Bruno J

OK, merci pour ton retour, on va discuter de tout cela, et se positionner.

Merci, pas de bémol ou de problème avec les smartphones, je pense à la taille de l'écran et la facilité pour écrire des commentaires sur les leçons ?

Les données sont stockées par la tablette, via l'appli, et transmises après les vols, dès qu'elle se reconnecte sur un réseau.

Bonjour, Pour utiliser au mieux GESASSO pour la formation élèves, nous allons, à CORBAS, nous équiper de tablettes, à emmener en vol, permettant aux instructeurs de noter les leçons et commentaires en piste, plutôt que de le faire en fin de journée. Le faire sur un smartphone perso ne nous paraît pas très envisageable. Les critères seraient donc : - taille 10“ - très bonne luminosité de l'écran en extérieur (critère majeur……) - autonomie une journée de vol, cela paraît faisable - Wifi bien sûr - prix accessible……… Les iPad sont parfaits sur ces points, sauf sur le dernier qui fait un peu mal. Nous sommes preneurs de tous avis, merci d'avance à ceux qui fonctionnent ainsi de faire part de leur retour d'expérience, et d'indiquer quel a été leur choix de matériel. A bientôt Bruno J

Une figure………

En complément de la conversation téléphonique d'il y a un instant, s'ils veulent rentrer en planeur, ils peuvent aussi viser Roanne, peut-être plus sur leur route, ça doit être bien accessible depuis Mende avec les reliefs des Monts du Forez. Dans tous les cas, faire attention aux contacts nécessaires avec CLERMONT INFO et LYON INFO. Bruno

Bonjour, Je ne lis le message que ce matin. - Place dans le hangar : OK, nous avons des planeurs en stage à l'extérieur en ce moment, et entre autres notre Ventus C - Mais on a d'autres remorques disponibles que celle du Ventus (qui aurait peut-être bien pu recevoir un 2C), à voir. - Pour aller à la gare, pas de soucis, on trouvera. A suivre. Bruno J 06 30 70 32 83

Grand merci à Pierre pour ce beau travail, et surtout aussi pour en faire profiter les autres, c'est très sympa. CVVL LYON-CORBAS BJ

Superbe, vraiment superbe. Encore 7km, et ça fait l'ile de Sein, ensuite c'est l'Amérique, un peu plus loin……:-) Bravo

Bonjour, Nous avons vendu un Morane en Espagne, il y a quelques années (il remorque maintenant des banderoles à Malaga), et effectivement nous avons dû faire comme cela. Globalement, l'apostille sert à attester sur le contrat de vente que le vendeur a le droit de signer. Un peu rébarbatif au début, mais finalement pas si compliqué, et je me souviens être allé à la Cour d'Appel, faire apposer cette fameuse "apostille " sur le contrat, voici une copie d'écran http://fotoforum.fr/photos/2020/05/23.6.jpg Mais pas besoin de passer devant un notaire lorsque cette vente a été conclue. Espérant t'avoir aidé. BJ

Bonjour, oui, et que fait-on ? Je le redis, arrêtons d'attendre une sacro sainte autorisation qui n'arrivera pas, et "ne pas avoir d'opposition" n'est pas une autorisation que la FFVP ne peut pas donner. Les seuls textes officiels nationaux sur le sujet sont, à ce jour, le décret 2020-545 du 11 mai, et ceux du Ministère des Sports. Que chacun, que chaque pilote (et pas chaque président) prenne la responsabilité personnelle de voler en biplace, ou de ne pas voler, que chacun soit grand garçon, ou grande fille. Si deux pilotes ont envie de voler ensemble et se sentent bien avec ça, ils y vont. Si un instructeur a envie de faire de la double toute l'après-midi, il y va. Mais ils l'écrivent au président du club, en prenant leurs responsabilités et en dégageant la sienne. Et comme cela c'est clair. Le président est responsable au pénal…… Bonne journée.

