jeannot1

Bonjour, réutilisant see you, suite aux circuits "of course" que je recommence, je me suis rendu compte que lors de la visualisation 3D du vol, la carte "N45E005" n'apparait plus en relief ! Alors que toutes les autres sont ok. Cela fait une coupure nette et d'un coup on se retrouve en plein désert !... j'ai retéléchargé la carte "France", et réinstallé et quedale toujours la même chose ....La coupure est nette et franche... auriez vous une idée de la raison de cette coupure ?...(la vue "itinéraire" fonctionne à merveille) Dans l'attente de lire une idée....

5% par 1000m... ceci dit, quel est la VNE du Taurus ?....C'est un classe "ULM", non?...Donc logiquement sa VNE doit être moins élevé qu'un planeur disont "standard" (soit < à 250). Mais avec un bon gros zef dans le derche il est vrai que l'on peut faire faire des prouesses à son GPS...

je rajoute des bonbons, cela ne prend pas de place et çà se conserve (peut-être des barres vitaminées ?. reste la fixation qui doit être bien solide pour résister à une éjection turbulente...

Bonjour, Dans les nouveautés on trouve aussi -et toujour chez Revell- le LS8T au 1/32, que l'on peut représenter moteur ouvert. On peut en déduire sans trop se tromper que le Duo-Discus XLT au 1/32 ne devrait pas tarder à sortir aussi...

Ben la dernière semaine d'Aout..non ?.... ok, vous pas tapez je sors...

Bonsoir, Et bien non ce n'est pas une erreur, car la date de la Form1 est bien cohérente avec la date inscrite sur le harnais. Le problème n'est pas la cohérence avec le fabricant, mais avec le revendeur. Car le revendeur fournis un harnais supposé avoir 12 ans de potentiel, et non 10 ou moins. Et il s'est bien gardé de nous prévenir avec une remise à la clef sans que l'on demande quoi que ce soit de cette réduction de potentiel. D'où ma prè-colère. on verra ce que l'avenir nous dira...

Bonjour, nous venons de changer les harnais de 2 pièges du club. Précédemment c'était des ANJOU, et nous avons opté pour des GADRINGER. Achetés neufs, ceux-ci ont un potentiel de...combien déjà ?....12 ANS ?...c'est bien çà ?... Cà, c'est le chiffre officiel. Réellement, c'est une autre histoire, car lors du CEN, le PEN (pas d'allusion tordue s'il vous plait :lol: )m'a signalé que ces harnais n'étaient pas partie pour 12 ans, mais pour...10 ! Et pourquoi s'il vous plait ? C'est bien la date de l'EASA FORM1 qui fait foi, non ?...Ben pas tout à fait...Car en tout petit -et en langue de Goethe ce qui n'arrange pas la compréhension- est notée une date, que l'on retrouve cachée sous les harnais, et qui correspond à la date de fabrication de celui-ci, et donc la date de début de la garantie...En d'autres termes, si le revendeur, a gardé ce harnais sur étagère pendant 5 ans, vous ne pourrez l'utiliser que...7 ans ! Alors que vous avez payer pour 12... Cherchez l'erreur... Y a-t-il des clubs qui sont (ou ont étés) confrontés au même problème ?... Et moi qui pensais qu'il n'y avait que les banques qui arnaquaient les pigeons que nous sommes... Bons débuts de saison quand même

C'est en effet RE-DOU-TA-BLE... Qui l'eu crut ?.... ...moi...

En attendant, bonjour la sécurité...J'n'sais pas comment l'ulm ne se l'est pas embrassé...On comprend mieux maintenant pourquoi dans les faits divers, apparaissent parfois des accidents aériens inexpliqués...:-( çà serait d'autant plus dommage que ce planeur est une bien belle machine...:-) Au fait, question à 100 sous puisque l'on est dans les Quizz : Quel est le vénérable pilote qui a volé au sein des blacksheep, où et quand ??... wouarf, wouarf... ok je sors...

après avoir vu cà... http://www.phoenix-fly.com/ ils s'entrainent... http://img156.imageshack.us/i/plg1202113.jpg/ http://img156.imageshack.us/img156/9799/plg1202113.jpg Uploaded with ImageShack.us

du côté du Vercors Sud http://img560.imageshack.us/i/3becs060211.jpg/ couche d'inversion par hasard ?... http://img151.imageshack.us/i/glandasse060211.jpg/ 1030 mmb ?....ben po'dzob' les pompes...vive la randonnée !

