jeannot1

WWAAOOUU...Tu joues dans la cour des (très) grands.... Entends par là, que rare sont les clubs ou même les privés qui volent sur ce genre "d'exception"...Donc peu de retour... Demandes directement à monsieur Klauss Hollmann, il me semble qu'il connait un peu la Porsche... Bons vols quand même...

Bonjour, Peut-on me dire où puis-je trouver l'argus planeur ?...Il me semble qu'il y en a eu un en ligne sur ce forum voilà quelques années, mais je n'arrive pas à y remettre la main dessus... Sinon, un tableau Excel ?...

Bonjour, J'ai mal lu ? (...) Avec 1/10 sans correction on est presque aveugle, non ?...on doit distinguer des formes floues...(tiens c'est quoi ce bidule tout blanc ?...il est drôle ce bateau, y'a pas d'voile...) Personnellement je ne me poserais même pas la question à savoir si je peux monter dans un cockpit avec une telle vue...Ceux qui ont écrit çà font peut-être partie des "mal voyants" ?

Salut, qu'est-ce qui s'est passé ?...Une vache ratée ?... En attendant tout n'est peut-être pas perdu, car il existe un très grand spécialiste de la chirurgie plastique -professeur es composite- dans l'Est de la France (et qui dispense des cours au CNVV...;-)qui pourra certainement vous conseiller pour la réparation de cette belle machine... Bonne chance ! PS:est-il possible d'avoir un REX sur cet accident ?...

http://www.libertaland.com/2011/07/accident-de-planeur-dans-les-hautes-alpes-deux-morts/ "Deux vacanciers allemands, âgés d’une soixantaine d’années, sont morts dans le crash de leur planeur motorisé hier soir à Savournon, dans les Hautes-Alpes. Les deux frères s’apprêtaient à rejoindre l’aérodrome de La Bâtie-Montsaléon lorsque leur planeur a perdu de l’altitude et s’est écrasé. Ils avaient décollé de ce même aérodrome en début d’après-midi, vers 14 heures. Le crash a eu lieu, pour une raison inconnue, vers 21h30. C’est un riverain habitant près du lieu de l’accident qui a donné l’alerte. Les secours n’ont pu malheureusement que constater le décès des deux hommes. La Brigade de gendarmerie des transports aériens de Marseille et les gendarmes de la Brigade de Serres ont été chargés de l’enquête."

en complément de mon mail d'avant : http://img818.imageshack.us/img818/9393/dr400.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Il a l'air vachement sympa...

Bonsoir, pour ceux qui ont commencés la collection de chez Revell au 1/32 (LS8-K21-Duo-Piper), il existe le DR400 au 1/32 chez "Aerozinc" : http://www.dr400.com/visite_maquette_dr400.php la maquette est peu chère, mais particulièrement rare pour être soulevé ici... Avec un peu d'energie, on peut la transformer facilement en remorqueur... En attendant le Rallye à la même échelle...

Bonjour, j'avais envie de rigoler en lisant les lignes de labelette à propos du type100. on en a un sur notre K13 et jamais de problème jusqu'à... ...hier ! Ces varios commencent sérieusement à m'em...Car les pannes ne sont pas aussi évidentes que çà à trouver... (cela fait plusieurs mois que ceux de notre Marianne déconne...)

Bonjour, Nous avons un peu le même problème sur notre marianne. Il a 2 winter, et quand on tire, on a du +5, etc... j'ai isolé sur le poste AR la capa.rien. j'ai changé cette capa, toujours rien. on a isolé le circuit compensation, doucement soufflé dedans (non pas à la souflette!), et les varios on réagit doucement. par contre, on n'a pas encore changé l'antenne... va falloir l'faire...

Bonjour, oui Georges, c'est vrai que l'on ne peut pas mettre toutes les raisons dans le même sac, mais reconnais que dans une majorité de cas, les fermetures sont d'origine purement politique. Qui ignore les liens très étroits qui lient ceux-ci aux promoteurs immobiliers, aux industriels ou autres conglomérats financiers ? Il en va de leurs survies ! Si ces "mafieux" avaient une ombre d'honnèteté, ils proposeraient -avant même d'imposer la loi- des terrains de substitutions équivalents à ceux perdus, avec les mêmes infrastructures... Quid de la réalité ?... On nous "attaque" de tout côtés, en réduisant l'espace aérien, en limitant les zones "libres", en augmentant les ZIT/ZRT, en rajoutant des règles et des obligations. Cela commence à peser -très- lourd sur les frêles plumes de nos pièges. A croire qu'ils se concertent tous avant d'agir !

