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Centurion

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    LS6 - DG1000 - ASH 31

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  1. En Suisse il n’y a jamais eu autant de gypaètes qu’en 2022 et pourtant aucune ZSM, CQFD…
  2. Est-ce que quelqu’un a une image ou une référence pour trouver l’outil pour dévisser l’écrou au fond du puits de vidange ? L’espèce d’écrou en laiton pas épais du tout, avec une fente en travers.
  3. Merci à toi pour l'info ! Par contre ça commence à m'inquiéter car tout ceux qui m'en parlent me disent "bon courage" et "y a pas de place"
  4. Certes, mais dans l'idéal pour moi c'est de démonter, de voir ce qu'il y a à changer et de commander les pièces...après. Ca m'évite aussi de me retrouver à faire plusieurs commandes parce qu'il me manque quelques chose, d'avoir des multiples frais de port, TVA, etc.. Merci toutefois de ta contribution Bons vols
  5. Bonjour à tous, Je me prépare à une activité pour la basse saison : J'ai un LS6-18w et je souhaiterais (ou plutôt je me sens obligé !) de démonter mon système de ballast dans les ailes afin de remplacer les divers joints qui me font des petites fuites. Comme il s'agit d'un système "particulier" et "complexe", plutôt du genre bricolage (!), est-ce que quelqu'un a déjà effectué ce travail et saurait me dire par où commencer, à quoi il faut faire attention, bref comment ça se passe ? Je suis preneur de plans, schémas, photos, contacts, appels téléphoniques, de quoi partir un peu plus serein dans cette aventure... En vous remerciant d'avance
  6. Bonjour, - Il ne faut prendre que de la moquette dont le dessous est une espèce de treillis, à contrario d'une mousse, sinon la mousse reste collée à la remorque, se déchire, et la moquette s'en va... - J'ai essayé sur ma roue d'aile de mettre du tapis de sport en mousse. Ca supporte très mal les changements de température et surtout l'hiver. La matière se craquelle puis s'effrite en moins de temps qu'il n'en faut. - Prendre une colle de contact qui résiste à +de 60° sinon à la première grosse chaleur, quand tu vas ouvrir ta remorque ce sera rigolo à voir... En cherchant un peu tu en trouves dans les commerces de bricolage, Pattex en fait une qui résiste à 110°c - Et pour la question de @marcterrier, je suis preneur aussi d'une bonne adresse pour en obtenir afin de refaire l'intérieur de mon trolley. C'est que c'est dur à trouver c'te matière là kivabien !
  7. Salut, En début 2022 j'ai eu une discussion avec FLARM afin de comprendre un peu tout ça. En effet, si tu voles comme moi en Suisse, que régulièrement tu te déplaces dans les Alpes du sud et que depuis cette région tu fais des vols qui vont non loin d'Aix-en-Provence ou Cavaillon, mais que tu as des opportunités pour traverser au nord sur le Jura ou d'aller vers le Cervin, voire la Furka, il te faudrait théoriquement acheter les bases de données France, Italie, Suisse ou trouver un compromis avec le pack Alpes mais dans ce dernier il te manquera pas mal de choses quand même. FLARM m'a dit qu'avant tout la couverture des bases de données est un problème "technique" car ils sont limités par la taille des fichiers. De plus, ce n'est pas possible d'acheter plusieurs régions de vol et de les activer en même temps. C'est ou l'une ou l'autre, mais pas les deux... De plus, comme ils sont limités par la taille des fichiers et qu'ils essaient malgré tout d'avoir une couverture étendue, ils ont décidé de faire le choix de ne pas insérer les gros obstacles, par exemple une grosse ligne HT ou un château d'eau, préférant se concentrer sur les obstacles difficilement visibles. Ca fait sens, mais ça veut aussi dire que la base d'obstacles ne contient sciemment pas tous les obstacles... Sur leur site il y a un explicatif par rapport à ce choix, dans la description. https://flarm.com/shop/obstacle-database-license-european-alps-2022/ Voilà, c'est tout ce que je sais sur le sujet... Bons vols ou préparatifs hivernaux..
  8. Salut, Tu peux peut-être te rapprocher des magasins de plongée où il y a souvent le couple o-ring et oxygène ? Ils pourront à minima te renseigner et les dimensions étant normalisées, tu auras ensuite des chances de trouver ton bonheur ? Après, renseigne toi bien sur les joints car l’oxygène est capricieux, un peu de gras et boum, tu seras le premier planeuriste à se mettre en orbite…
  9. Ca me paraît bizarre ce changement, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas eu une erreur de saisie avec 4500ft / SFC ? Toutefois, le document fait foi...
  10. Bonjour, Je voulais signaler quelques erreurs que j'ai peut-être remarquées, sous réserve d'un contrôle avisé... - La R30B vers le Mt-Blanc a un problème de saisie, un point qui devrait se trouver à l'est se retrouve vers le lac d'Annecy ? - Toujours au Mt-Blanc, la R30C n'existe plus ? - La partie Est de la LTA Aravis : Le point de jonction avec la LTA Mt-Blanc se trouve juste au NE de Passy alors qu'il devrait se trouver bien plus au NE que ça de Passy ? - Le sud de la LTA Vanoise : un point se trouve près de "Pralognan-la-Vanoise" alors que la limite sud est horizontale plus au N. La suppression de ce point devrait résoudre le problème ? Bons vols
  11. Ca n'arrête pas ces encombres ! Y aurait-il un gentil forumeur qui maitrise les logiciels pour nous faire des jolis fichiers des ZRT pour qu'on puisse les mettre dans nos calculateurs, histoire de déjà visualiser les limites quand on volera par là-bas ? Avec tous mes remerciements en avance
  12. Salut, Pour les périodes de stockage, comme l'hiver, les batteries au lithium préfèrent une capacité réduite à 50-60% plutôt que d'être maintenues en charge à fond. Pour ton LX, il te faudra mesurer la tension à la sortie de ta batterie, puis immédiatement à l'entrée de ton LX, où du moins au plus proche. Tu auras 2 valeurs différentes, la plus élevée à la batterie et l'autre plus faible, à cause de la perte de charge de ton câblage. Ensuite, dans ton LX, dans le menu "batteries", tu peux entrer cette différence afin de compenser l'indication pour qu'elle te donne alors la valeur (presque) réelle de ta batterie... Pour la tension en pleine charge, tu trouveras des infos ici : https://airbatt.de/Glider_avionic-batteries_LiFePO4 Bons vols
  13. Ahhhhhh le miracle, merci beaucoup ! Trop cool l'entraide du forum Par contre, modifie ton message et efface les adresses e-mails car sinon les robots d'internet vont leur pourrir leur boîte !
  14. Bonjour, J'ai le programme Toptherm et ça fait déjà quelques temps que je n'arrive pas à l'ouvrir. En effet, il m'affiche un message me disant qu'il n'arrive pas à valider le certificat et que l'application ne sera pas exécutée... J'ai beau chercher, je ne trouve pas de solution. Est-ce qu'il y a moyen de passer outre cette sécurité, vu que la source reste fiable ? Help !
  15. Je recommande de mettre de la graisse sur le taraud (sans excès non plus !), pour coller les copeaux et éviter qu'ils ne tombent à l'intérieur. Une fois retiré le taraud, prendre un pistolet à air comprimé avec un embout long, le plonger dans le cylindre (avec le piston au PMH et les soupapes fermées) et souffler. Ainsi les excès de graisse et les copeaux seront projetés vers l'extérieur.
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