CHÉREAU P.

Merci beaucoup Daniel pour les explications. Je comprend mieux pourquoi le Flarm Power core avec option deux entrées d'antennes est LA seule solution.

Merci Bart pour l'info. Je passe l'info aux collègues concernés. Donc une antenne P01 sur le dessus et une autre P01 sur le dessous couplées avec le splitter d'antenne ? Autre question : si l'antenne est à l'arrière du planeur et qu'il faut tirer un "long" câble n'y a t-il pas un affaiblissement du signal rédhibitoire ? Si oui existe t-il un amplificateur de signal que l'on peut mettre sur la ligne ?

Bonjour, Je relance ce sujet car avec les planeurs "carbone" le problème me semble critique. Certains pilotes de planeur carbone (dont Duo Discus)à Serres sont préoccupés par les performances de leur flarm. En particulier les détections du trafic juste en dessus et en dessous du planeur en vol. Je ne pense pas que le petit test de détection avec les fichiers igc puisse donner des indications de bonne détection dans ces configurations juste dessus ou juste dessous. Alors quelle serait la solution ? Une antenne extérieure sur le dessus du planeur et une en dessous. Mais dans ce cas comment un flarm "classique" pourrait exploiter les informations simultannées de ces deux antennes ? Il y a quelques jours deux planeurs de Serres ne sont pas passés loin de la catastrophe. Des idées ? Des expériences à partager ? Merci.

Mis en ligne fin juillet par l'agence SONART TV de Gap.

Attention samedi 20 août 2016 c'est la journée de comptage des vautours dans les Alpes. Il y aura plein de jumelles pointées vers le ciel. Une raison de plus de respecter la réglementation des parcs. http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2016/08/17/comptage-des-vautours-pourquoi-pas-vous

Voir ici : http://www.flyserres.com/de-la-poudre-blanche/

Nos petits frères « les planeurs ultra légers » se sont retrouvés à Aspres-sur Buëch du 1er au 9 août pour le pré-mondial. http://www.flyserres.com/nos-petits-freres-les-planeurs-ultra-legers-se-sont-retrouves-a-aspres-sur-buech-du-1er-au-9-aout/

Des nouvelles d'août 2016 du M200 F-CDDU ! http://www.flyserres.com/incitons-les-jeunes-a-se-mettre-au-vol-a-voile/

Bonjour, J'ai téléchargé sur planeur.net la notice en français du vario type 100 : http://www.planeur.net/_download/manuels/type_100.pdf Malheureusement ce document est incomplet. Il manque le plus intéressant à savoir : La planche II (coupe de l'instrument) La planche III (schéma du mouvement) La planche IV (ensemble explosé - je pense qu'il faut comprendre Éclaté de l'instrument ;-) Si quelqu'un a ces planches ce serait sympa de les scanner et de les mettre dans ce post ou bien de me les envoyer par message personnel. D'avance merci.

Je confirme que Klaus sera bien en Argentine cet hiver. La préparation du conteneur pour le transport des planeurs (et du Stemme) est déjà en cours.

Que faire quand vous êtes tout seul et que vous ne disposez pas de voiture pour mettre en piste votre planeur ? Kees a trouvé la solution, il a conçu et fabriqué de main de maître un trolley électrique. Filmé sur l'aérodrome de Serres (Hautes-Alpes) fin juillet 2016.

Instant magique à Serres ! Dimanche 24 juillet vers 20h00 le soleil joue avec la pluie pour nous offrir un beau spectacle sur l’aérodrome. L’arc en ciel nous indique le lieu béni des Dieux ! (www.flyserres.com). https://www.dropbox.com/s/w474x8n76y5abcc/Arc-en-ciel%20a%C3%A9rodrome%2024juillet%202016%20r.JPG?dl=0

Bob, Et si je n'ai pas encore converti ma licence nationale en licence LAPL(S)c'est quoi les conditions ? C'est l'objet de ma question.

Et oui il est de retour dans le Mercantour et va probablement s'y reproduire. Je crois que l'on peut que s'en réjouir et notre petite privation d'espace aérien vaut bien cela. Quel plaisir auront nous de voler avec lui en bout d'aile. Un moment sûrement inoubliable !!! https://www.dropbox.com/s/32sqo191g41mj3m/Gypa%C3%A8te%20-%20Parc%20national%20de%20la%20Vanoise.mp4?dl=0

Bonjour, Question : Si le pilote n'a pas encore converti son brevet en LAPL(Sailplane) alors ce sont les anciennes règles qui s'appliquent pour la validité de sa licence(à savoir entre autres un vol de contrôle de compétences avec un instructeur effectué dans les 6 ans précédent). Si par contre le pilote possède une LAPL (S) il lui faudra dans les 2 ans précédents deux vols de contrôle de compétences. Est-ce exact ? D'avance merci de vos réponses et de vos remarques.

Bonjour à tous, ça y est, Robin DAUTREMER à Serres/La Bâtie Montsaléon (05700) est qualifié plieur de parachute Air Pol SK-94. Il possède également de nombreuses autres qualifications pour d'autres marques de parachutes (GQ, ....)! Pour le contacter : robin@flyserres.com Yurek tu peux le rajouter à ta liste. Merci.

A Serres ils conçoivent le vol itinérant d'une autre façon (voir onglet du bas " semaine itinérante"): http://www.flyserres.com/les-vols-dinitiations-et-formations/

http://lesgpr.free.fr/construire/euroglider/euroglider.htm#Nord des Alpilles..

http://www.flyserres.com/securite/

Arte rediffuse en ce moment (et en replay jusqu'au 12 octobre 2015) l'émission 360° GEO intitulée "Les enragés du vol à voile". La première diffusion de ce reportage date de 2007. http://www.arte.tv/guide/fr/037367-000/360-geo?autoplay=1

http://www.dici.fr/actu/2015/08/15/parc-mercantour-un-vautour-fauve-percute-un-planeur-630734

Pourquoi pas ? Klaus est beau joueur. La preuve : Chez Quo Vadis Klaus fait la promotion et vends aux pilotes le livre de JMC en français et anglais ! Un grand gentleman le Klaus https://www.dropbox.com/s/wwd1aqf9huals23/librairie%20vente%20Quo%20Vadis.JPG?dl=0

Pilote décédé. Il était parti de Serres.

Interview de Badaroux, président de St Crépin http://www.dici.fr/actu/2015/07/14/accident-mortel-d-un-ulm-eygliers-temoignage-president-de-l-aeroclub-de-saint-crepin-618503