Bob

Tu ne peux pas la mettre en téléchargement sur un espace perso donné par ton hébergeur ? Sinon je suis preneur : bobcrn arobase free.fr sans espace bien sûr Merci d'avance

D'où est-ce que tu sors ça, Jean-Philippe ? Quelle haine ? J'ai trouvé sur le site de l'EASA une information qui m'a surpris, je vous l'ai livré, avec un lien pour la source et avec la traduction, et tu parles de la haine ? Est-ce une obsession ? Ou un abus de langage ? Je ne vous connais ni l'un ni l'autre. Mais peut-être était-ce une forme d'humour (manifestement tombé à plat...) ?

J'ai beau avoir une page index avec photo d'accueil (et c'est tout...), j'ai reçu une mise en garde de Free comme quoi mon espace n'était pas un site actif et qu'ils risquaient de le fermer...

Ce serait aussi lâcher un peu de son (dérisoire) pouvoir. C'est toujours le même problème humain...

Conseil Médical de l'Aviation Civile : espèce d'instance suprême pour une aptitude médicale. En fait, immense parapluie couvrant toute la France !

Sauf erreur, il "suffit" que tu repasses ta visite chez le même médecin aéro , car étant au courant de ton dossier, il devrait revalider ta visite sans problème.

Je viens de discuter, il y a une heure, avec un de mes amis pilotes : En octobre, grosse douleur au sternum, iradiation de la douleur vers les poumons, les épaules te jusqu'aux doigts des mains. Durée : quelques minutes. Quelques temps après, il en parle à son médecin qui ne détecte rien. Par acquis de conscience, examen divers et notamment echographie et ECG. Tout est normal. Par prudence, envoi vers le cardiologue. Tout est normal. ECG d'effort OK. Fin de l'examen, début de la même sensation. Coronarographie de contrôle : artère coronaire bouchée à 98 % ! ! ! ! En décembre, pose d'un stent, aucun traitement médicamenteux. Tout va bien. Surtout beaucoup bien mieux qu'en septembre ! Sauf qu'à sa prochaine VM aéro, il sera inapte ! ! ! ! ! ! ! alors que ses artères vont beaucoup mieux qu'avant !

Sur quelle documentation s'appuie cette allégation ? J'ai lu au contraire, mais j'avoue que je ne sais plus où, que dans la grande majorité des accidents aéronautiques liés à un problème médical, la visite médicale aéronautique n'aurait en aucun cas été prédictive, et n'aurait donc pas joué le rôle qu'on lui attribue volontiers pour la justifier (je n'ai plus la référence, mais ça m'avait tout l'air d'un papier sérieux, en tout cas au moins aussi sérieux que "la notoriété publique"). Du calme, Charles, c'est de l'humour (ou de l'ironie) !

Ton lien est faux. Désolé de recopier ce que j'ai écrit dans l'autre post : "Surtout qu'il est de notoriété que les pays où la visite médicale n'est pas exigée ont un taux d'accidents beaucoup plus élevé que chez nous !!!!!!!!"

Surtout qu'il est de notoriété que les pays où la visite médicale n'est pas exigée ont un taux d'accidents beaucoup plus élevé que chez nous !!!!!!!!

Je n'ai pas la réponse à ta question, mais il restera de toute façon la possibilité de voler sur un planeur avec manonnier : il y en a de plus en plus.

Traduction svp ? (Je connais AP bien sûr, mais je ne vois pas le lien...)

Dans quelle région es-tu ? C'est un détail important

Sauf erreur, le maître-cylindre est serti. A moins de trouver un tourneur de qualité qui pourrait (peut-être) enlever le sertissage puis le refaire après, il est bien plus simple (et pas forcément cher) de le remplacer.

Ces vols en Bretagne avaient fait l'objet d'un post : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=4268

C'était juste pour ça...

Ah bon, Elisabeth II a annexé la Bretagne ? :lol: :lol: :lol:

Tu n'as pas beaucoup cherché ! Trouvé sur le site du CVVValence : http://volavoile.free.fr 122.65 l'info club. Concours régional 2006 VALENCE, 25 Mai AU 04 Juin 2006 AVEC HANDICAP - Classement général après la Journée 7 Place No concours Pilote Club Planeur Points 1 JH Henri Lamontagne CSVVA LAK 17/18m 5511 2 NF Thierry Chabanne CVVV LAK 17/18m 5483 3 JB Barthelemy Bruyere CSVVA DG 200/17 5222 4 UQ Mathieu Bernard CSVVA LS 6/17.5m 4907 5 D2 Louis Thierry CSVVA Janus C 4870 6 69 Yves Pouget CVVL ASW 24 4630 7 BK Bruno Jonery CVVL ASH 25 4588 8 ML Stéphane Aboulin CVVR Janus C 4406 9 KI Nicolas Rabouille AVT Pegase 4245 10 RA Bruno Balay CVVV DG 1000/20m 4227 11 II Salvador Miraglia CVVL ASH 25 4152 12 EI Philippe Fevre CVVL LS 6/18m 4043 13 TJ Jean-Marc Savoie CVVL Duo Discus 4001 14 AR Jacques Vincent VVV Janus C 3989 15 NX Jean Marcel Gau VVV LAK 17/18m 3784 16 DT Damien Thomas VVV DG 800/18m 3637 17 D10 Pierric Geney CVVL Discus B 3580 18 735 Jean Jacques Haberstich CVVL Libelle 2669 19 BZ Christophe Cellier CVVL Pegase 2590 20 LH Roland Oudry Ailes Dauphinoises Marianne 1756 21 4W Jean-Yves Abadie GVV Janus C 1266

Quel constructeur peut fournir un plan de montage "agréé" pour monter une balise nouvelle génération (même une ancienne) ? Je peux affirmer sans risque : "aucun" ! Donc il ne reste que la portable pour voler en règle.... Hélas ! Cent fois hélas ! Car tu as en grande partie raison.

Plusieurs renvois réglementaires et/ou informatifs sur cette page : http://www.delta-omega.com/desktopdefault....3&tabid=185

Le système existe en électrique et en thermique pour déplacer les avions. Il ne reste plus qu'à faire une variante tout-terrain. En Suisse (pour 5600 FS...) : http://www.despland.org/ Aux US (pour des prix allant d'environ 1000 à 10 000 $ pour la version télécommandée...) : http://www.aircraftspruce.com/catalog/pspa...utyPowerbar.php http://www.tulsatowbots.com/index.html

Attention, leur démontage sur les aéronefs certifiés est OBLIGATOIRE ! Ne vous laissez pas tenter...

1 APEX n'a pas versé un sou suite au procès ! 2 Les indemnités de licenciement sont versées par le fonds de garantie et non pas par APEX. Où est donc l'argent d'APEX ? C'est bien qu'il n'y en avait plus depuis un certain temps. D'autre part mon post critiquait l'attitude de certaine personne de l'AOPA qui essaie d'apparaître maintenant comme le chevalier blanc !

Qui est capable, honnêtement, sans rechercher dans les archives, de rappeler les "nombreuses propositions sérieuses" que l'AOPA aurait faites depuis 4 ans ? C'est plutôt un silence assourdissant ! Et une déclaration opportuniste de la part de M. Charrier ! Il est facile de taper maintenant sur la FFA en déformant son action ! Désolé, mais cet édito ne résume pas bien la situation !!!!

Pour l'ECG j'ai cité plus haut le texte exact. http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/av...008_medical.pdf