Centurion

Le tambour en bon état freine suffisamment à mon goût. Comme cela a été dit, des bonnes garnitures récentes (demandez au gars qui vous les fera, il saura trouver le bon grip, il y en même qui mettent de la garniture d’embrayage) et un tambour idéalement rectifié. Aussi lubrifier l’axe des palonniers, la force ne sera que plus grande.

Bonjour, Je rebondis sur cet avertissement car c'est valable pour TOUTES les LED's, du smartphone aux éclairages du bureau, en passant bien entendu par les lampes de poches qui sont plus bien entendu plus puissantes, à l'instar de nos flasher's. Après, avec un "strob" traditionnel, tu vois aussi les étoiles un moment...

Re Bonjour J'ai un livre des "vaches" édition 4. En me renseignant à l'aérodrome sur une éventuelle nouvelle version, j'ai découvert ce qui suit et qui m'amène une incompréhension : - Maintenant le livre est ...en 2 livres, nord et sud. - C'est toujours l'édition 4 mais c'est inscrit édition 4 "découverte", Nord ou Sud - De nombreux champs ont disparu, la numérotation reste la même. - Mon livre était à 24 EUR et maintenant ça passe à 20+22, soit 42 EUR pour les deux livres qui contiennent moins, ça fait cher ! Comment expliquer tout cela, surtout en restant en édition 4, avec moins de champs. Merci de vos éclairages qui pourraient me permettre de comprendre la volonté de l'éditeur

Re Bonjour J'ai un livre des "vaches" édition 4. En me renseignant à l'aérodrome sur une éventuelle nouvelle version, j'ai découvert ce qui suit et qui m'amène une incompréhension : - Maintenant le livre est ...en 2 livres, nord et sud. - C'est toujours l'édition 4 mais c'est inscrit édition 4 "découverte", Nord ou Sud - De nombreux champs ont disparu, la numérotation reste la même. - Mon livre était à 24 EUR et maintenant ça passe à 20+22, soit 42 EUR pour les deux livres qui contiennent moins, ça fait cher ! Comment expliquer tout cela, surtout en restant en édition 4, avec moins de champs. Merci de vos éclairage qui pourraient me permettre de comprendre la volonté de l'éditeur

Bonjour, J'y suis passé ajd. Effectivement c'est probablement plus simple de repartir par les airs, mais dans l'absolu pas impossible par le chemin d'accès bien que compliqué. Ca monte et il y a des ornières, mais c'est réalisable (lentement). Si je n'ai pas de remorqueur, tant qu'à vacher, si j'arrive je vais prendre les champs de Luc en Diois qui sont grands et plats, avec accès aisé.

Merci

Bonjour, Depuis plusieurs jours, impossible de me connecter aux différents sites pour connaître les heures d'activités, ceci malgré différents navigateurs, tablettes, smartphones, etc... Quid chez vous ? Une solution alternative ?

Le tout à.... ....70 balais ! J'admire, peu importe le nombre de point

Vu l'intérêt porté et la réponse reçue, ça n'a aucun intérêt. Google parle d'une ligne (électrique) peu visible en approche et Deepl d'un alignement. Le meilleur traducteur est pour moi celui qui a mis en évidence le danger... N'empêche que ce champ fait partie du livre officiel et que le proprio exprime clairement qu'il ne veut plus voir de planeur, d'où une certaine incohérence légitime. Peut-être qu'on sauvera notre peau d'un crash, pour terminer à coups de fusil Et si le champ n'est plus praticable, avant de risquer ma peau, je me mets en local d'un autre lieu, avant d'être trop bas sur zone, c'est un peu la base... Pour le reste, on paie le manque de responsabilité, de savoir être et de savoir vivre de nos partenaires de loisir, mais rien d'étonnant à notre époque. Reste un ancien champ au NE. Bref, si l'intérêt n'est visiblement pas sur la situation mais sur le post, ça parle en soi.

Bonjour, En surfant sur le Web, je suis tombé sur un commentaire concernant le champ de CURNIER. Traduit de Google, ça donne ça : " Atterrissage le 30/03/2023. Champ de blé. Ainsi, tant que la culture est basse ou fauchée, le champ est définitivement A, ligne peu visible à l'approche, mais facile à survoler. Malheureusement, l'agriculteur a eu de très mauvaises expériences avec des planeurs dans le passé, qui ont tout simplement disparu après avoir atterri sur ce champ sans être responsables de dommages au sol. Il demande donc que l'avis suivant soit publié ici en trois langues : PLEASE DO NOT LAND HERE - LANOWER DO NOT WANT ANY MORE OUTLANDINGS PLEASE DO NOT LAND HERE - LANDOWNER STRONGLY DISAPPROVES OF OUTLANDINGS DÉFENSE D'ATTERISSAGE DANS CE CHAMPS - PROPRIÉTAIRE N'ACCEPTE PLUS D'ATTERISSAGES " Ma question est de savoir si l'habile diplomatie de ceux qui ont négocié la mise dans le livre des aires de sécurité confirme ou infirme ce champ ? Quid ?

Pour les LS, lors d’une « éjection », la verrière va tomber et le vérin va relever le tableau de bord pour faire plus de place pour la sortie des pieds. Il reste donc un élément ayant une action dans ce genre de situation. Après c’est largement démontrable qu’un vérin en vaut un autre si les caractéristiques sont identiques. C’est la où je ne me lancerais pas dans des chinoiseries ou du bricolage maison…

J'ai donc des photos de mes étiquettes avec dessus le modèle, la marque et même le numéro de téléphone du fabricant, sachant aussi que ça reste normalisé ce genre de produit et que ça n'a pas été créé spécialement pour LS... Mieux je ne peux pas faire mais pourtant ça n'intéresse pas, alors bonnes recherches

Pas reçu de MP, ça devient compliqué là Pour ceux qui prendraient le post plus tard, quand vous changez de vérin, les trous des fixations sont plus grands que les diamètres des vis alors n'oubliez pas de récupérer les petites douilles dans l'ancien vérin !

Comme tu l'imagines bien, DG ne fabrique pas les vérins, il les achètes une bouchée de pain et les revends à prix d'or... Cependant, sur le vérin, il y a le modèle, la force et...le fabriquant... Tu regardes quand tu te sentiras prêt...