jeannot1

Vincent, fais attention qu'il n'y ait pas des membres de DG qui lisent ce forum... Bon entretien...

Oh que non ! Cela ne doit pas être un sujet tabou ! Il faut arrêter de se voiler la face et de faire la politique de l'autruche...(y'a qu'aux autres que çà arrivent...) Personnellement, si je me suis engagé auprès de mon club ce n'est pas pour aller bouffer des oranges derrière les barreaux (les petites gens ont toujours torts...). En cas de problème, les experts mandatés par les magistrats et/ou les avocats peuvent dire de belle c...es. Les assurances, qui sont sensées nous faire confiance, sont là pour nous épauler...Mais sommes nous bien à l'abris d'un "retour de manivelle", comme cela arrive très souvent quand la famille de la victime se retourne contre vous LE responsable de la tragédie ? (faut bien un bouc émissaire...) Bons entretiens...

Bonjour, j'ai posé la question à "aircourtage" qui m'a confirmé que nous (LNMistes) étions bien couvert* en cas de "litige" (accident). par contre il faut respecter certaines conditions : - détenteur officiel d'une LNMA - licence à jour et validité médicale (être en "V") - reconnu officiellement par le président du club (et donc être inscrit au club) - entretenir le(s) modèle(s) sur lequel(s) tu voles - être bénévole Rien ne t'empêche de prendre d'autres assurances...Tant que tu paies, il y aura toujours une groupe pour prendre ta cotisation... Bons entretiens Jean B * l'assureur de précise pas de quel type est cette couverture (juridique, ou financière), ni jusqu'à quel niveau...

Y'a pas un problème d'effet d'optique ?...C'est physiquement pas possible d'avoir les ailes avec un tel dièdre ?...

" It is a draft only" Bonjour, sans vouloir me méler de ce qui ne me regarde pas, les documents "DRAFT" sont des documents PROVISOIRES (par manque de temps). C'est ce que l'on communique aux intéressés en attendant d'officialiser le documents (coup de tampon, etc...) en règle générale, les documents DRAFT sont totalement utilisable en l'état.

Pas d'accord ! Si tu fais le calcul de CO² émis par passager dans les STS (navette spatiale) je pense que la NASA doit décrocher le ponpon...Je ne parle pas de la combustion hydrogène/oxygène, mais bien des 2 boosters d'appoints... (La navette spatiale emmene elle aussi des passagers -mais alors très- fortunés Quant au réchauffement planétaire, les calories des STS au décollage doivent représenter un certain %... :lol: Et j'abonde totalement dans la remarque de THEO au sujet des RUTAN. Ce sont des sacrés génies (lire "la fabuleuse aventure de Voyager") bon entretien...

faut d'abord arriver à rentrer dedans.... :lol: ok...je sors aussi...

Bonjour, Excuses moi si j'ai été un peu "fort" sur les critiques (c'est toujours facile de critiquer... :lol: ). Quand on utilise les simulateurs, on ne se rend pas compte du travail qu'il y a eu en amont, fort long et laborieux. On se prend au jeu, et puis "pfftt..!" pas une pensée pour ceux qui ont transpirés pour proposer, souvent gracieusement, des logiciels qui ont le -grand- mérite d'exister. Si j'avais un peu de temps -et de connaissance-.... Bons entretiens...

Bonjour Philippe, Quid des Strobes/flashlight ? il me semble que c'est aussi une solution d'avenir, non ?... Qu'en penses-tu ?

Faut être %#*ù/% pour lâcher le manche en remorqué... :lol: :lol: :lol: bon, ok toi pas taper je sors.. Pour Bert: Je confirme l'axe de lacet, suite aux mouvements de la flotte dans les ailes. C'est certainement beaucoup moins impressionnant que les battements verticaux, mais cela fait gamberger les neurones...pendant quelques moments de grande solitude !....

Oui, sur Pégase ballasté... - 60L de flotte (je précise pour ceux qui auraient des doutes... :lol: ) - Temps instable, légèrement turbulent - Derrière le remorqueur 3 à 4mn après le décollage - phénomène de flutter LATERAL (autour de l'axe de lacet) s'amplifiant - actions aux palonniers inopérantes (actions certainement pas assez fermes) - la flotte se baladait dans les sacs d'ailes (dommage c'était pas du Banga :lol: ) - j'ai largué, réduit la vitesse, fait demi-tour, ouvert les ballasts, puis je suis rentré me poser Depuis, plus refait...

