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pticheewall

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About pticheewall

  • Birthday 01/21/1966

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    Homme
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    Suisse

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    Non
  • Planeurs préférés
    G304 LS4 JP15/34 K13 Br 904 Br 901 Ka 6

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  1. Peter Masak dans son livre Performance Enhancement of Modern Sailplanes indique que l'emplacement optimal des turbulateurs pour le Cirrus Standard est de 67% de la corde à l'intrados de l'aile. D'autre source non vérifiée indique 68%. Bon scotch
  2. Sujet intéressant après la série FX 67 De par la forme de son bord d'attaque les profils FX 81 qui équipent les LS 6-8-9 n'ont pas besoin de turbulateurs d'intrados d'aile et sont même nuisibles aux performances par contre sur l'intrados du stabilisateur ceux-ci réduisent la vitesse de décrochage. Vos partages d'expériences semblent confirmer mes propos. C'est également le cas des profils d'aile DU89 (DG 800), DFVLR HQ-35 (DG 600) et contrairement au FX 79K du Ventus 1 A suivre...
  3. Sur le site que je mentionne, ils parlent de 52% de la corde. Des adresses supplémentaires sur les profils FX-67 et sur le Mosquito qui possède le même profil comme le Mini Nimbus. http://www.soaridaho.com/Schreder/Construction/The_FX67_15.htm https://groups.io/g/mosquitos/topic/mosquito_performance/55393805?p=
  4. Salut, Tu trouveras peut être ton bonheur sur ce site https://sites.google.com/view/pik20/forum Bonne recherche
  5. Bonjour Pour AEROPARTS cette annonce indique qu'ils font le DG 300. https://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=69093 Mais le DG 300 n'a-t-il pas le même cockpit que le DG 101 et le DG 202 ? A voir.
  6. Pour cette raison que le Pégase peut dérouter et dans certain club le LS 4 est positionné avant le Pégase pas pour rien je pense, alors que dire de l'ASW 19 ? Agrément général inférieur c'est certain mais combien de notes techniques en comparaison au LS1/LS4 et Pégase sans compter les coûts de maintenance et la cote d'achat (offre/demande) et le potentiel d'heure.
  7. Bonjour, Le LS 6 en deux tableaux https://pixabay.com/images/id-6848149/ https://pixabay.com/images/id-6851027/
  8. Bonjour, Sujet important ! Dans mes débuts la progression était Biiave / Br 901 / Mésange / Astir Jeans puis...Libelle Std et en changeant de club j'ai beaucoup progressé en accédant au LS 1/Pégase/LS 4 puis Cirrus std. Pourquoi ne pas envisager un ASW 19 ? A mis chemin entre LS 1F et le Pégase. Et coté exotique à la place du Jantar Std, il y a le DG 100/101 dans sa version G ( plan fixe à la place de monobloc). Quelques liens toujours actuels.... https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9953 https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9199 https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=4868 https://nordicgliding.com/cirrus-vs-ls-1-f-shoot-out-i-klubklassen/
  9. René et Yvan à Aubenasson durant l'été 1966 souvenirs de la famille Chevallier - Stage Planeur AC du Dauphiné - Fauvette F-CCIR Condoléance à la famille F.Chevallier
  10. Planeur de collection !! Castel C3010 ??? https://www.leboncoin.fr/collection/1880465437.htm
  11. Disponible !! sur Leboncoin... :rolleyes: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1774249910.htm/
  12. Le site non officiel http://wgc97.free.fr/index-fr.html
  13. Le planeur en F est un LS 1d basé à Yverdon en Suisse, planeur privé Suisse. Les planeurs sont pour la très grande majorité des motorisés mais tous ne volent pas question de choix..... https://www.planeur.ch/
  14. Ah bon ? Vraiment....ce n'est pas ce que j'ai lu et compris https://www.aeroclub.ch/fr/questions-et-reponses-qr-sur-la-situation-covid-2019-pour-laviation-legere-et-sportive/
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