Bob

J'avais mal lu la question... :blink:

L'ITV est "assez grand" pour définir le programme du vol en fonction de la connaissance qu'il a du pilote, par exemple. On a suffisamment de procédures imposées (et ch....tes, et superflues bien souvent) pour ne pas en demander encore une.

Oui, à l'article 5 de l'arrêté du 27 juin 2008 cité plus haut.

Une notice complète ici (trouvée en 10 secondes avec Google...) : http://www.cumulus-soaring.com/dittel/FSG%...on%20Manual.pdf

:wacko: :wacko: Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Je te rassure : si tu déclenches ta balise COSPAS dans les Alpes, on ne mobilisera ni la Chine, ni l'Argentine ! Seulement quelques services français...

Combien ($ £ € CHF...) ?

J'en ai une de ce modèle : il n'y a qu'une seule manip : après avoir sorti la balise de son sac (on peut se la mettre autour du cou en bandoulière quand la situation dégénère... elle pèse 250 g ), c'est de déclipser l'antenne et la faire tourner. http://bobcrn.free.fr/balise1.gif http://bobcrn.free.fr/balise2.gif Détail important à rappeler : lorsqu'on replie l'antenne (après un bon atterrissage) la balise s'arrête. On n'a alors plus qu'à téléphoner au plus vite au centre COSPAS pour annuler la recherche.

C'est une création ?

Pour la qualif instructeur, je crois pouvoir affirmer qu'elle n'est pas reconnue en France. Par contre il devrait y avoir une équivalence du brevet. Le mieux est de contacter la DAC de ton secteur.

La Calif est un planeur de particulier averti (ou à avertir... :wacko: ) car effectivement sa commande conjuguée AF-volets est à utiliser avec "précaution". Pour le démontage, son aile est comme celle du Bijave : deux bouts et un plan central. Mais ce dernier est beaucoup moins lourd que celui du Bij' : on peut le porter à deux "hommes".

Je dirais même : lamentable... De plus je n'aurais pas voulu être figurant au sol (à moins d'avoir une très bonne assurance-vie :wacko: :wacko: :wacko: ), ça ne passe pas loin !

Sauf si tu as besoin d'une pièce....

On a ça aussi en France depuis des années, fournis par les associations de protection de la nature. Je me demande si en s'abonnant à La Hulotte, on n'en avait pas un en cadeau, il y a au moins 15 ans...

Enfin, presque ce que tu veux... Une police Seyès en jaune ça ne passera probablement pas...

Je te laisse faire le calcul à partir de ce montage pour tester un anémomètre (source : je crois le site du RSA, les constructeurs amateurs) : http://bobcrn.free.fr/reglabadin.jpg

D'autant plus que les rares planeurs construction amateur sont en CNRP(laneur) et immatriculés F-CRxx.

Ce ne peut être qu'un CDNR, pas un CNRA.

Une première piste : http://richard.ferriere.free.fr/

Tu disposes d'un numéro de téléphone si tu l'actives par erreur, afin de signaler le problème. Il vaut mieux une alerte déclenchée pour rien puis "annulée" qu'un accident non signalé.

http://bobcrn.free.fr/cigogne.jpg

Curieux comme remarque ! Par définition une balise portable ne peut pas être installée de manière fixe ! Elle n'est pas prévue pour : pas de support "homologué", pas de détecteur de choc (il faut déplier l'antenne pour celle que j'ai achetée récemment). Une portable se porte par exemple au cou, avec la grande dragonne dont elle est munie, ou au moins à portée de main d'une personne à bord capable de la déclencher. A noter que depuis le 1er février il est OBLIGATOIRE de démonter les anciennes !

Oui, mais ça le refroidit en silence... :lol:

J'avais entendu parler de 6000 €...........

Cette hélice est prévue pour les Lyco O 360, donc Rallye, DR400, Mousquetaire... Ce sont les essais qui sont fait sur DR400. Du carbone forgé, c'est moulé sous pression. On n'a pas inventé une nouvelle forge... :lol:

En cas de déclenchement, celle que j'ai est (selon le mode d'emploi joint) détectée dans les 3 minutes. On dispose d'un n° de téléphone pour signaler un déclenchement intempestif. Je pense que si on n'en crée pas un toutes les semaines, ça ne doit pas prêter à problème...