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Bre901

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  • Birthday 12/15/1954

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    Homme

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  • NetCoupeur
    Non
  • Badge FAI
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  • Région de vol
    seulement Condor maintenant (autrefois IdF, Centre et Alpes)
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non

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  1. CFD c'est un bien vaste domaine ... D'où quelques précisions qu'il serait intéressant de connaître : Quel logiciel de CFD ? Quel(s) modèle(s) de turbulence ? Modèle de couche limite/loi de paroi ? Taille globale du maillage ? Un étude de sensibilité à la finesse du maillage a-t-elle été faite ?
  2. Une espèce d'Immelmann avec un allongement pareil, ils n'ont pas peur ! On peut espérer que le planeur a ralenti un peu, parce qu'à Mach 0,8 ça peut vite faire de gros efforts Je suis aussi un peu sceptique pour des ailes en flèche avec un tel allongement à ces vitesses-là
  3. Une des vaches (J51) n'en est pas une mais un crash de Condor 3 des DNF (=N'a pas volé) ont pris le départ mais n'ont pas bouclé le circuit et n'ont pas envoyé leurs fichiers
  4. Il faudrait peut-être filtrer les coordonnées proches de 0,0 Voir par exemple sur la journée du 01/08/2023, il y a des fixes dans le Golfe de Guinée ("Null Island") https://drive.google.com/file/d/1R9hBAyvsLG8V-MAYRCdS6BFrgnxAOV6m/view?usp=share_link
  5. AAT de 1h30, ouverture de porte à 13h50 locales Nous sommes le 15 septembre : QNH : 1013 hPa Vent au sol : 230° pour 17km/h Vent à 1500m : 20km/h Vent à 5000m : 25km/h Thermiques : 2 à 3 m/s Plafond : 1400m QNH 5 octas de Cumulus Voile de Cirrus : 5/8
  6. Au point de vue graphique, certainement Pour les modèles de vol et météo, je ne me prononce pas (car pas testé), mais je n'ai rien lu de positif sur le sujet pour l'instant
  7. De jolies photos, mais pas beaucoup d'infos techniques à part le MTOW du Twin Shark=850kg. En cherchant un peu, on trouve un lien vers le certificat allemand https://www.bristell.com/new-german-certificate-for-mtow-600kg/
  8. J'ai regardé rapidement, il semble qu'on peut faire des images docker avec gcc & co Je vais regarder ça quand la V4 sera stabilisée et que j'aurai mis à jour la doc (je sais déjà faire du geojson à partir d'un fichier IGC et j'ai un mode batch)
  9. Uniquement disponible à partir de la version premium (10€ par mois) VerifLocal est et restera gratuit Maintenant que la saison se termine, si vous avez un peu de temps à consacrer au débogage de la version 4, mon appel aux bêta-testeurs est toujours d'actualité (voir plus haut dans ce fil)
  10. Les Polonais font la même chose à Bezmiechowa ... mais ils y arrivent sans avoir besoin de SUV
  11. Je suis en train de mettre la dernière main à la version 4 de VerifLocal. Les principales nouveautés sont : Boîte de dialogue pour les principaux paramètres et simplification des menus. Affichage de la finesse nécessaire pour rejoindre les ZA depuis le point courant (en ligne droite, en ne prenant pas en compte le relief & sans marge) Recalage optionnel des altitudes barométriques dans le cas des fichiers IGC (non-Condor) si on peut trouver une "baseline" au départ ou à l'arrivée Utilisation optionnelle de l'altitude GPS Pour nos amis handicapés métriques : affichage des altitudes, vitesses, Vz et distances en unités impériales (ft, kt, nm) ou australiennes (ft, kt, km) (les calculs restent en SI) Affichage des unités utilisées pour la plupart des affichages Amélioration du temps de recherche des dégagements Nouvel utilitaire : Dem2Trn.exe, convertit les fichiers .DEM en fichiers de terrain .TRN et cartes .BMP (ombrage/relief) Mode "mesure" : calcule la distance horizontale et verticale entre 2 points de la trajectoire et permet d'estimer le vent dans le cas des ascendances thermiques Recherche extensive des zones atteignables à partir du point courant sur la trajectoire, basée sur le maillage et affichage (paramétrable) des altitudes d'arrivée sur toutes les ZA atteignables en utilisant le nouvel algorithme : La version bêta sera disponible dans quelques jours. Je suis maintenant à la recherche de bêta-testeurs, de préférence ayant déjà utilisé le logiciel car la documentation n'a pas encore été complètement mise à jour. Si vous avez un peu de temps à consacrer à la chasse aux bugs ou à suggérer des améliorations, votre aide est bienvenue, contactez-moi par MP
  12. Sur le site du parc, il semble bien que tout survol est interdit : https://www.pngp.it/fr/visitez-le-parc/comment-se-comporter Le survol du parc semble interdit depuis 2001: https://www.pngp.it/sites/default/files/documenti/Regolamenti-NEW/regolamento_sorvoli.pdf
  13. https://www.parc-du-vercors.fr/parc/ZSM-gypaetes https://ffplum.fr/actualites/2021/developpement-durable-les-actions-pour-la-protection-des-gypaetes
  14. Croisement au Vigan à 0830 (pas la même altitude) Edit 1350 : Croisement en sens inverse (d'un peu plus loin) vers Alès
  15. A l'instant ça répond quasi instantanément dans la Yaute (alias le 7-4)
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