Bre901

Sur le site du parc, il semble bien que tout survol est interdit : https://www.pngp.it/fr/visitez-le-parc/comment-se-comporter Le survol du parc semble interdit depuis 2001: https://www.pngp.it/sites/default/files/documenti/Regolamenti-NEW/regolamento_sorvoli.pdf

https://www.parc-du-vercors.fr/parc/ZSM-gypaetes https://ffplum.fr/actualites/2021/developpement-durable-les-actions-pour-la-protection-des-gypaetes

Croisement au Vigan à 0830 (pas la même altitude) Edit 1350 : Croisement en sens inverse (d'un peu plus loin) vers Alès

A l'instant ça répond quasi instantanément dans la Yaute (alias le 7-4)

Je suis plus nettement plus impressionné par le vol de Frédéric Hoyeau : 645 km avec un standard ! Au nombre de points, il n'est qu'à 0,2 du Nimbus Sans oublier Vincent Hayoz et son LS1C et les deux 500 en LS4 ...

Si on a Condor sur un PC, les deux logiciels peuvent être utilisés avec Condor pour les tester ou s'entraîner, soit sur le même PC, soit sur un téléphone ou une tablette connecté en WiFi Ce qui est un peu agaçant avec LK8000 c'est que la documentation est gérée de façon assez étrange : le manuel n'est pas remis à jour à chaque version majeure, mais un addendum est publié à chaque fois, pas de la tarte pour s'y retrouver ...

Au cas où : Deepl.com est meilleur que le grand Gogol pour l'aéronautique

Le vol est sur l'OLC

Je suis en train de travailler sur la V3.1 de VerifLocal On pourrait envisager de détecter une distance mini du relief ( en 3D), ou regarder au bout de combien de temps une trajectoire extrapolée (tangente ou cercle tangent) va rencontrer le relief. En sachant qu'on n'a pas d'information de vent dans le fichier IGC, mais qu'on peut essayer de faire des estimations à partir des virages. Je propose qu'on en discute plutôt dans le fil du logiciel :

ça marche, merci !

Dans les "sujets récents", le lien renvoie au premier post du fil de discussion. Y-a-t-il un moyen d'aller au dernier sujet lu ? ou j'ai raté quelque chose ?

La ressemblance n'est pas si vague que ça mais très localisée : Centrair a ré-utilisé les moules du fuselage de l'ASW20F (dérivé de celui de l'ASW19) qu'il fabriquait à l'époque sous licence de Schleicher. Le profil et la forme en plan des ailes sont originaux (développés avec l'Onera)

Tant qu'à faire de l'archéologie, autant avoir des volets, si vous voyez ce que je veux dire

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe) https://igcviewer.bgaladder.net La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine