jeannot1

EXCELLENT ! Vous ne voulez pas TOUS augmenter vos tarifs ? (comme çà on va se récupérer dans notre club PLEINS de nouveaux membres de France et de Navarre) ...Et au club, on pourra s'acheter pleins de nouvelles bécanes... :lol:

Salut Thierry, Exact ! je suis le premier à me plaindre de CERTAINES règlementations. Mais pas de celle là. Le fait de SE sur-règlementer est une protection supplémentaire. En cas de drame, si tu as ouverts tous les parapluies, cela t'éviteras bien des emmer...de la part de la famille de la victime (si tu t'en es sortie), ou pour ta veuve (si tu y es resté). Maintenant, rien ne t'empêches de faire des Vi en étant malade, bourré, dépressif, suicidaire, etc... :rolleyes: :rolleyes: Bon ok, vous pas taper je sors...

Quelles magnifiques images... :rolleyes: :rolleyes: Le DVX est vraiment irremplaçable...

Bonjour, Personnellement, je m'oblige à avoir la visite médicale en "V" tous les ans pour les Vi. Mais le club peut l'obliger aussi...Ce qui est tout à fait logique. Tu emmènes des "touristes", qui paient, donc t'as pas le droit à la moindre erreur. Y compris en ce qui te concerne médicalement parlant. Je pense même que l'on est pas assez sévère avec les pilotes homologués Vi. C'est un avis strictement subjectif.

Bonjour, Ne serait-ce pas le C101P par hasard ? (P pour penne, équivalent Français de "winglet"). Tu dois avoir un shéma de la version dans le manuel de la machine. Il me semble avoir vu des photos sur ce forum de Pégase avec winglet. Il parait que l'on gagne 1 à 2 points de finesse... Bons entretiens....

Bonjour, Pour qu'une réponse soit valable sur le plan juridique, il faut qu'elle soit écrite par son émetteur (et signée...). Sans quoi cela est du vent... Et en cas de problème grave, on pourra se retourner contre vous sans aucun recours. Aussi je vous invite à poser vos questions à vos assureurs par courrier, cela vous évitera bien des emm...le jour d'un litige... Et c'est valable d'ailleurs pas seulement pour les remorques...! A+

Bonjour,sur le site du GSAC on peut avoir les BS/CN des planeurs les plus courants.http://www.gsac.fr/php/P_ConsignesNav.phpMais (sinon cela serait trop facile) certains BS/CN n'apparraissent pas car trop vieux...je pense entre autre à certains BS/CN du Pégase où le GSAC laisse une note :actuellement, seules les consignes signalées par l'icônesont consultables en ligne(...)Quid pour y mettre la main dessus ? sauf si tu passes par le G-NAV...

Y'a aussi l'antigel, non ? Bon d'accord, faut revenir se poser avec, mais au moins cela a plusieurs zavantages : :lol: 1/ t'économises la flotte qui est très rare car zelle ne tombe plus... :lol: 2/ ti risque pas de geler zen l'air même si tu montes très zaut (mais pas trop quand même, sinon le soleil va te faire bouillir l'antigel...) :lol: 3/ t'évites le rechargement quotidient et la fatigue qui va avec... 4/ tu gagnes du temps, puique tu es passé par le point 3/.... :lol: ... ...bon ok,...vous pas taper je sors...

...quelques secondes seulement... :lol: plus tôt...!

Bonjour, A l'attention de cboulenguez : Je t'invite à lire (ou relire) le "vol à voile" n°138 page35 et suite...Non pas pour te contredire mais pour mémoire...Je n'apprécie pas ta façon de critiquer les "on". Certes dans le fond tu as -un peu- raison. Mais pas dans la forme. Quand je dis "on", je sous entend ce que...j'entends justement ! (Cela ne veux pas dire que j'adhère à ce que j'entends...) A propos de cet angle "mort", personnellement je n'ai pas de preuve, mais j'ai pu le vérifier en vol quelques fois, toujours en spirale...Sans parler des alarmes de proximité, alors que l'on ne voit strictement rien, et pour cause...le piège est dans les 6h juste en dessous...bonjour le stress... Si cela peut te rassurer, je pense que je ne partirais plus sans Flarm aujourd'hui.

Bonsoir, Dans le manuel d'utilisation du Flarm (CNVV), il est bien stipulé qu'il peut ne pas détecter certaines situations conflictuelles : .../...spirales communes...(PPS CNVV)... Et dans la notice du constructeur : .../... Par fort vent, la direction du planeur (heading) et la direction de déplacement (track) diffèrent. Les directions du danger étant données par rapport à la direction du planeur, celles-ci seront d’autant plus fausses que l’angle entre les deux directions (heading et track) sera fort. Dans ce cas il convient de décaler visuellement la direction du danger de l’angle de dérive dans la direction du vent. Dans le cas où la vitesse sol est très faible (hélicoptère, très fort vent…) les indications seront très imprécises (notice FLARM) Mais que cela n'apporte pas une pierre à l'édifice. Je ne cherche pas non plus à polémiquer. Je fais une simple remarque. Cela n'enlève rien au fond du problème : VOLEZ les YEUX DEHORS (Régis à raison, quand le <1% coïncide, c'est la fatalité qui lève le doigt) Personnellement, s'il y a trop de monde sur la pente, je pars...Flarm ou pas Flarm...

