Philoo

Tout à fait, je voulais simplement dire c'est qu'à cette époque il y avait beaucoup moins de zones* et que celles qu'il y avait étaient relativement "perméables" aux planeurs. De plus, si mes souvenirs sont bons, en 1972 peu de clubs avaient toutes leurs flottes équipées de radios et le transpondeur en planeur était encore de la science fiction. * j'ai retrouvé une "vieille" carte du début des années 1980, ça fait peur rêver.

Et sans CTR, sans TMA, sans ZIT, sans ZRT, sans Zone P, R et D etc...

Oui, du moins pour la partie avant des La12. Et cette armature métallique protège très bien le pilote en se déformant en cas de choc frontal.

Hello, peut être auras-tu une réponse à la rubrique contact de leur site web: http://www.clubloret...m/contacto.html ?

Toute la lumière est faite, merci à toi. Par contre, je ne sais pas si l'instructeur t'a déjà fait la remarque mais tu voles trop vite La preuve ici.

Hello, dans le codage Openair, les zones qui commencent par "AC W" (w pour wave, onde en fançais) sont des fenêtres d'onde pour les planeurs. Par extension sont ainsi codées les zones dérogatoires pour planeur.

Je ne suis pas contre le principe du commerce... pour un commerçant. Mais là, je doute que ce cher Arnaud BP va se contraindre aux législations en vigueur (taxes, TVA, impôts etc) et par là même faire de la concurrence déloyale aux commerçants qui eux, payent pour faire de la publicité ou pour passer une annonce. De plus, comme le dit Bob, nous sommes ici dans un forum d'entraide où on pourrait espérer avoir un lien vers le site du fournisseur chinois pour profiter de la bonne affaire et non pas pour se faire pigeonner par un intermédiaire opportuniste. Pour acheter chez VerticaSports: http://www.verticasports.com/shop-2/products/v1-flight-instrument/ Pour trouver un biniou chinois: http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=gps+navigation+5&catId=0

Comme tous les branleurs? ok -> [ ]

mouais... sauf que la vidéo nous montre des hélices et des rotors avec des pales bien droites, comme prises avec un biniou à obturateur global, ce qui n'est pas le cas des Gopros (qui ont un obturateur cyclique).

Hello, il y a une chose qui m'échappe car le fisc reproche aux pilotes de ne pas payer leurs heures, ceci étant considéré comme des avantages en nature. Mais que se passe-t-il dans le cas d'un pilote pro rémunéré? Est-il considéré doublement "payé"? salaire+avantage en nature? :wacko: A mon avis la solution va être de payer des pilotes pro qui reverseront leur salaire au club pour payer leur heures de vol.

Alors peut-être des impôts?

La solution au problème: un drone largueur. :lol: ...suivrons les drones remorqueurs, drones VI etc... et pour finir les drones simulateurs.

Capture d'écran de la vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=yqUOrAcmyDA

Pas encore, mais XCSOAR oui: http://download.xcso.../6.2.5/ANDROID/

Hello, voici mon retour d'expérience de l'achat de la dite radio Vexter 220. Je l'ai commandée chez Spruce début 2010. Ce fournisseur, parmi les moins chers à l'époque, à l'avantage de proposer directement une version pour 220 volts. Le prix affiché sur le site était de 189 dollars, mais une fois arrivée dans le panier est devenu 179.95 dollars. http://www.pilotes-prives.fr/images/smilies/icon_e_smile.gif Débutant sur les achats en ligne aux USA, j'ai choisi l'option livraison par UPS, le tarif n'est pas indiqué au moment de choisi le transporteur. On le retrouve ultérieurement sur la facture envoyée par courriel: 73.41 dollars http://www.pilotes-prives.fr/images/smilies/icon_e_sad.gif Soit une facture totale de 253.36 dollars que ma banque a "converti" en 185.06 euros. (+4.09 euros de commission) Commandée le vendredi soir, UPS arrire à la maison le lundi en début d'après midi avec un contre remboursement à payer (TVA + dédouanement): 51.55 euros http://www.pilotes-prives.fr/images/smilies/icon_e_sad.gif Le prix total est donc de 240,70 euros, ce qui était encore plus de 100 euros en dessous des tarifs pratiqués en France à l'époque. Pour ce qui est de la radio en elle-même, c'est le rêve.

Bonjour à tous, j'ai acheté une vertex 220 il y a deux ans, j'en suis ravi. Achat sur le net aux USA suite à ce que j'avais lu sur un autre forum: http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=3403&st=0&sk=t&sd=a

Petite balade hier à Menton (Alpes Maritimes). http://pboissel.free.fr/pictures/menton1.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton2.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton3.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton4.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton6.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton7.jpg http://pboissel.free.fr/pictures/menton8.jpg On peut voir sur la photo ci-dessus comme du poil sur les branches de l'arbre: ne serait-ce pas le célèbre "poil au menton"? http://pboissel.free.fr/pictures/menton5.jpg

En France, de mémoire, le planeur doit être équipé d'un accéléromètre et de ceintures supplémentaires. Et bien sûr, comme l'ont précisé d'autres avant moi, cela doit se faire dans un espace prévu à cet effet.

Sauf erreur ce n'est qu'un extracteur dont le but est d'ouvrir la voile le plus rapidement possible.

Et avec LA musique qui va bien :rolleyes:

Mouais... J'ai peur que dans le vocabulaire de l'assureur "aile volante" signifie "planeur", "acrobatie" signifie "voltige" etc etc etc (Ils te prêteront leur dictionnaire dès le premier sinistre )

Voler avec des faucons ça doit être sympa... moi j'ai déjà volé avec des vrais, c'est marrant aussi -> [ ]

Pour ce qui est du décollage, on peut trouver un bref rapport ici (La page contient un lien vers des photos de la machine en question)

Non, c'est un chalumeau à une seule bosse !

moi je préfère celui-ci: http://www.youtube.com/watch?v=0E77j1imdhQ