CHÉREAU P.

Je partage l'analyse ci-dessus de JdeM.

Merci pour l'info et le lien.

Sujet du 20 juillet ici : http://www.quovadis-aero.com/

http://lesgpr.free.fr/volavoile/romanin/aspres-2011/aspres-2011.htm

Et puis il suffit de rajouter "Flarm activé" dans le S de Sécurité du CRIS !

BRAVO pour ce reportage concis et qui montre à la fois l'aspect compétition et l'activité "plaisir de voler en double avec des amis" tout aussi "respectable". Continuons à faire la promotion du vol à voile dans tous les médias. C'est comme cela que vous attirerez les jeunes et moins jeunes vers notre passe-temps favori.

Bonjour, Il y aura de l’animation du 22 au 29 juin 2011 à Aspres puisque le club belge des “faucheurs de marguerites” (Association de propriétaires et d'amateurs de planeurs anciens) viendra y faire un séjour d’une semaine. Plus de détails sur http://www.faucheurs.com puis sur la gauche cliquer sur Aspres-06-2011.

Bonjour, Je suis passé hier à l'aérodrome d'Aspres-sur-Buëch (Hautes-Alpes) et j'ai rencontré le nouveau chef pilote Laurent STECKIEWIEZ. Visiblement la FFVV désire faire renaître l'activité planeurs sur Aspres en y mettant les moyens. Une nouvelle équipe, des nouveaux moyens dont un nouveau parc de planeurs, des tarifs en baisse (si si !), un environnement amélioré (hébergement en bungalows, restaurant, piscine ...). Objectif : deux ans pour redynamiser l'activité. Alors si vous envisager de voler en montagne dans un cadre agréable n'hésitez pas à contacter Laurent au 04 92 43 62 18 ou 06 62 41 02 29 ou envoyez un message à aeroaspres@free.fr. La plaquette des prestations et tarifs ici : http://imageshack.us/photo/my-images/811/tarifsaspres.jpg/

le message restrictif de youtube est habituel juste après que l'on ai mis une vidéo sur leur site. Il faut attendre quelques heures pour que la restriction soit léve ce qui est le cas d'ailleurs pour ta vidéo. Si tu cliques maintenant sur ton lien dans le premier message cela fonctionne correctement.

Un petit cachet du médicament "MERCALM" (disponible sans ordonnance) trente minutes avant de décoller et le tour est joué. Attention : A ne prendre qu'en vol biplace car il y a un léger risque de somnolence chez certain sujet. Bon vol !

Visiblement l'Armée de l'air compte bientôt équiper ses remorqueurs et planeurs de Flarm et balises de détresse. Voir l'appel d'offre http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=B20110064&num_annonce=323&total=1&_s=0&indice=0

Les dernières nouvelles concernant une éventuelle remise en vol des Blanik : http://www.aircraftdc.de/ENG/images/Blanik/Customerinfo_ADxC-DC-39-001.pdf Je crains que vus les coûts de la modification annoncée plus tous les frais annexes (prix du kit de renforcememnt 6500 € + contrôle par courants de Foucault, frais de montage + divers + .....)cela sonne probablement la fin du Blanik L13. Je suis bien triste !!!

La version 5.03 vient de sortir ce 1er avril !!!! ------------------------------------- FLARM Software Maintenance Dear FLARM-user Version 5.03 is available for download for FLARM and all compatible designs (LX, Ediatec, Triadis, Garrecht, Flytec, Ediatec, Swift and RF-Developments): http://www.flarm.com/support/updates/index_en.html (right side, refresh browser screen if required) Always fly with the most recent version. For users with version 5.02: Update only required if you use IGC-functionality, i.e. IGC task declaration on IGC-units, as well as OLC and competition flying on all units. For users with version 5.01 and 5.00: The update is required for all systems. To the best of our current knowledge, we expect no new release being published in the coming weeks, as v5.03 addresses all issues currently known and reported to us. Specific feedback incl. flight logs are welcome at support@flarm.com . Thank you. Sincerely Yours The FLARM team

Bonjour, A toutes fins utiles je vous fais suivre un message de Quo Vadis concernant des conseils pour atterrir au mieux en planeur sur l’aérodrome de Serres/ La Bâtie-Montsaléon (LFTM) Hautes-Alpes. __________________________________________________________________________ Bonjour à tous, Nous vous informons que nous avons mis sur notre site (http://www.quovadis-aero.com), à la disposition de tous les pilotes, les fiches conseils que vous trouverez en trois langues. L'an dernier, suite à un atterrissage mal négocié, un planeur s'écrasait en contrebas du bout de piste sud, juste avant la voie ferrée. Le pilote s'en est heureusement tiré sans mal, ce qui n'a pas été le cas du planeur. Nous avons donc pensé que des conseils adaptés pouvaient être utiles aux pilotes non familiers de notre terrain, qui rappelons le, a un environnement de nature à intimider les pilotes qui ne s'y sont encore jamais posés. Quelques points de repères peuvent être salutaires. Merci de diffuser cette info. L'équipe Quo Vadis ___________________________________________________________________________ Lien pour accéder aux conseils : En français : http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Conseil_atterrissage_piste_nord_Serres_LFTM.pdf http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Conseil_atterrissage_piste_sud_Serres_LFTM.pdf En anglais : http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Tips_for_a_landing_on_the_northen_runway_Serres_3D.pdf http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Tips_for_a_landing_on_the_southern_runway_Serres_2D.pdf En allemand : http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Empfehlungen_fur_Landerichtung_nord_Serres_3D.pdf http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Empfehlungen_fur_Landerichtung_sud_Serres_3D.pdf Bons vols à tous.

