Bruno J

Bonsoir, C'est un ASW20 motorisé, mais le moteur est dans un capotage fixe et extérieur, sur le dos du fuselage, derrière la verrière. http://i68.servimg.com/u/f68/14/63/24/20/asw20_10.png

Bonjour Thierry, je t'ai envoyé un texto. A+ Bruno

Bonjour, Ne mélangeons pas activité aviation générale et pression immobilière……… Pas de coexistence pacifique possible? Ce qui est malheureux, c'est plutôt de dire que c'est ainsi ! On est de moins en moins nombreux, continuons à nous entretuer, c'est le bon moyen pour nous renforcer ! En tous cas, à Corbas, tout va bien, avec les clubs avion et les paras.

Pour moi, la distraction du pilote est le plus grand risque ……! Pour un gain bien hypothétique. Il y a déjà bien assez de choses qui nous font ramener les yeux sur le tableau de bord, alors que c'est si beau dehors ! En biplace peut-être ? Bruno J

Par contre, je viens de tomber sur ça http://www.millenair.nl/shop/image/cache/data/KRT2/da-01amp-228x228.png si ça veut dire qu'on peut avoir des soucis avec les micros dynamiques (90% des micros des planeurs), c'est pas top. En ce qui concerne ce pré ampli DITTEL, j'en ai parlé dans mon message du 23 septembre dans le même fil : Par ailleurs, j'ai eu, avec cette radio, quelques soucis d'émission, qui passait ou ne passait pas, de manière aléatoire. J'ai un micro analogique, DITTEL m'a fourni pour 12,90€ un préampli, monté en 5mn, qui a réglé tous ces problèmes. Et voici le MP que j'avais envoyé à Fred sur le sujet : Bonjour Fred, J'ai acheté cette radio en 2013. Et effectivement des soucis d'émission aléatoires. Beaucoup me disaient qu'elle ne vaut rien et qu'il faut la changer. Têtu, je me suis intéressé au problème dans l'hiver. J'avais envisagé de changer le micro, de refaire tout le câblage en blindé aviation, bref de passer du temps que je n'ai pas trop (je le ferai quand même un de ces jours). Le micro que j'ai est un DU112, comme le tien. J'ai testé sa résistance, pas loin de 500ohms, donc OK. Et Dittel, à qui j'avais posé la question et à qui j'avais quand même commandé un micro électret qu'il recommandait, m'a envoyé un micro analogique et ce câble préampli, branché en 5mn sur le connecteur extérieur de la radio. Depuis, émission parfaite, aucun souci. Je lui ai renvoyé le micro analogique que j'avais donc déjà. Donc, pour moi, bon plan. A bientôt. B

ASG Bruno, mais pour l'instant c'est le seul constructeur et la seule machine sur laquelle c'est autorisé, nouvelles résines ? Oui………, j'avais vu l'erreur, mais pas pris la peine de rectifier………

Oui, on est bien conservateurs sur certains sujets, dans ce milieu comme dans bien d'autres, et ce qui est différent n'est souvent pas accepté au premier abord, ni même au second……… La couleur c'est la vie, avançons ;-))) Et sur cet ASH 32, même si je trouve le dessous fuselage un peu lourd, je pense que la déco de l'aile est assez réussie.

Bonjour, on peut rentrer les fréquences dans la KRT2 avec un tableau Excel prérempli et formaté, et une connexion au PC par un câble série avec une DB9. J'ai le schéma, que j'avais demandé à Dittel, et peux le transmettre. Par ailleurs, j'ai eu, avec cette radio, quelques soucis d'émission, qui passait ou ne passait pas, de manière aléatoire. J'ai un micro analogique, DITTEL m'a fourni pour 12,90€ un préampli, monté en 5mn, qui a réglé tous ces problèmes. En ce qui concerne la lisibilité de l'écran, c'est pas fantastique, mais ça ne me pose pas de problème d'utilisation. Et rentrer une nouvelle fréquence non en mémoire est assez simple je trouve. Voilà voilà. Bruno J Bonjour, on peut rentrer les fréquences dans la KRT2 avec un tableau Excel prérempli et formaté, et une connexion au PC par un câble série avec une DB9. J'ai le schéma, que j'avais demandé à Dittel, et peux le transmettre. Par ailleurs, j'ai eu, avec cette radio, quelques soucis d'émission, qui passait ou ne passait pas, de manière aléatoire. J'ai un micro analogique, DITTEL m'a fourni pour 12,90€ un préampli, monté en 5mn, qui a réglé tous ces problèmes. En ce qui concerne la lisibilité de l'écran, c'est pas fantastique, mais ça ne me pose pas de problème d'utilisation. Et rentrer une nouvelle fréquence non en mémoire est assez simple je trouve. Voilà voilà. Bruno J