Fabuleux travail ! Félicitations et encore Bravo ! Mon petit doigt me dit que ce superbe document va être sollicité d'ici quelques années... Encore merci !

Sérieusement, je ne pense pas qu'il y ait de remède miracle. J'ai vu un chibane (au moins 10000h de vol) se rendre malade un jour où c'était particulièrement violent.... Ayant été bien malade pendant très (trop) longtemps, je ne préconise qu'un seul remède : l'entrainement, l'entrainement, et encore l'entrainement (pas en simulateur devant un écran... :rolleyes: ). Y'a aussi la manière violente : la voltige.... ok...je sors...

j'suis pas toubib, mais : Il y avait (je ne sais pas si c'est toujours vendu) la NOTAMINE (mal de bagnole, etc...), et plus récemment le COCCUCILE (homéopathique), proposé par un toubib militaire aéro. sinon, le schnapps, le Bourbon, le... ..ok je sors vous pas taper !...

Très sérieusement, j'ai lu quelque part qu'il y avait des tempêtes de vents avec des pointes dépassant les 700km/h... En attendant, les photos de ton lien sont absoluments extraordinaires ! A croire même qu'elles sont truquées...Pourtant quand on voit la source, le sérieux n'est pas mis en doute...

les restes d'un poisson volant croisé dans l'onde et que t'as mangé tellement t'avais faim ?

C'est pas sur Mars où il y a des zefs à plus de 500km/h ?.... l'onde doit monter haut.... :lol:

quand on aura une voiture de piste comme çà*, on sera sur le podium des meilleurs club de France... D'ailleurs y'aura même plus besoin de remorqueur... * elle ressemble un peu à celle de ZZtop....

Bonjour, Tout le monde connait -tristement- les CN (Consignes de Navigabilité) associées à des interventions / modifications immédiates et souvent synonymes de dépenses supplémentaires. Sachant que les CN sont dues à des non conformités constructeurs (je n'ose pas dire des anomalies majeures), est-il normal que ce soit le propriètaire de la machine qui doit payer non seulement les pièces à changer mais aussi l'intervention (quand il ne peut pas la faire lui-même) ? Qu'en pensez-vous ?

Bonjour, peux-tu donner ces 2 exemples s-t-p ?

Souvent à la place du Flarm, il y a un compas...ce qui n'est pas mieux...

Bonjour Régis, Merci pour ce cours magistral ! Mais une question m'interpelle : Comment le Flarm peut-il prendre un "coup de chaud" ? C'est prévu par le constructeur non ? TOUS les planeurs volent au soleil (ou alors j'ai rien compris... :wacko: ), et les Flarms sont donc par principe AU SOLEIL. Par contre, (et pardon à jm.franssen), je ne savais pas que l'on pouvait être coincé par la place, et être dans l'obligation de placer le boitier "ailleurs" (comme la vérité d'ailleurs... :rolleyes: ) Quand à mettre un Flarm sur le côté, cela me laisse perplexe... Encore bravo aux mécanos...

Mais le répéteur est utilisé pour un biplace non ? Or le LS3 est un mono...du moins me semble-t-il...

Y'a pas un proverbe Breton qui dit : "quand le Goeland se gratte le gland, il va faire mauvais temps"... ?? bon ok j'arrête et je sors...

Bonjour Nicolas, Au club de Valence nous avons "flarmé" nos 2 Pégase, et notre Alliance. Pour les 2 types de pièges, les Flarm sont "scratchés" sur la casquette du tableau de bord. L'avantage, c'est qu'il suffit de débrancher la boite, et de la retirer simplement. elle se repositionnne comme tu veux. (et faut pas oublier de rebrancher l'alim, et le GPS, sinon t'es tout con en l'air...) Par contre, si vous avez un compas sur la casquette, ben faut l'enlever et le placer dans le tableau de bord, au milieu des autres pendules. En espérant que vous ayez de la place (un transpondeur viendra foutre un joli bor..el.) Nous n'avons pas de shéma d'installation, puisque nous avons installé l'ensemble de manière "empirique". Attention toutefois à un point TRES important : l'antenne GPS. (c'est la petite pastille carrée de 1cm d'épaisseur. A ne pas confondre avec l'antenne d'émission/réception qui est vissée au boitier) Celle-ci doit se trouver bien en vue...du ciel ! Sur l'Alliance, nous l'avions mise initialement sous la casquette. Mais cela ne focntionnait pas. Le satellite ne réceptionnait rien... Pour le reste RAS... Bons entretiens...