Salut Thomas, Si cela peut taider jai mis un compte rendu détaillé de ma formation de pilote planeur ici : http://www.quovadis-aero.com/?codepage=temoignages Regardes dans « Témoignages en français » puis clic sur « compte-rendu détaillée ». En résumé, moi qui suis déjà un peu âgé, jai fait ma formation en 4 semaines de stage réparties sur 3 ans (1 semaine une première année, 2 semaines lannée suivante et enfin une dernière semaine lannée daprès), ceci pour des raisons uniquement de disponibilités personnelles. Bon moi je nai pas fait ma formation dans un club affilié à la fédération française de vol à voile mais dans une société « privé » (Quo Vadis à Serres dans les Hautes-Alpes) pour la simple raison que depuis longtemps je passe à Serres toutes mes vacances dans une maison familiale qui est située à 4 km de laérodrome. En plus laccueil qui jy ai reçu a été génial et linstructeur vraiment sympa et disponible. Dun point de vue du coût de ma formation cela mest revenu pour les 3 stages à 3000 euros. Je pense que dans un club cela te coûtera au maximum à 1300/1500 euros (et encore moins si tu as moins de 25 ans car tu pourras profiter dune aide financière). Je te conseille vraiment de te lancer dans cette activité super passionnante dun point de vue technique et humaine. Tu vois moi jai tardé puisque jai commencé à lâge de 48 ans et je me dis que jai été vraiment couillon dattendre si longtemps ! Tu habites dans une région formidable pour le vol à voile avec un club pas très loin alors n'hésites surtout pas. Tiens nous au courant.

SUPER. Merci pour le lien.

Suite à de nombreuses alarmes intempestives avec la version V5.00, FLARM vient ce jour de mettre en téléchargement une version modifiée V5.01. ------------------------------------- FLARM Software Maintenance 2011 Dear FLARM-user Some weeks ago, we have release version 5.00. In the meantime, we got many feedback allowing us to further develop the code. To be ready for next weekend's flying activities, we have just published version 5.01. Version 5.01 is available for download for FLARM and all compatible designs (LX, Ediatec, Triadis, Garrecht, Flytec, Ediatec, Swift and RF-Developments): http://www.flarm.com/support/updates/index_en.html (right side) The warning sensitivity has been recalibrated against the previous version, especially relevant in thermalling and team-flying situations. Issues with a Butterfly display connected to the extension port are solved, as well as IGC task declaration and pressure-chamber calibration (only affecting IGC-units).

Hello, Premièrement tu transfères les fichiers IGC qui sont sur ta carte SD (et que tu veux garder) sur ton ordi car la mise à jour va les supprimer. Ensuite tu supprimes l'ancien fichier.fw et l'ancien fichier .obs de la SD card. Tu mets le nouveau fichier .fw et le nouveau fichier obstacles .obs sur ta carte SD (attention tu les mets sans créer de dossier). Tu mets ta carte SD dans ton Flarm puis tu allumes ton Flarm et tu attends un peu. Voilà, normalement tout est maintenant à jour.

Des nouvelles des Blanik L13 : Letter from Pavel Rind Air-Tech Ltd is an EASA-certified Continuing Airworthiness Management Organization authorized to work on Blaniks. On 23 February 2011 Pavel Rind of Air-Tech wrote: Yes, we are in close touch with LET and at this moment the new inspection method is developed and all documents and details about the wing root area inspection were sent to EASA for the final approval. If everything goes smooth we expect that at the beginning of March more information will be released. The new inspection will be based on eddy current waves and should allow the check of wing root area without opening the wing. When I get more information, I will contact you.

La mise à jour (version 5.00) pour vos Flarms ainsi que le fichier des obstacles 2011 sont disponibles depuis ce jour ici : http://www.flarm.com/support/updates/index_fr.html

Pour tout savoir sur l'arrêt des Blanik L13 et les solutions envisagées : https://sites.google.com/site/blanikspar/home#BRUNO

Bonjour, Certains ont-ils des nouvelles concernant la navigabilité des Blanik L13 ?

Pour lire le rapport de vol (en anglais) des nouveaux recordmen (Klaus Ohlmann et Anssi Soila ) : http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Klaus_Ohlmann_1750_world_record_GB.pdf

Trouvé sur le net: Désincarcération d'un pilote planeur suite à atterrissage (ou décollage) raté à Gap-Tallard. D'après les infos cela a dû se passer pendant l'été 2010. Le pilote est indemne. Pour voir la vidéo cliquer sur l'inscription "YOU TUBE" en bas à droite. http://www.youtube.com/watch?v=5OZ0b4LNxcI&feature=player_embedded

Concernant ceux à vendre en Belgique : Celui de Bruno de Wouters (OO-ZLY) a été vendu. Il est parti loin, loin, loin en Australie ! Par contre le club BVGC St Hubert EBSH vend le sien OO-ZHH. Si intéressé vous pouvez passer par « Les Faucheurs de Marguerite » http://www.faucheurs.com/ D'autre part deux autres à réparer sont en vente. Voir ici http://carmam.jimdo.com/for_sale.php