurs en bois, il y aurait un fort intérêt à concevoir et fabriquer un successeur plus performant que l'ASK13 (en faisant attention à la place disponible pour les grands gabarits !!!) et que le pied serait même que ce nouveau planeur biplace bois et toile puisse relever de la réglementation ULM."

Concernant l'ambiance d'un lâché solo j'aime beaucoup cette vidéo :

Sur ce site pas mal de choix en capacités et en dimensions et prix "raisonnables" il me semble ! http://www.ev-power.eu/LiFePO4-w-PCM-6V-12V/LiFePO4-Battery-Pack-12V-7-5Ah-PCM.html?cur=1 Ce qui est intéressant à mon avis afin d'éviter les erreurs lors des charges et décharges (et de détériorer rapidement les batteries) c'est de les prendre avec un dispositif électronique intégré à la batterie qui automatiquement va équilibrer les éléments (cellules) et couper avant la cata. C'est le système PCM pour Protection Circuit Module "Concerning the 6V and 12V LP batteries with PCM (protection circuit module): These batteries have PCM (protection circuit module) electronics inside. The PCM manages the internal cells and provides overcharge and discharge protection. These batteries may replace AGM (lead-acid) batteries directly." Deep discharge voltage 10 V The PCM will disconnect the battery from load (bellow this voltage) Maximal charge voltage 14.6 V The PCM will disconnect the battery from load (above this voltage)

Théo, à 54 s je ne crois pas que ce soit une fiente mais plutôt un os que vient de larguer notre cher barbu (appelé aussi "le casseur d'os") afin qu'en tombant l'os se brise et qu'il puisse en avaler les morceaux qui iront se faire dissoudre dans son redoutable estomac très acide au PH de 1. Je ne sais pas si les fientes quand à elles conservent ce PH mais si c'est le cas effectivement attention et encore pire si tu reçois carrément un os sur la tronche !

Plus près de chez nous, webcam sur des gypaètes. http://gypaete.parcnational-vanoise.fr/fr/camera-webcam-gypaete.html http://vimeo.com/29836061 http://gypaete.parcnational-vanoise.fr/fr/documentez-vous/303.html

Salut Apprenti, Tu peux trouver une structure qui réponde à tes desirs dans le sud de la France, dans les Alpes du Sud. Un instructeur dédié (il a au maximum 2 élèves en même temps sur la journée), une météo en général extra, un terrain de jeu superbe, et un instructeur vraiment très sympa. C'est ici que j'ai fait ma formation en 2007 et j'y retourne chaque année avec toujours le même plaisir. Pour les tarifs c'est peut-être un peu plus cher (quoique !) mais ça en vaut vraiment le coût. Tu peux parcourir en tout sens leur site internet et regarde particulièrement dans la rubriques "témoignages" le compte-rendu détaillé au jour le jour que j'ai fait lors de mes 4 semaines de formation espacées sur 3 ans (stage 1 "initiation" d'une semaine puis l'année d'après stage 2 "lacher solo" de 2 semaines et enfin l'année d'après stage 3 d'une semaine "Brevet"). Mais tu peux faire ça plus rapidement que moi. Un plus c'est qu'à la fin de chaque stage tu fais un grand vol en Stemme de 4 heures ou plus avec un gars très sympa et hyper qualifié, Klaus Ohlmann (multi recordman de vol à voile). Cela te motive encore plus pour continuer ta formation quand tu vois tout ce que l'on peut découvrir comme sensations et paysages dans les Alpes ;-) Pour info à l'époque cela m'était revenu au total à 3000 €. Bonne reflexion. http://www.quovadis-aero.com/

Superbe !