Cà marche pas...Et en plus sur France 3, ils nous emm...ent avec leurs p.tain de pub... Ces médias nous pourriront la vie tant qu'ils existeront... Nous en savons quelques choses...hélas... Vons vols en sécurité...et sans média... :lol:

Bonjour, Est-ce vraiment important ? S'ils en avaient, on sait que le boitier a un angle mort, et que de toute façon il ne fait pas la sécurité (les yeux dehors d'abord) S'ils en avaient pas, et bien je te laisse juger... Mais un REX serait intéressant.

j'vois qu'une seule solution : demander au fils du Président de faire du planeur à Rouen....

Salut, Si tu n'as pas collé les ailes, tu lui fais une remorque type "K13" et tu l'installes dedans...çà prendra moins de place que le LS... :lol: En ce qui concerne le dièdre du Duo, il me semble tout à fait correct. Pendu au plafond par les saumons avec du fil de pêche, et toute la finesse de ce superbe biplace ressort... J'ai les 2 versions du LS (15 et 18) et le 18 est quand même plus sympa... :rolleyes: Il semble moins petit à côté du Duo...!

onjour, Les couleurs sont vives, et "passent" au soleil en quelques années (au moins 200h d'exposition/an). Sinon question collage, alors pas de problème. une fois collé, bonjour pour l'enlever ! :wacko: Les bandes peintes sont voyantes de plus loin (couleur plus soutenue) et magnifiques ...Par contre, si tu veux les enlever t'es pas dans la m...e ! :lol:

Le problème avec les bandes auocollantes, c'est qu'elles résistent BEAUCOUP moins bien que les peintures daygloo...Mais c'est moins cher et plus facile à poser...(sur les surfaces planes) Bref y'a l'pour, y'l'contre... :wacko:

Tu parles de quoi ? de qui ? Salut Fred, Tranquilises-toi ! ce n'est pas de toi, ni du forum que je pointe du doigt, mais de la FFVV (qui renacle à "ouvrir" les esprits à çà), et de beaucoup de clubs qui considèrent qu'un REX peut être utilisé à mauvais escient...Hélas !

Bonjour, Pour enfoncer le clou : - y a-t-il possibilité de créer un onglet spécifique REC/REX planeur et/ou remorqueur sur planeur.net ? - y a-t-il possibilité -si l'item 1 est ok- de faire rapatrier -via internet- les REC/REX (planeurs) du BEA vers cet onglet ? - y a-t-il possibilité de tenir à jour un tel fichier (en // du BEA) sans se faire taper dessus par des instances juridiquo-administratives (FFVV, DGAC, BEA, ministère de la justice, etc...) ? Qu'est-ce qu'il faut faire au sein de planeur.net pour faire "avancer le mamouth ?" Un vélivole qui en a ras le bol des censeurs qui cachent tout...

je dirais plus tôt çà commence à sentir le "France-soir"...

Alors Fred ?...On veut de la MO-DE-RA-TION... Les plaisanteries douteuses sur les crashs, quels qu'ils soient, ne sont pas acceptables.

Pour un peu le pilote arrière se faisait scalper...Et les circonstances devaient vraiment être particulières...Par contre je n'aime pas du tout le nom du sujet. Plaisanter sur un accident qui a failli être dramatique, n'est pas du tout correct...Et je ne pense pas que les victimes apprécient aussi ce genre de plaisanterie, à moins qu'elles soient imperméables aux risques de la vie ?.... Un REX serait en effet bien venu... Bons vols en toutes sécurités...y compris au sol...

Bonjour, l'adresse "jdviriot@club-internet" est caduc......(même en rajoutant le .fr cela ne marche pas) Si on pouvait en avoir une conforme?

Bonjour, Merci Anthony pour ce lien sur les comparaisons de maquettes Revell. En //, sur le site Schimpp Hirth, j'ai eu la confirmation que la maquette est bien pour un Duo-Discus XL(T) -avec volets- (mais sans le moteur, certainement pour une boite ultérieure...) Va falloir mastiquer la gravure des volets...et rabaisser la garde au sol !

Bonsoir, Petite précision sur la maquette : D'abord, je pense que l'ajout d'un emplacement moteur peut nous faire envisager un Nimbus 4DM d'ici peu (n'est-ce pas le même fuselage?...) Après, les ailes ne sont pas tout à fait celle d'un Duo "standard", puisqu'il y a des volets qui courent sur une partie du bord de fuite. j'en conclu (peut-être hativement ?...) que ce sont les ailes du Duo Discus "X" ? Mais je vous laisse regarder d'abord, on jugera après ?... (désolé Jean-Noël, mais c'était un simple fantasme que de vouloir un Pégase. Je sais très bien que les Allemands préfèrent...ce qui est Allemand bien sûr !). Aussi, je pronostique comme prochain planeur un Nimbus...