Hello, Comme je m'étais déjà aussi posé la question d'une radio et d'un transpondeur intégrés, je me suis bien sûr intéressé au sujet. Mais je comprends l'AIR COM à 1399€ TTC, + l'option transpondeur qui démarre à 1650€, et qui se connecte dessus……… C'est donc moins fun, tout en restant intéressant ! Bruno The introductory price for AIR COM is €1399 incl. 19% german VAT. This is below the average price for a new radio in the market. The optional mode-S transponder (VT-01 main unit) is a proven design and installed in thousands of aircraft around the world - without the need for a second control head it is even more affordable. VT-01 starts at 1650€ incl. german VAT.

Moi aussi, mais si plastifiée du début, ça va pas si mal…… Bruno

Atterrissage à Kalaeloa prévu à 16h00 UTC

Merci Jean-Noël, j'envoie le lien sur cet article du forum à Roland, qui fera suivre ensuite. Bruno

Le récit de ce vol du 3 avril 73, par Nanard, est dans un AVIASPORT (petit format, ça c'est pour les anciens………) de 1973. Je l'ai scanné, il est dans le blog du CVVL à http://cvvl.fr/?p=1374 Et ses obsèques auront lieu à la date anniversaire du vol. Bruno J

Bonsoir, Il est parti pour un dernier vol, voici un texte que Roland OUDRY m'a demandé de déposer ici + le lien sur le site de LYON PLANEUR. ------------------------------------------------------------------------ Hier 30 mars 2015, j’ai reçu un coup de téléphone de la soeur d’un vieux très bon copain : Bernard BALAY; pour m’annoncer son décès. Je l’ai connu en 1970 en stage à St-Auban où il effectuait son second cycle d’instructeur en compagnie d’autres joyeux lurons qui firent eux aussi une carrière sans s’éloigner du vol à voile En tant que militaire dans le transport de l’armée de l’air il participa à un nombre impressionnant de compétitions vélivoles nationales et internationales. Nanard ira diriger le centre de jeunesse vélivole de Beynes pendant des années d’où il réalisa -en compagnie d’autres qu’il entraînait- un vol mémorable en K13 depuis Beynes jusqu’à St Rémy-Les Alpilles (3 avril 73) entre autres. Il fut un Chef Pilote emblématique dans les années 80 au Pic St Loup, qu’il quitta pour envisager d’aller travailler au Centre Marocain de Vol à Voile de Beni Mellal ! Malheureusement, au lieu de cela il dut subir des soins longs et intensifs pour se soigner d’une leucémie . Il put récupérer ses licences à force de volonté et loua ses services comme instructeur itinérant; par exemple à Corbas où j’eus le plaisir de travailler en sa compagnie pendant plusieurs mois ; une saison merveilleuse pendant laquelle nos « caractères » respectifs se complétèrent à merveille, à la grande surprise de certains. Il devint instructeur avion et travailla plusieurs années au club de Brindas (à l’ouest de Lyon). Je bénéficiais ainsi en sa personne d’une tête de pont toujours présente pour accueillir – recevoir ou « engueuler » si nécessaire – les pilotes de planeurs de Corbas qui se posaient souvent là bas. Ensuite il resta toujours au contact du vol à voile en allant régulièrement prêter main forte et faire bénéficier de son expérience de vélivole et mécanicien le club de St-Rémy de Provence, où il allait régulièrement jusqu’à ces derniers mois… Il se retirait dans sa maison de famille à St Romain près de St Anthème dans le Puy de Dôme en dehors de ses escapades vélivoles et Oléronnaises. Vendredi 3 avril à 14h45 je serai à l’église et au cimetière de St Romain pour lui dire au revoir, puis nous boirons un pot en sa mémoire à la salle communale du village. Roland OUDRY ------------------------------------------------------------------------ http://cvvl.fr/?p=1374

