Bruno J

Le gouverne ment, mais moi j'ai fait ça pour t'aider à trouver la vérité : http://aerologic.monsite.orange.fr/ :rolleyes: Grand merci MICHEL, très très bien ce site où tu nous donnes tout ce qu'il faut. Bravo. On va essayer d'en faire bon usage Bruno

A ta dispo pour t'aider. C'est simple A plus Bruno

Bonjour, Deux solutions à mon avis : Flight Track, très bien, mais n'a pas toutes les fonctions de SeeYou. Ou alors installer Parallels ou VMWare Fusion si tu as un Mac Intel, et là tu fais tourner SeeYou sans problème. C'est ce que je fais. A ta dispo pour d'autres infos. Bruno

Top cool, Lolo, bravo Bruno

Sympas toutes ces photos Lionel. Comme tout le concours d'ailleurs. Sont forts ces roannais. On y retourne quand ils veulent, non ? Bon, on va essayer de récupérer toutes les photos lyonnaises et de les faire passer. A bientôt, Bruno, qui a battu Henri aux Flanbys

Oui, c'est bien ça, c'est pour le régional RHONE-ALPES à ROANNE pour les week-ends Ascension et Pentecôte (les Roannais m'avaient dit qu'ils souhaitaient demander une modif des espaces aériens pour le concours). C'est la même procédure que pour nous à CORBAS l'an dernier, à la différence près qu'en 2007 nous avions obtenu deux choses: un relèvement du plafond sur la ville de LYON, nous permettant de monter plus haut en local, et aussi une dérogation permettant en arrivée depuis le Nord-Ouest, de pénétrer dans la ZRT PART DIEU (8 nautiques autour de la tour de la Part-Dieu à LYON, merci Oussama). Donc la DAC nous avait demandé de fournir préalablement la liste des pilotes participant au concours et leurs numéros de licence, ces seuls pilotes étant autorisés à utiliser cette dérogation. Il y avait donc un problème de défense aérienne et la DAC avait donc consulté à cet effet les services de la Préfecture du Rhône. Ici pour ROANNE il n'y a qu'un problème de circulation aérienne.J'en profite pour remercier encore les services de la DAC Centre-Est pour l'an dernier, bien efficaces et qui nous ont bien aidés en nous accordant ces dérogations pour le concours régional. Dommage que la météo n'ait pas été avec nous pour en profiter plus. Quand ça va pas, il faut le dire, mais quand ça va, il faut le dire aussi !Allez, il va faire beau à ROANNE !Bruno J'en profite pour remercier encore les services de la DAC Centre-Est pour l'an dernier, bien efficaces et qui nous ont bien aidés en nous accordant ces dérogations pour le concours régional, SANS OUBLIER JEAN-LUC BLANCHARD POUR SON AIDE PARFAITE LORS DE CES NEGOCIATIONS. Dommage que la météo n'ait pas été avec nous pour en profiter plus. Quand ça va pas, il faut le dire, mais quand ça va, il faut le dire aussi !

Superbe image ! Bruno

Pas d'élucubrations de ma part. Je disais simplement, en souriant, à Afro,(je le connais, il est membre de mon club) que 110 millions d'euros ça faisait un peu cher ! :-):-):-)

Ho ben pas cher, avec le prix du $ qui baisse par rapport à l'€... :lol: :lol: Allez moi je dis 110 M€ sans remorque et sans instrument, p'têt même que je suis en dessous du prix... Afro 110 K€ ça ira, sinon je doute qu'ils en vendent beaucoup ! Faut bien l'agacer, l'agaçant AFRO ;-) BJ

Et pour compléter, voici le calendrier 2008 du Centre de Vol à Voile Lyonnais. (vidéo durée 1mn) Format A3. Onglet du bas : photo A3 pleine page, papier brillant. Onglet du haut : calendrier papier mat. Reliure spirale blanche. Si certains sont intéressés, commandes possibles (rapidos, on est en train de les imprimer……). Prix : 20€ + frais d'envoi ( dans les 5 à 6 €) par mail à : bruno.jonery@online.fr

Superbe cette petite vidéo SVE :lol: Merci Gérard. Et en plus les commentaires typiques de l'époque sont géniaux.... Bruno JNY

A CORBAS aussi, 1ère treuillée à 6h13. Bravo aux matinaux courageux! http://cvvl.club.fr/cvvl/galerie/2306/index.php Bon, j'suis mal réveillé, même pas vu le post de Laurent

Citation "Nous treuillons notre DG505 sans problème à 350 - 400 m avec 950 m de cable déroulé et vent de face. L'ASK21 également sans problème." Vent de face on s'en doutait et il vaut mieux, force non précisée……

Un peu mieux peut être quand même. Ce treuil monte, d'après ses vendeurs (donc bémol à insérer), un DG505 ou un ASK 21 à 350 ou 400m.