Merci Robert d'étayer indirectement mes affirmations . Au club, il n'y a pas eu de procés (et heureusement d'ailleurs), mais en cas d'accident j'aurais été capable de me porter "partie civile"... Je suis perplexe que l'on doute encore de ce genre de situation, (autant débile d'ailleurs que d'avoir un CM pour faire voler une maquette) A chacun d'avoir sa responsabilité. Et l'âge n'autorise en aucune manière de déroger. même si on est un -vieux- chibane avec 20000h de vol ou +. A+

Absolument! Si tu fais des concours, ou des représentations, c'est obligatoire et ça doit être mentionné sur la licence. Si je m'adresse à l'ancien médecin fédéral, celui pourra confirmer/préciser ces informations. On marche complètement sur la tête en France...Pire on devient complètement c**...A quand un certificat médical pour aller à la plage ?... pas possible je rêve...pincez moi !... Au fait, est-ce que quelqu'un a les statistiques des accidents annuels en fonction des âges ?...

NEGATIF ! Je confirme et je signe. Même mon cardio a été époustouflé en apprenant la nouvelle (il l'avait eu comme patient...). Et le certificat de complaisance existe certainement toujours...

Pas d'accord ! La responsabilité d'un vélivole reste majeure quand il s'agit d'emporter un Vi, et s'il se plante pour un pb de santé, qui va trinquer ?...S'il a passé une visite "correcte", cela permettra certainement( du moins j'espère...) d'éviter au président du club d'aller goûter les oranges du centre de détention... J'ai bien vu un pilote voler avec un certificat de complaisance, et les dernières fois qu'il m'a remorqué j'avais la main sur la poignée de largage dès les premiers mètres de roulage... Je pense qu'il ne faut pas minimiser ce genre de situation. Sans pour autant le maximiser comme tu le dis si bien !

Bonjour, Et je confirme que le stage de Jean-Denis est EXCELLENT. Personnellement j'ai passé une semaine en octobre 2010 géniale ! J'attends l'opus 2 avec impatience... Inscris-toi vite !

Salut, A priori, pour le CEN c'est le PE qui est validé, donc celui qui est signé, donc l'ancien...Lors de la visite du PEN tu feras renouveler le nouveau PE (facturé) qui sera donc signé, et c'est celui-là que tu utiliseras l'an prochain... Adios le GSAC... Hello le GNAV ! Du moins c'est ce que j'ai compris...plus de détail sur le site du GNAV : http://www.g-nav.org/gnavDoc/index.php?title=Sp%C3%A9cial:Connexion&returnto=Accueil A+

ON EST SAUVE ! il y a des tââââches ssoollaaiirress!..... Je m'explique : Il parait que les tâches solaires synonymes d'intense activité, étaient en train de disparaitre complètement, et avec l'activité. donc Aire glaciaire à prévoir... Et bézef les bons thermiques, les mégas pompes... Mais si ELLES REVIENNENT (la photo le prouve bien, non ?)alors on est sauvé pour cette année on aura encore des bonne spompes pour nous balader sur les Alpes... Ouais ! je suis cccooonnnttteeennntttt !....

Merci aux modérateurs (Fred par exemple) de bloquer rapidement sur le site la présence de cet "aquatech", qui fait certainement partie des gens "indésirables". Il est atterrant de voir qu'"ils" osent même venir directement sur un site aussi tranquille que le "notre" (merci Fred...)pour chercher à b...er le premier venu ... Pour l'instant cela a fait rire pas mal de monde, mais cela me laisse perplexe... Comment peut-on laisser agir de telle personne* sans rien faire ?... * si tel est le cas, car cela peut-être des petits blagueurs cabotins En attendant, J'ai pas mal usé mes frusques de bambin sur Bibi et non merci, même si on m'en donnait un, je ne le garderais pas !

