Bob

Ils délivrent bien le CM avec copie du dossier au CMAC. Tout est donc traçable... à moins de dire que c'était gratuit !

Je crois avoir lu qu'il y a une sorte d'interdiction à diffuser ce genre d'infos, les médecins n'ayant pas le droit de faire de la pub, et à leurs patients d'en faire pour eux... A vérifier avant d'aller plus loin.

Mon médecin est aussi médecin du sport, il a un ECG portable et la visite coûte 30 €.

As-tu visité ce site ? http://www.imi-gliding.com/en Il y a des photos et des vidéos de matériel pour "montage homme seul"...

Non l'ECG n'est pas obligatoire pour tous ! Mais il est vrai que le médecin peut l'imposer... "Art. 7. − La première phrase du troisième alinéa du paragraphe 2.1.3. Affections cardio-vasculaires de l’annexe à l’arrêté du 2 décembre 1988 susvisé est modifiée ainsi qu’il suit : « M. – Lors de l’examen d’admission, si le candidat est âgé de plus de 40 ans ou s’il le juge nécessaire, et à chaque examen de renouvellement pour les candidats âgés de plus de 50 ans, le médecin procède à un électrocardiogramme standard de repos. »"

Non, les deux aspects sont intimement liés ! S'il y a concurrence déloyale il y a (presque) automatiquement fiscalisation. Sans concurrence il n'y a pas forcément exonération. C'est une instruction fiscale du 15 septembre 1998 qui en a défini clairement (pour une fois) les contours.

Evoqué il y a un mois : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7492

C'est bien de la question sans intérêt... On a tous vu (si on a pris la peine de le regarder !) que celui qui volait pas mal et qui devient Président de son club passe alors (malheureusement pour lui) beaucoup plus de temps à gérer correctement les m... administratives qu'à voler. Entre les demandes de subventions, les statistiques, les riverains qui font ch..., les maires qui voudraient bien que le club s'implique plus dans la vie associative de la commune, les réunions du comité départemental, du comité régional, de la fédé et j'en oublie beaucoup ! Dans un petit club, c'est parfois lui qui s'occupe en partie de l'entretien ou au moins de recevoir le GSAC, de faire remplir la soute à essence,...... Vous préférez un Président qui vole beaucoup et qui n'est plus qu'un nom sur une liste ? Pour être un bon Zident, faut-il aussi être compétiteur ? Eh bien on va pas trouver beaucoup de Présidents ! Moi je préfère un Président compétent et efficace même s'il vole peu !

Il n'y a aucun texte réglementant les VI autres qu'en avion ! Donc pas de visite annuelle obligatoire. Mais le club peut en décider autrement, de la même manière que l'assureur impose des minima pour l'"agrément VI". Et on parle bien de VI payants, avec des personnes inconnues , et non pas d'emport de pax de la famille ou des amis.

Ce n'est pas le nombre de VI qui compte, mais la part des activités commerciales (au sens large, on peut faire confiance au fisc...) par rapport au budget global de l'association. Maintenant, une grosse structure pourrait avoir intérêt à établir une comptabilité propre pour les activités soumises à TVA et impôts et une autre compta pour la part "associative" proprement dite. Mais ça concerne très peu de cas.

Et c'est pour qui l'inscription sur la piste ? :lol: :lol:

Les zones RTBA sont impénétrables lorsqu'actives, car les pilotes n'assurent pas l'anticollision, ils sont en vol aux instruments en quelque sorte. Les lampes à souder ont parfaitement le droit de se balader dans les autres espaces en respectant le "voir et éviter".

Cela ne concerne que la deuxième condition de validité : tu as jusqu'au 30 juin 2010 pour faire ton vol de contrôle de compétence (celui à faire tous les 6 ans).

Il n'y a plus de renouvellement de licence comme par le passé (avant le 1er juillet 2008) : tu dois justifier en permanence de 6 heures de vol dans les 24 derniers mois. Arrêté du 27 juin 2008 "4.1.4. Exigence de maintien de compétence : a) Le titulaire d’une licence de pilote de planeur ne peut exercer les privilèges de sa licence que : 1. S’il a effectué sur planeur, dans les 24 derniers mois, au moins : – 6 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 10 décollages, ou – 3 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 5 décollages, et un minimum de 3 vols d’entraînement avec un instructeur. 2. S’il a satisfait à un contrôle de compétence auprès d’un instructeur de vol à voile depuis moins de six ans." Je ne vois pas pourquoi les heures faites en GB ne pourraient pas être comptabilisées.

Je croyais que ça s'écrivait "SOIFARD"

Les Comités départementaux (certains au moins) le font. Prix au club : moins de 300 € la balise portable car subventionnée à 50 %. Idem l'AFPM (pilotes de montagne avions) : 480 € pour au moins 10 achetés, le nombre ayant été largement dépassé depuis la proposition...

Déjà évoqué ici : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7496

Oui, mais là, c'est plutôt une benne à ordures qu'un transport de planeur qui se respecte. :lol:

Oui les caravanes : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5894 :lol: Et autrefois les camions. JNV va bien nous trouver une photo rapidement...

Merci du retour d'expérience.

Exact pour qui ?

Tu confirmes : 30 min ?

Il y a une erreur de lien ! Le bon est là

Bonjour C'est une excellente idée, et un bon résultat. Deux ou trois "critiques" à prendre positivement : Globalement les images sont sombres. Pour faire tourner ce film lors d'une porte ouverte, ça oblige à se mettre dans un lieu sombre et ça ne correspond plus à l'idée Les deux schémas sur les ascendances dynamiques et sur l'onde ne correspondent pas vraiment à la réalité et peuvent véhiculer des idées fausses, surtout pour le ressaut d'onde qui est presque dans la dégueulante.

Je suis tombé par hasard sur ce reportage de France 5 : http://www.curiosphere.tv/video-documentai...ces-electriques