Bonjour, Oh la raison est on ne peut plus basique, devrais-je dire vénale...Un terrain aéro, quelqu'il soit sous nos latitudes est une grande (voir très grande) surface plane, où il suffit d'un minimum d'action pour gagner un maximum de pognon... 1/ expropriations (et emmerdes rattachés)réduites à leurs plus simples expression car pas -ou très peu- de privé 2/ minimum de travaux "BTP" pour viabiliser.(pas de remblais, de colline à tomber, ou de noeud au cerveau à se faire pour savoir si c'est inondable, ou radio-actif) 3/ choix de surfaces à lotir à faire bander tous les hommes politiques et autres mafieux de l'immobilier 4/ résultats politiques beaucoup plus efficace auprès des riverains que des pilotes licenciés du terrain Bref, si tu t'appelles Charles Branson (pardon Sir, je n'ai rien contre vous), ou autres magna de la finance, l'avenir de ton terrain n'aura ABSOLUMENT RIEN à craindre pour les décennies à venir. Dans le cas contraire, pauvre de toi (et de nous d'ailleurs...) A valence les gestionnaires nous cherchent des poux dans la tête, et comme ils sont corriaces ces salauds, ils vont finir par en trouver... Même les fonctionnaires de la DGAC s'y mettent avec un zèle à rendre jaloux les douaniers ! Je fais petites mines de notre avenir à tous. A moins que l'on tombe sur un Prédisent (de la République) qui soit un ancien pilote/vélivole ?.... Allez je m'en vais brûler une caisse de cierge, et immoler un taureau sur l'autel du dieu Eole

non pas sous la douche...mais A LA PLACE de la flotte pour les ballasts...(bien que cela soit un peu corrosif...) Sinon, y faut y mettre du pinard... 1/ on peut plus en boire car c'est dangereux pour la santé (snif...) donc autant l'utiliser à d'autres fonctions 2/ on économise la flotte 3/ cela ne gèle pas en altitude 4/ on peut se désaltèrer de suite pour peu que l'on se vache... 5/ çà désinfecte les poches des ballasts 6/ comme la densité est -un peu- suéprieure à la flotte, on est même un peu plus lourd... oh qu'c'est bon l'délire...

Aujourd'hui au club... http://img3.imageshack.us/img3/4167/p03061115080001.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bonjour JMP, Au club de Valence, où nous utilisons des balises "Kannad", nous avons procédé comme suit : 1/ fixation d'un maillon rapide à la balise (<2€) voir photo. 2/ fixation d'un mousqueton à TOUS les parachutes (<1.5€) voir photo. URL=http://imageshack.us/photo/my-images/90/balise2.jpg/]http://img90.imageshack.us/img90/650/balise2.th.jpg[/url] http://img845.imageshack.us/img845/630/mousqqueton.th.jpg 3/ au sol la balise -spécifique à chaque planeur- reste DANS la pochette du planeur 4/ quand le pilote fait son CRIS, il accroche la balise au pépin (temps <5 secondes) 5/ au retour du vol il dégraffe sa balise et la remet dans la pochette du planeur comme cela les balises sont toujours dispo dans les planeurs (on ne les cherche pas) quelque soit le parachute que l'on prenne il y a toujours un mousqueton pour fixer la balise... La solidité des liens métalliques est suffisantes pour encaisser les chocs de "l'éjection"... A+

Bonjour, Je suis à la recherche d'un exemplaire de plaque identité d'ASK13 (collée sur le longeron principale derrière la place AR), pour faire refaire la notre. Celle-ci se présente sous forme d'une petite plaque noire (généralement en alu) sur laquelle est gravée : le nom du constructeur, le type de planeur, la date de fabrication, le Sn, l'immat... Ces informations sont gravées sur un fond alu (le noir est enlevé). La plaque doit faire 6cm X 4cm, et est autocollante (c'est d'ailleurs pour cela qu'on l'a perdu!) Est-ce que quelqu'un aurait l'amabilité de montrer une photo, afin que je puisse en présenter l'exemplaire au fabricant ? (je n'ai pas besoin des infos concernant le planeur sur lequel a été prise la photo) Nota : Alexander Schleicher produit bien une plaque, mais elle ne ressemble pas à celle qu'il y avait sur notre piège (seulement 2 lignes au lieu de 5) Dans l'attente de vous lire, par avance merci...