Bonjour, on m'a suggéré, comme éventuelle solution à notre problème, de démonter la profondeur pour vérifier si le branchement n'avait pas été débranché lors du montage de cette profondeur... Je n'ai pas vérifié l'étanchéité de l'antenne mais je n'y manquerai pas...Par contre, et sans vouloir contredire Bébert, comment peut-on appeler une antenne "Ilec", alors que nous n'avons pas de vario ILEC, mais exclusivement des Winter...? :wacko: Quand à dire que je ne suis jamais intervenu sur des pièges Allemand, cela n'engage que celui qui l'écrit... Bref, il me semble que certain sont plus destructif que constructif... Sans rancune...

Bonsoir à tous, Génial la question de Mike ! Je la pose tout autour de moi depuis plusieurs mois, et personne n'est capable de me répondre !... Les deux varios de notre F-CBLN déconnent gentiment. En fait ils sont super sympa : quand tu tires sur le manches ils te donnent du 5m ! Sans vouloir dériver, je pense que ces p...s de bouteilles de compensation doivent se trouver sous les longerons, dans le fuselage. Avec accès exclusivement quand on démonte les ailes biensûr...Car j'ai cherché partout, et quedale... Comme l'annuelle arrive bientôt, on finira bien par les retrouver...En tout cas suivre la tuyauterie dans un Marianne est digne d'Idiana Jones ! Il te faut une sacré bonne dose de courage (c'est un Centrair), du temps (c'est un Marianne), de l'abnégation (c'est un planeur Français), une serviette (pour la sueur), et peut'être bien une bouteille de Bourbon (pour te calmer). Le premier qui trouve quelque chose prévient l'autre, ok ?... Bons entretiens dans ce froid polaire

Bonjour, nous venons de faire réviser les badins de notre K13 dans un atelier agréé sur Montélimar (Drôme). Et nous avons eu les Easa Form One qui vont bien. Est-ce que le travail a été bien fait ? Je suppose...Nous verrons bien en vol !... La facture a été relativement "salée" (>200€/6 intruments), mais comme nous n'avons pas le choix... Par contre, je n'ai pas de liste d'autres atelier si ce n'est la Sté de Toussus le noble (équipement Aéronautique Poinsot) Bonne révision

Bonjour, je pense qu'il est temps que le GNAV "mettre à plat" la situation à laquelle on doit tenir. Ces discussions de comptoir concernant les "us et coutumes" des PE me donnent le tourni... :wacko: pour l'instant - et à preuve du contraire- je m'en tiens au PE GSAC...(bien que j'ai sous le coude les PE GNAV... ) Pour info, les PE GNAV pour les pièges CENTRAIR (téléchargeables sur le WIKI) sont super bien fait ! BRAVO le GNAV ! BonS entretienS (j'ai la boite à outils qui chauffe... :lol: )

Bonjour, pour bien prendre en compte tous les éléments de coût d'un planeur motorisé, avez-vous pensé -pour l'électrique- à la pérénité des batteries ? Il me semble que pour l'Antares, il faut les changer au bout de quelques milliers d'heures. (plusieurs changements batterie à prévoir dans le potentiel de la machine). Et au prix du Lithium... Je pense que le coût d'un thermique doit être inférieur... Ok, ce n'est que de la discussion de comptoir...

Bonjour, En cette sainte journée pluvieuse et fraiche, une question me vient à l'esprit : Quand est-ce que les PE "GNAV" seront obligatoire ? Sachant que les notres sont "GSAC", il n'y a pas d'obligation -a mon humble connaissance- de changer tous nos PE... Il me semble avoir lu -entendu- que ce sera l'EASA qui rendra ce changement obligatoire, non ??? J'ai pourtant bien pris en compte ce futur changement, mais n'est-ce quand même pas pousser un peu le bouchon trop loin que d'inciter les adhérents du Gnav à refaire leurs PE alors que ceux du GSAC font pour l'instant très bien l'affaire ? Dans l'attente de vous lire, entretenez bien vos pièges, les conditions MTO étant particulièrement merd***...