Bob

Dans le menu cartes / Relief / Couleurs relief = vibrant

Peut-être là encore un problème de paramétrage de ton GPS, comme pour les couloirs dans le parc des écrins ? Su mon Xcsoar PC les couloirs W et E apparaissent correctement avec la dernière version du fichier espaces aériens.

Le SUP-AIP 077/24 crée une TMA temporaire sur Lyon active du 16 mai au 27 novembre 2024. ** TMA LYON Partie 9.1 TEMPORAIRE (du 16/05/2024 au 27/11/2024) ** AC D AN TMA LYON partie 9.1 LYON INFO 135.200 AH FL115 AL FL085 AF 135.200 DP 45:17:00 N 004:37:00 E DP 44:55:27 N 004:42:53 E DP 45:02:51 N 004:23:54 E DP 45:12:00 N 004:19:00 E DP 45:16:00 N 004:32:00 E DP 45:17:00 N 004:37:00 E

Sans l'avant-dernière ligne identique au sup-aip (ton codage au dessus) http://bobcrn.free.fr/TMA7.jpg Avec le fichier sur Github, il y a effectivement une erreur http://bobcrn.free.fr/TMA7-2.jpg

Le fichier publié a une ligne de plus (avant-dernière) sinon ça me semble la même chose... Il faut vérifier si le SUP-AIP est correct

Bonsoir Il me semblait qu'il y avait obligation de signer une APRS après remontage suite à une vache. Ai-je rêvé ou ça a existé ? Est-ce que c'est toujours à appliquer ? Je n'ai pas trouvé ni dans le mdv ni dans le manuel d'entretien. Merci

Ca ressemble plus à des trajectoires fantômes. Il y en a quelques-unes depuis la nouvelle version des récepteurs OGN. Il semblerait que certains récepteurs (notamment Stallikon) transmettent n'importe quoi...

Sur OGN Thomas a l'étiquette _00, Lézignan à 8 h 20

Le fichier suisse.txt comporte une erreur sur la zone française P11 Malville. Son rayon n'a jamais été corrigé, passé de 5 à 3 km il y a déjà plusieurs années ! Le plafond de la zone a été également réduit de 1250 à 1000 m. Je l'ai signalé à Centurion du forum, qui participe à sa mise à jour.

Pour des essais (c'est ce que je vais faire chez moi), mets le raspberri au plus près de l'antenne, puis transmets soit en wifi soit par RJ45 vers la box. On ne perd pas de signal en RJ45 alors qu'en USB beaucoup plus... Pour alimenter le raspberri (ensuite, si c'est concluant) tu peux utiliser un POE qui apporte du 12 V au raspberri via le RJ45. Il n'y aura qu'un câble pour l'alimentation et le signal.

On a un peu le même problème à Bourg-en-Bresse. La portée est relativement réduite, 20 km maxi. Antenne dégagée de tout obstacle à 360°. J'ai installé il y a quelques semaines une antenne sur le hangar de Corlier, à 25 km au sud-est de Bourg. Même configuration "géographique", mais 800 m d'altitude. Il m'est arrivé de suivre un avion équipé flarm jusqu'à l'atterrissage à Macon, depuis Corlier (plus 60 km), alors qu'il n'a jamais été détecté par Bourg, situé presque entre les deux. Pire, un avion en vent arrière à Bourg, reçu par Corlier. Il y a juste le petit coaxial de l'antenne jusqu'au récepteur, lui-même branché directement au raspberri, à Corlier, puis wifi jusqu'à la box. Pour Bourg, ça a été installé avec un cordon USB de plusieurs mètres entre récepteur et raspberri. Je vais essayer de supprimer cette rallonge pour tester.

Tu t'es mis en AUTO ? Par défaut ça doit fonctionner à peu près correctement.

