vincent jouvet

Salut, Il est mentionné "pégase" : est-ce un planeur connu pour être difficile au centrage maxi arrière ? Sur quelles machines a volé le garçon avant son lâché ? son état physique et mental ce jour là ? Est-ce que la pesée a été faite dans les règles de l'art ? (j'ai tellement vu de pesée mal faites en 45 ans voir des bras de levier constructeur faux dans les doc !) ETC ETC Je ne pense pas qu'il faille corréler l'incident et le centrage UNIQUEMENT Par contre, OUI, en plaçant une information : limite de centrage - double vérification nécessaire et vigileance. Ce n'est pas le risque mais la connaissance et maitrise du risque qui est importante.

Sinon, tu mets simplement un moufle qui va diviser l’effort par 2 ou plus selon le nombre de poulies

Attention aux télécommandes sans fils : elles ont peu de portées et cela rajoute un risque de défaillance. Le filaire est bien plus sûr.

Merci pour les avis. Une fois les firmware et baudrate remis en ordre, tout fonctionne.

merci pour les avis, je regarde ça sous quinzaine et espère faire un retour positif

Bonjour, Pour modifier le tableau de bord, j'ai acheté un display V3 (occasion). Associé à un Flarm F6, l'ensemble des Led en cercle sont rouges ; Avec un F5 pas de Led rouges Le F5 a le firmware dernière version 7.43 Le Flarm F6 n'est peut être pas à jour dernière version de firmware : est-ce que cela pourrait venir de là ? Sinon, est-ce que le display est compatible avec F6 et F5 ? https://www.flarm.com/en/support/downloads/ je n'ai pas eu le temps de décortiquer les informations Merci

Bonjour, Si les messages précédents sont lisibles par n'importe qui d'autre que les vélivoles, il y a toutes les réponses pour savoir si le fichier est modifié. Dans ce cas, on passe d'un infraction aux règles de survol à "Faux et usage de faux" "Le faux et l'usage de faux sont des délits pénaux consistant à altérer frauduleusement la vérité (création/modification) et à utiliser ce document falsifié pour obtenir un avantage, punis de 3 ans de prison et 45 000 € d'amende (art. 441-1 Code pénal). Les peines augmentent si le document est administratif (5 ans/75k€)." Je ne suis pas juriste ; je ne critique pas ce qui est proposé par IgcMod.App Cependant, il serait dommage de donner des "solutions" plus risquées que l'infraction initiale. Vincent, vélivole et soumis aux contraintes de l'espace aérien dans les Alpes

Salut Pascal Tu as besoin d’un seul display car le flarm a un afficheur. Il suffit de mettre le flarm sur la casquette du tableau de bord arrière et le display en place avant. il y a des dipôles sur le site de XC vario à un prix très raisonnable

Bonjour, II y a un écart entre deux outils et je souhaitais vos avis : La carte VAC de Serres est accessible via : http://qfu.free.fr/requete.php?code=LFTM Le lien de QFU renvoi vers cette adresse et la carte VAC est accessible : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_22_JAN_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFTM.pdf En regardant via le site du SIA, le résultat est différent : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ La carte permet d'accéder au terrain ; en cliquant dessus, il y a un lien "Télécharger les cartes VAC" En cliquant sur ce lien, une fenêtre s'ouvre : "Il n'existe pas actuellement de carte VAC pour ce terrain" : que faut-il en conclure ?? Merci

Cela revient à se poser la question, est-ce que j’assure ma voiture tous risques ou juste au tiers. Il n’y a pas une réponse, mais une multitude selon les situations des personnes et du matériel assuré. Le montant de cotisation des assurances casse de planeur serai d’environ 2 à 1,5 % de la valeur assurée entre 40 et 200 000 €

Suite à échange avec Aeroprévoyance et Assuaero, ils parlent de "valeur agréée" qui est la "valeur réelle = prix marché" pour machine similaire. Cette "valeur agréée" ne permettrait pas d'assurer une valeur partielle

Bonjour, Pour un planeur privé non inscrit à l'Anepvv : Quel assureur propose une assurance casse en valeur partielle ? Le but est de limiter le coût annuel d'assurance dans une copropriété 50/50 en assurant une demi part. En cas de casse : celui qui casse ne reçoit rien ; l'autre copropriétaire est indemnisé de sa demi part. Merci

Bonjour, Un moutons à 5 pattes que je vous soumet pour avis : quels sont les impératifs et actions documentaires pour que cela fonctionne ? CAS 1 : un Pilote Belge achète un planeur immatriculé Français CAS 2 : 2 copropriétaires : 1 Français et 1 Belge ELEMENTS COMMUNS Ce planeur est orphelin et vole en Europe (ça, c'est validé : ce planeur orphelin est libre en accès EASA + Suisse) Le planeur est maintenu depuis quelques années par le pilote Français (OSAC puis GNAV) avec LNMA périmée mais compétence reconnue par OSAC puis GNAV Le pilote Belge est Part 66 La remorque est immatriculée en France - 750 kg en charge Merci

Bonjour Essaye cela https://www.volavoile.net/forum/5-conseils-dutilisation-tests/ Et bienvenu à toi

Bonsoir, Et concernant les planeurs ULM, même contrainte ? A t'on les coordonnées mail du propriétaire ? le numéro de téléphone est disponible sur la carte VAC non à jour : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/