vincent jouvet

Si on place un comparatif des planeurs avec aérofreins peu efficaces, le libelle n’est pas parmi ceux qui me vient à l’esprit. Un avis isolé peut être influencé selon l’expérience au moment de son utilisation. C’est peut être le premier plastique piloté ou après un twin astir qui a des aérofrein très efficaces ou etc etc j’ai volé sur libelle et partage l’avis de Bre901

Voici la réponse de WeGlide : An automatic update to Version 1.12.7 should solve the issue (can be checked on the start page bottom right). If not, please press Ctrl + F5 to clear the cache. Je testerai demain

Bonsoir Quel est le retour d’expérience quelques années après ? Nombre de Planeurs autonomes , Ulm, avion, construction amateurs, ont des réservoirs stratifiés. Merci

Bonjour, Depuis hier, impossible de voir la trace d'un vol effectué Impossible de voir les vols en direct sur la carte alors que le bandeau à gauche indique les planeurs en vol Mon ordinateur est en Windows 11 depuis 1 mois et cela fonctionnait très bien jusqu'alors je ne suis pas inscrit ; Weglide fonctionne bien sur mon téléphone Si vous avez une idée, elle sera la bienvenue https://www.weglide.org/

Bonjour, Comment se comporte le coussin anti choc s’il y a un autre coussin dessus ou dessous ? Faut il mieux avoir le coussin anti choc dessus ou dessous ??

Bonjour, Les coussins "anti-choc" peuvent éviter des blessures graves et améliorer le confort Merci de vos avis et retour d'expérience afin d'actualiser et compiler les informations utiles Document en Français : page 16 https://www.securitedesvols.aero/images/articles/2019/initiatives/FFVP/ActionsVitales/Actions2.pdf Documents en Anglais : https://shop.streckenflug.at/bs_product_info.php?products_id=511 Article in Gliding Safety https://shop.streckenflug.at/images/dynafoam_gliding.pdf (page 2 : Cushion your spine) Article by Tony Segal https://shop.streckenflug.at/images/dynafoam_segal.pdf OSTIV report https://shop.streckenflug.at/images/dynafoam_ostiv.pdf Article in Free-Flight https://shop.streckenflug.at/images/dynafoam_freeflight.pdf Autre document : https://members.gliding.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/2015/04/Safety-Foam-ed2.pdf Achat : https://shop.streckenflug.at/bs_product_info.php?products_id=511 https://www.theaerodyne.com/gb/48-dynafoam-shock-absorbing-cushion NOTA : Les liens de 2012 ne fonctionnent plus sur les 2 sujets ci dessous mais les textes restent utiles et source d'informations

À trop attendre et se poser des questions, il est facile de passer à côté de ses envies. tu peux voler en biplace et tu verras bien si ça te plaît Vincent : 58 ans ; commencé à 15 ans ; arrêté de voler à 48 et reprise d’activité depuis 3 ans PS : on a une seule vie !

Merci beaucoup

Et voilà que le Jantar2A ressort des brumes : https://www.planeur.net/index.php/achat-vente/15-monoplaces/3114-vend-jantar-2a Qui pourrait remettre l'article du début en ligne : c'est une super histoire Merci

Avec Swan, pas sur que ça finisse bien… J’ai pas pu résister

Merci Ludo, Exact, reste à vérifier les données effectivement. Si des personnes sur le forum ont des informations, je suis preneur et pourrais faire une mise à jour.

Bonjour, Malgré la présence dans nos cockpits des cartes aéro + GPS + smartphone, je recherche un document simple comme celui-ci : https://www.gliding.ch/ChVoltes.pdf Zone cherchée : Alpes Françaises Merci

Considérant qu’il faut arriver en haut de la plate-forme, je vote pour le sommet de la piste

Bonjour, Nos charmants volatiles ont à nouveau des Zones afin de protéger la nidification https://www.ecrins-parcnational.fr/actualite/zones-quietude-gypaetes quatre secteurs dans le massif des Écrins sont concernés par des installations de gypaètes barbus, en haute Romanche, dans le Vénéon, dans le Valgaudemar et dans la Séveraissette. Pour protéger tous ces rapaces et pérenniser leur installation, quatre zones dites de sensibilité majeure (ZSM) ont été activées, avec des restrictions concernant les survols et les activités humaines. En résumé : survols non motorisés Interdits en dessous de 700 m du point le plus haut de chacune des 4 zones coeur

Bonjour, Je souhaiterais enrichir cette liste de paramètres de vos expériences. Il y aura forcément des avis divergents car c'est toujours un compromis en fonction des besoins et souhaits de chacun + place dans le cockpit Merci de ne pas vous battre pour dire que la "tartempion XZF" est vachement mieux que la "smurch trt" mais c'est aussi utile Quels sont les paramètres pour choisir une tablette ou un téléphone dédiée au vol en planeur avec les utilisations : connection à un open vario + flarm ; logiciel de navigation ; prendre la météo en temps réel via internet ; autre utilisation ? Taille d'écran : 6 pouces minimum pour lire les caractères ; 8 pouces ? ; 10 pouces = trop grand selon le type de planeur Nota : Distance entre l'écran et les yeux influence la taille nécessaire Résolution : Luminosité : quelle valeur minimale ? nits - cd/m² - REX : 400 insuffisant ; 665 ok avec verrière teintée ; 823 ok avec verrière non teintée Technologie d'écran à éviter ou privilégier pour la luminosité ? REX : pour luminosité > 600 nits : Oled Amoled semblent obligatoires Système d'exploitation : Android : minimum ? Connectivité physique : Connectivité : Wifi - Bluetooth (BLE- autre) - autre Carte mémoire : selon capacité téléphone Réseau : utile ou pas si un téléphone est disponible dans le planeur Logiciels : XCSOAR ; See You Navigator ; Skysight Merci Vincent AJOUT DONNEES issues des réponses : Pour le logiciel, XCSOAR est incontournable, mais l'intégration de SkySight rend See You Navigator très tentant bien que moins complet. Attention See You ne sait utiliser que BLE. Je suis donc en train de remplacer les BT classiques par du BLE sur les Flarms. XCSOAR fonctionne aussi avec les composants BLE (HM10, parfois un peu casse tête à configurer). Température : couvrir ; mettre en veille pendant le vol. (marche trés bien avec Xcsoar, pas trop testé avec Navigator) REX : luminosité ; taille écran-distance ; technologie écran ;