Extrait de la notice : 6.6.1 Connexion des microphones Les deux entrées microphone gauche (L) et droit (R) peuvent être connectées à des microphones standards (signal standard de 1 Vpp) ou à des microphones dynamiques (signal de 5mV à 10mV). Le canal droit (R) a une sensibilité moindre (30 mV). Pour les microphones standards, la radio KRT2 fournit une tension de 8V pour 330Ω. On peut aussi connecter des microphones Electret basiques. Ceux-ci ont un niveau de signal bien plus faible et nécessitent une alimentation de 8V. 4.4.11 MIC – Réglage micro Ce mode sert à régler et tester le microphone sans utiliser le bouton d’émission PTT. C’est un mode de configuration. Chacune des deux entrées microphone peut être configurée individuellement ce qui permet d’utiliser différents types de microphones. Chaque entrée micro peut recevoir au maximum deux microphones du même type. (Voir Connexion des micros 5.6.1). Neuf pressions sur le bouton AUD affichent le mode MIC. C’est la dernière option du menu audio. Le bouton DUAL permet de sélectionner L, R, AUTO: L : Left = microphone gauche R : Right = microphone droit AUTO : réglage automatique Menus L et R : Le bouton de réglage permet de régler le niveau d’entrée du microphone, 01=faible, 09=fort. Le niveau de signal du microphone est affiché de manière dynamique de 0.00 à 1.00 et sous la forme d’une barre. Commencer par une valeur intermédiaire MIC-level=05 et démarrer le moteur de l’aéronef. Utiliser un écouteur et parler normalement afin de régler le niveau du microphone. La bonne valeur correspond à l’indicateur dynamique à 50%. Attention : Si le haut-parleur était actif, il le restera lors du réglage du microphone. Un retour peut donc se produire. Lorsque le réglage est terminé, la nouvelle valeur est enregistrée (Bouton AUD). Pour activer le menu AUTO, il faut terminer la sélection courante. Pour un microphone standard, la valeur MIC-level va de 01 à 09. Les valeurs MIC-level=10 ou 11 sont des valeurs spéciales pour des microphones à niveau très bas tels les microphones dynamiques utilisés dans les planeurs. Ces niveaux 10 et 11 sont valables uniquement pour le microphone gauche “L”. 10 = microphone Electret non-amplifié avec tension de 8 Volts. 11 = microphone dynamique uniquement. Menu AUTO : En mode AUTO l’impédance du microphone gauche est mesurée automatiquement:  Jusqu’à la version 6.16 toutes les 30 secondes  Depuis la version 6.17 au début de chaque transmission. Quelque soit le microphone utilisé, Electret ou dynamique, la reconnaissance est automatique. Pour un microphone dynamique, la valeur 11 est retenue. Pour un microphone Electret les valeurs suivantes sont retenues : AUTO: MIC-level : 05 I< 0.89 RxS : -76dbm Ext:0.00V Mic: dyn Le type de microphone est reconnu automatiquement : (Mic: dyn/std). Le bouton AUD permet de sortir du menu MIC et enregistrer les nouvelles valeurs.

Ce n'est peut-être pas aussi simple. Sur Xcsoar pour PC (version 7.41), ainsi que sur mon smartphone (version 7.43), toutes ces zones apparaissent. Edit : oups, mal lu que c'est un problème de couleur, pas d'affichage...

Je pense qu'il ne faut pas oublier le confort qui dépend beaucoup du poids et de la corpulence du pilote. Trop dur ce sera inconfortable, trop mou ce sera au détriment de l'absorption des chocs. C'est une affaire de compromis.

Je prévoyais de refaire les coussins de mon Jodel dans cette matière. Je viens de trouver ce site (je n'y ai aucun avantage...) https://www.morel-mousse.fr/web/decoupe-de-mousse-sur-mesures.php J'ai commandé en "haute résilience" un coussin 100x50x4 / 40 kg pour l'assise et un autre 100x50x2 / 26 kg pour le dossier. Moins de 40 € le total avec emballage et port ! Je reviendrai donner mes impressions à réception et après essais.

Sur OGN son étiquette est _24 et il approche du Lichtenstein. Et il y a encore des gens qui ne croient pas aux extraterrestres...

Peut-être à l'ordre du jour d'une prochaine réunion.

Faut-il comprendre que les personnes en tête de la liste arrivée seconde n'ont pas voulu rester, ou alors se sont désistées en laissant la place aux n°3 et 4 ?

Je trouve que la mise à jour du CD se fait attendre...

Il me semble que cette liste publiée sur le site fédéral ne correspond pas aux règles citées ici : https://www.volavoile.net/topic/14453-méthode-election-ffvp/#comment-127091 Si je comprends bien, sur 22 membres, la liste Dynamique 2028 devrait avoir 14 + (env 75% de 8 = environ 6) Or je crois qu'il y a 7 personnes de liste Ensembles pour agir. Comment se fait-ce ? Que n'ai-je pas compris ?

Merci Bruno je viens de trouver sur fesse de bouc

Bonjour Je n'ai pas vu passer la liste du CD et les différentes fonctions. Si quelqu'un les a, merci d'avance

Bonjour Les TMA de Lyon changent assez significativement, l'AIP paru avant-hier sera applicable le 18 avril. J'en ai déjà modifié 3, il en reste 8. C'est un peu long pour intégrer (et surtout contrôler les bonnes superpositions de) tous nos espaces dérogatoires vàv. Edit : Corrections effectuées. Si quelqu"un peut se charger de les intégrer au fichier général, le fichier texte (qui contient quelques explications) est à récupérer ICI Merci

Bien entendu. Si la justice validait l'utilisation d'un fichier igc pour sanctionner une infraction, ça justifierait automatiquement son utilisation par le pilote pour démontrer sa bonne foi (à quelques dizaines de mètres près, probablement).