Haaaa....!! Le Caproni Calif A21 !....LA machine du rêve de mon enfance... :rolleyes: Et dire que j'ai failli en acheter un au début des années 80... D'ailleurs j'en ferais bien un tour aujourd'hui....

le vario n'est pas compensé ?... ...Et avec la musique, je pensais que les ailes se repliaient...

Bonjour, Nous avons le carnet de route d'un Pégase qui arrive bientôt à terme (plus que 2 pages), et la Centrair me répond qu'elle n'en vend pas ! Sans vouloir refaire le monde, je me tourne vers la communauté, pour savoir où je pourrais en acheter un ? A priori pas n'importe où, car la page de garde doit être complétées avec les données administratives du piège, données qui sont imprimées et non manuscrites... si quelqu'un a une idée, cela me serait fort agréable... En attendant bons vols haut et loin, car çà pompe des briques et des enclumes....

Salut, il me semble que c'était déjà prévu...Et c'est bien ce qui me gêne pour l'avenir d'ailleurs. Le jour où il faudra que l'on s'équipe au club, les frais d'entretiens vont exploser...Car seul un atelier agréé pourra les réviser...

ben ouais...J'en ai quelques heures de Ka6, et c'est vrai qu'elle est très basse...et semble fragile... Par contre, là où je comprend moins, c'est ce Bijave qui s'est fait couper les oreilles à St Aub...Là aussi j'en ai quelques heures du Bij, et je ne me souviens pas d'avoir vu cette profondeur aussi fragile...est-ce que ce n'était pas plus tôt dans un champs de maïs ? Ou alors c'était du blé transgénique de Tchernobyl....!! Denis G Posté Aujourd'hui, 16:18 Pour revenir à l'empennage en T, je pense que la raison n'est pas le gain en perfo. Sans quoi on verrait ça sur tous les avions de lignes, non ? La raison est surement plus à aller chercher dans la vache en cultures hautes. Pas d'accord ! l'ATR42 a bien un empennage en "T", non ?...Et tu crois que c'est pour les vaches?.... ok je sors...

T'en connais beaucoup des pièges qui ont laissés les profondeurs dans les champs ?.... Même en bois & toile, j'arrive pas à trouver des exemples...!! Je pense que la note de Marc est dans le vrai...

pourquoi tu ne laves pas tes housses avec de la mort aux rats ?... Au moins elles ne feront qu'un trou chacune...Qu'une seule fois ! :lol: ok, vous pas griffer, je vais chercher ma chatte des fois que...

Bonjour, Personnellement je ne sais pas si ce BS a vraiment utilité. J'ai déjà eu en vol une rupture de ce ressort ,et si c'est surprenant, ce n'est pas rédhibitoire. loin de là... Parfois j'en arrive à croire que certain constructeur sont prêt à faire n'importe quoi pour gagner du pognon le plus vite possible... Car + 700 Pégase = + de 700 ressorts = belle opération facile... Et comme très rare sont les clubs qui ont des ressorts en réserve, il va y avoir de la file d'attente .... Pendant qu'on y est, pourquoi la Fédé (ou le GNAV pourquoi pas ?) ne ferait il pas un achat groupé de ressort pour avoir un prix réduit ?... Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais à la Centrair, il y a -en moyenne- un BS par an qui oblige à un investissement -à la Centrair bien sûr- de pièces détachées... Rente assurée... Allez je retourne à mes BS/CN, ils me manquent....

Bonjour, A priori, il manque les fichiers "hgt" 46e001 à 46e006. les fichiers "mcr" sont conformes... Si quelqu'un pouvait me dire où les trouver ?...

Bonsoir, merci pour l'info, mais cela ne marche pas ! (si ce n'est de doubler les fichiers dans l'onglet "carte raster"...) il doit y avoir un bug, mais je ne le trouve pas (sur mon portable cela fonctionne normalement) A+