A St Ex, mais ça va faire désordre... :!!: Ah, Jean-Noël, je pensais bien que tu serais celui qui en ferait une dans ce genre là :-) A Vatry avec 2 avions par jour il n'y arrivent pas, alors à StEx ……… Bonjour lyonnais aux savoyards de tous bords.

Merci Pascal et Pilouch pour vos rapides réponses argumentées. En fait je me doutais bien que la réponse n'était pas uniquement celle d'un théoricien matheux, mais devait aussi s'appuyer sur l'expérience. Ce qui faisait douter aussi, c'est le calcul sur le site Glider Winch Launch Simulation qui arrive à une puissance de pointe de 100ch pour monter un Ka 7, et 70 ch pour un Ka8 (certes planeurs légers) Le second treuil que nous avons (et maintenant avions) a un moteur de 190 ch. C'est donc bien court pour ce que nous voulons faire (biplaces TWIN, JANUS, et …… aussi ASH) et nous allons chercher une autre piste. A suivre. Bruno

Bonjour à tous, Nous avons à CORBAS le projet d'acheter un second treuil. Actuellement nous sommes sur une piste pour un treuil dont le moteur fait 190 ch. Alors il y a débat : certains disent que ce moteur n'est pas assez puissant, d'autres non. Certes trop n'a jamais manqué, mais pourquoi viser 300 ch si 200 suffisent Donc question pour les matheux : comment déterminer la puissance moteur minimale nécessaire. Je pense que les paramètres à prendre en compte sont : - bien évidemment masse du planeur à décoller - longueur et donc masse du câble - diamètre des tambours - cinématique de la transmission ………… J'ai regardé bien sûr les articles du forum sur le sujet, j'ai trouvé les intéressantes contributions de Robert Erhlich et le site "Glider Winch Simulation', mais y-a t'il autre chose? Mes souvenirs de terminale C sont un peu loin quand même, et je n'ai pas trop le temps de m'y replonger……… Merci d'avance

Il a l'air sympa ce calendrier. Mais qu'en est-il de la qualité des photos ? Je m'explique: les photos faites par des amateurs (comme moi :rolleyes: ) sont rarement d'une résolution suffisante pour être agrandies en A3 sans un effet de pixelisation. La faute aux appareils numériques grand public a 3Mpixels ou moins. -- Nicolas La taille mini des photos est 2288 x 1712, la taille maxi 3072 x 2304, ce qui donne entre 138 et 185 points par pouce. 138, ça commence à être court, 185, cela ne va pas si mal. En tous cas c'est très bien en visuel.

Celui du Centre de Vol à Voile Lyonnais à CORBAS. Uniquement des photos de planeurs du club, faites par les membres du club. Format A3, papier fort brillant, reliure spirale blanche 20€ + port http://img528.imageshack.us/img528/5207/2007kr5.th.png

Trop facile, ça doit être VAL D'ISERE OU TIGNES ?

Trop beau………encore bravo

Bizarre, quand je me connecte sur le forum, je vois bien la photo dans mon post…… et dans ta réponse aussi… Mais je refais quand même : http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.th.jpg Bruno Ca marche quand ça veut, ce truc http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.jpg Il faut aller là http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.jpg Bruno

Et puisque l'on reparle de CALIF, une photo du CEUD qui volait à CORBAS avant de passer en D. Et sa superbe peinture nacrée avec des reflets qui viraient du vert au rose suivant la lumière. Magnifique machine http://img228.imageshack.us/img228/9703/ceudhy3.jpg

Non, pas de dossier sur les Cirrus Standard (en tous cas sur le C35 que nous avions à CORBAS). Il faut faire avec des coussins.

Bien sûr, on est là. Oui notre JANUS J43 a été refait au début de cette année chez Aerospool, mais en gelcoat et non en PU. Très beau, devis respecté, délai tenu à très peu près. On est donc très satisfaits. Bruno JNY