Bonjour, Tu parles du n° de série au dos de ton Flarm, je ne sais pas si le pb est là, mais celui à rentrer pour la base d'obstacles est celui de série interne du Flarm, visible dans Flarm tools. Espérant t'avoir aidé? BJ

Mise à jour 6.0 faite sur le mien, + base obstacles, OK. La base obstacles est obtenue par le lien de téléchargement reçu. Le n° de série demandé est celui figurant dans la fenêtre de FlarmTools quand il est connecté. A+ Bruno J

Bonjour, C'est superbe. Dans le cadre de discussions en cours sur l'espace aérien autour de Lyon, y a t'il moyen de faire un zoom sur la région, avec et sans le fond de carte, et avec tous les vols, pas uniquement les 500 et plus? Bon certes on peut s'y mettre, mais si le boulot est déjà fait, on est preneurs……… Merci d'avance. Bruno

Superbe photo, vraiment ! Bravo.

Hello, Dans ma doc de la KRT2 ( dernière version French V4 téléchargée), la seule différenciation est faite entre des micros dynamiques ou électret, pas de mention d'analogique ou numérique. Mais pour moi, on parle de la même chose, analogique = dynamique, numérique = électret. Et l'intercom concerne bien sûr les biplaces. BJ

Hello, merci de ta réponse. Oui, bien sûr, j'ai potassé toute la doc, calé le type de micro sur celui que j'ai (choix dynamic ou électret) et essayé différents réglages de gain, réglé les niveaux de squelch et autres, mais sans constater de variations ou d'améliorations très probantes. Cela dit la radio est parfaitement utilisable, mais avec une qualité de communications, disons, inconstante…… Et comme je le disais, tous les câblages et blindages dans mon planeur ne sont pas au top, je vais donc refaire tout ça, et ensuite j'ai bon espoir qu'ensuite tout marche nickel. Aussi le haut-parleur doit être un 5 ohms me semble t'il, je ne suis pas certain que le mien ne soit pas un 8 ohms. BJ

Bonjour On est d'accord pour l'affichage. En ce qui me concerne, j'avais préféré recâbler la prise DB15 sur mon installation, plutôt que d'acheter 59€HT l'adaptateur, qui par ailleurs rajoute une connection. Cela dit, oui, c'est un point positif qu'il soit proposé. B

Bonjour, avec un peu d'argumentation J'en ai installé une sur mon planeur ce printemps, et je n'ai pas d'avis tranché à ce jour. - installation, mise en route, OK. - elle a 100 fréquences en mémoire, que l'on peut lui entrer avec une connection PC et un fichier Excel, malheureusement le schéma du câble série n'est pas dans le manuel, il a fallu que je demande à DITTEL, qui m'a répondu très rapidement. - il semble qu'il y ait des mises à jour firmware à faire. - utilisation en vol, manipulation, lisibilité OK, bien que display et caractères un peu petits. - le menu réglage du micro et de son gain n'est pas évident à comprendre. - au niveau communications, certains me disent que ma radio est pourrie et qu'ils me reçoivent mal, d'autres non. En réception, idem des fois c'est super, des fois mauvais. Mon avis de non-pro sur le sujet est qu'elle est assez sensible à l'environnement et aux accessoires (micro, haut-parleur, câblages, blindages,……) et il se trouve que dans mon planeur tout ça n'est pas bien terrible. Donc quand j'aurai repris tout ça cet hiver, je pourrai me prononcer. - à part ça, cela ne m'a pas empêché de voler et communiquer cet été……… A suivre donc B

Et on top………!

Aujourd'hui, 360° Geo à 12h40……… Bien sympa, ça parle souvent de vol à voile en ce moment :-) http://tinyurl.com/mo9gw74 BJ

Directement chez GARRECHT : Garrecht Avionik GmbH Abt. Service Ludwig-Jahn-Str. 27 D-55411 Bingen / Germany Tu leur envoies un mail à info@garrecht.com, ils te retournent un ordre de réparation à remplir, que tu renvoies avec le VL. J'ai fait réparer le mien il y a 2 ans. Espérant t'avoir aidé. Bruno