Merci, Le groupe ASW20 est maintenant chez groups.io Les photos de son ASW20 semblent être restées chez Yahoo, à voir, on trouve cependant une photo d'un extracteur similaire, monté sur un Cirrus, qu'il a dû prendre comme modèle. A suivre. http://fotoforum.fr/photos/2020/05/17.35.jpg

Bonjour, Intéressé par la modification, c'était une NACA aussi ? Transfiguré, peux-tu préciser un peu ? Et, tu aurais des photos (bon, j'ai vu que ça fait 10 ans ……) ? Merci, bonne journée. B

Je suis président de club, je n'ai pas le sentiment d'être complètement fou, je réfléchis, et j'essaie d'avancer.

La DGAC n'a pas signifié de décision, ni positive ni négative…….donc : Et si on était un peu grands et responsables ?Quand des réglementations sortent et nous encadrent, on râle parce que ça ne nous va pas, parce que c'est contraignant et que ça ne devrait pas être. Et quand il n'y a pas de réglementation, soit donc par exemple pas d'interdiction ou d'autorisation formelle de voler en biplace, on tourne en rond sur le sujet, en disant qu'il devrait y avoir une loi ou un décret qui encadre tout ça, qui nous dise ce que l'on peut faire, ce que l'on doit faire, ce que l'on ne peut pas faire…… Si on est responsable et qu'on lit posément ce qui est écrit et qu'on se sent au clair, on y va, avec notre logique, sans attendre la divine décision.

Ben oui, bien sûr, et on est pas si mal lotis, faut positiver !

Ils disent pareil pour le ski nautique, je me demande bien comment ils vont faire…………:-)

Le guide est sorti, sur la page du Ministère des sports http://sports.gouv.fr/IMG/pdf/sportsguidesportparsport_fiches.pdf voir page 104 On fait voler les monoplaces seulement Pour les biplaces -vols avec instructeur, pas clair, voir la DGAC………

+1, +2, +3, il y en a assez de cette population d'autocentrés (pas en spirale, mais bien sur eux-même) et de râleurs perpétuels à qui l'on devrait tout. Voilà pour bien démarrer la semaine !

N'y a-t-il pas une vraie bizarrerie dans le fait que l'on impose 10m entre 2 vélos qui roulent ensemble, ou entre 2 joggers, et 4m2 pour une personne, et que à contrario on puisse espérer voler en biplace ? Certes avec des masques, mais quand même ! Bon, tant mieux si ça marche, sans trop de risques !

+1 Sûrement difficiles à vivre et à pratiquer, et bien évidemment pas sûres à 100%. Un autre plan, une autre idée ?

Doc FFA : Ce document ne se substitue pas aux documents officiels, il les complète et doit être considéré comme provisoire au regard des incertitudes qui pèsent sur un certain nombre de modalités, notamment concernant la régionalisation du déconfinement. Il a été rédigé le 30 avril au vu des informations disponibles à cette date. Ce n'est pas noté dans le doc de la FFVP, mais cela a été clairement indiqué ce 1er mai lors de la conf-call avec les présidents de clubs. Penses-tu que cela devrait être différent pour la FFVP ? Une boule de cristal, outil pour savoir ? Bien à toi

Bien d'accord. Cette conférence était bien montée, et si on en est à chipoter pour dire que la FFA envoyé le document 1/4 h avant la FFVP, et que donc celle-ci est toujours à la traîne, ça devient pénible et inintéressant, voire vraiment nul. Bon, allez, ça va passer………il y a plus grave.

Fortran (gfortran), parce qu'il a mon âge et surtout parce que c'est le langage que je maîtrise le mieux (45 ans et 500 000+ lignes de code de calcul scientifique au compteur ) Pour moi le client-serveur est un peu du chinois, il faut que je regarde un peu Je vais essayer assez rapidement la faisabilité du geojson (ça sera de toute façon pas plus compliqué que de trafiquer un fichier IGC, surtout si je travaille sur des dégagements "intelligents") Je ne suis pas certain que la suite de cette discussion passionne la majorité des vélivoles, on peut continuer par MP ou mail ? Si si, ce sujet est passionnant et je le lis, mais certains, dont moi, sont un peu largués sur les outils et la programmation de tout cela. Mais il n'empêche que c'est un super boulot, bravo.

Bonjour, oui, justement, c'est pour le suivi des formations que cette app devrait aider.