Vous pouvez revoir au moins jusqu'au 5 janvier 2013 un ancien reportage de 2007 d'ARTE sur les enragès du vol à voile. http://www.tv-replay.fr/redirection/29-01-13/360-geo-arte-10480223.html

Breguet 904 Aspres 1965

http://www.plexiglas-shop.com/FR/fr/accessoire-85fnkzec9ku/pate-a-polir-a-lustrer-pour-verre-acrylique-agp-75-ml-5ymh3sdl2oj~p.html

Et le super site d'Alain Herrault, photographe de montagne dans la région de Grenoble auquel il est fait une place dans l'émission de France3 http://www.alainherrault.com/fr/accueil.html

Peut-être un espoir ? On croise les doigts. http://www.ledauphine.com/drome/2012/11/14/naufrage-au-large-du-maroc-un-ardechois-decede-un-dromois-porte-disparu

Le grand et le petit !! http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=102831#102831 puis voir mon message du 11/11/2012 18:48

Et cela ça ne vous "branche" pas ? Même format qu'une batterie 12V plomb. Un équilibreur et un limiteur de charge et décharge y est directement intégré. Prix pas trop cher. Ces batteries doivent avoir du succès car depuis juillet 2012 pas moyen d'en obtenir. Rupture de stock ! http://www.ev-power.eu/LiFePO4-w-PCM-6V-12V/LiFePO4-Battery-Pack-12V-7-5Ah-PCM.html?cur=1

Salut tu peux aussi avoir le problème avec le lecteur de carte SD des red box. => ferrites! Bons vols Etienne Bonjour, Alors cela veut-il dire que dans le cas d'une red box il faut mettre une ferrite : - sur le câble reliant la red box au display - sur le câble reliant la red box au lecteur de carte SD - sur le câble reliant la red box à l'antenne radio du Flarm (je ne sais pas si il n'est pas déjà blindé?) - sur le câble reliant la red box à l'antenne GPS (ce câble est-il pas déjà blindé aussi?) Autre question : les ferrites faut-il mieux les mettre coté red box ou coté display, lecteur carte SD ou à mi-longueur du câble ...? Merci de vos conseils éclairés.

La canicule du mois d’août a été fatale à mes bâches de protection d’ailes ! Elles sont constituées d’un feutre recouvert d’une couche de PVC. Avec les fortes chaleurs à Serres/La Bâtie Montsaléon en août (température à l’ombre de 38°C) plus l’échauffement de la partie au soleil de la bâche coté extrados, le PVC s’est complètement dégradé. La surface est devenue collante (pégueuse) et la couleur du PVC jaune fluo à l’origine est devenue marron avec des craquelures. Photo de ma bâche : partie intrados non dégradée en jaune fluo et partie extrados (au soleil) complètement dégradée. http://imageshack.us/photo/my-images/513/bche1.jpg/ Zoom sur la partie dégradée : http://imageshack.us/photo/my-images/684/bche2.jpg/ En recherchant sur le net l’effet de la température sur la dégradation du PVC j’ai effectivement trouvé la raison. Le PVC commence à se dégrader dès 60°C - voir tableau ligne PVC ici : http://www.vacour-plastique.com/pdf/standard.pdf Et les explications du phénomène chimique ici : http://www.memoireonline.com/07/09/2375/m_Leffet-du-nombre-de-recyclage-du-PVC-sur-les-proprietes-de-polyethylene-reticule-par-le-silan8.html Par hasard est-ce quelqu’un a eu le même problème et a trouvé une solution pour redéposer sur la surface dégradée du PVC ou tout autre couche imperméable et restant souple ?

Hier 17H00 le planeur CARMAM M200 F-CDDU au Pic de Bure (Alpes du sud, 20 km à l'ouest de Gap). Les planeurs plastiques avaient qu'à bien se tenir :lol: Merci à Jean-Michel et Blaise, équipage du planeur ayant fait ces photos. URL=http://imageshack.us/photo/my-images/685/carmamm200picdebure.jpg/]http://img685.imageshack.us/img685/3496/carmamm200picdebure.jpg[/url] http://img27.imageshack.us/img27/7885/m200enspiralebure.jpg

Bonjour, Klaus Ohlman fête ses 60 ans en ce moment sur l'aérodrome de Serres/La Batie Montsaléon. Vous pouvez assister en direct à cela en vous connectant à la webcam de Quo Vadis : http://www.quovadis-aero.com/ puis webcam en haut à gauche. Bon anniversaire Klaus !

Et bien par hasard en parcourant le net en cherchant des vidéos avec pour mots clés Saint Auban et vol à voile. Un coup de chance !

http://video.google.com/videoplay?docid=22181004690618951#