vincent jouvet

Second degré On : je dirais bien : VIVE le TAURUS et autres Planeurs ULM Second degré OFF : bon courage à tous Vincent

Bonsoir, Trouver, c'est bien Partager, ça peut servir aux autres Cordialement Vincent

Bonjour, Ce n'est pas vendu dans la grande distribution "bricolage" Voici ce que j'ai trouvé avec quelques mots clef pour chercher vers chez toi Fourniture industrielle ; oxygène soudage ; pyrénées atlantique Air liquide ou linde pour les fournisseurs http://www.airliquide.fr/portail/P_Monespace/distributeurs.php?ville=&cp=64&nom=&produit=Oxygene%2C+Acetylene&valid=Rechercher&tri=2 Sinon, tu dois bien avoir une connaissance en local qui a des compétences dans le domaine industriel pour trouver des contacts Bonne recherche

Bonjour, La sonde de T° doit être une simple PT 100 (sur VP3 c'était le cas) qui pourrait confirmer ?

Bonsoir, Un peu de patience, un pied à coulisse, un jeu de peigne à filets dans les diverses normes et les raccords sont trouvables. Il y a une quinzaine d'année j'ai assemblé des jeux de raccords pour remplir ma bouteille à partir des bouteilles de soudage industriels. ATTENTION au remplissage : le gros risque est d'ouvrir les robinets trop vite. Des particules de poussières peuvent se déplacer très vite et s'enflammer ou arracher de la matière. https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDQQFjAB&url=http%3A%2F%2Fasssm33.free.fr%2FDoc%2Fsoutien%2FOXYGENE_Perig.pdf&ei=3abqUrS4M6mK0AXdoYFQ&usg=AFQjCNGCtI5z-Qndp1rpiAZMvAU49rK22w&bvm=bv.60444564,d.d2k Cadre légal ou pas : restez prudents

Super ces petits strips je ne comprends pas le dernier.... ils me plaisent beaucoup ces petit bestiaux en quête d'impossible. je pense que le vélivole leur ressemble bien ;-) bon week pluvieux

Bonjour, il y a d'autres paramètres pour l'utilisation du pneu plein sur la roulette de queue du planeur (et non pas sur le trolley) 1 : le poids et la pesée (la réponse précédente montre que c'est insignifiant) 2 : l'amortissement du pneu plein par rapport au pneu + chambre à air 3 : la charge admissible pour le pneu 4 : sa capacité à rouler à 80 km/h par rapport à l'utilisation initiale pour fauteuil à 10 km/h le point 2 me parait le plus important à analyser Bonnes recherches

Bonjour, ce type de pneu est effectivement très pratique pour éviter les crevaisons (il est d'ailleurs obligatoire pour les vélo qui se baladent dans les usines) la seule contrainte pour nos petites roues de trolley est d'avoir une jante en 2 parties. le pneu 200*50 n'est pas déformable et ne peut pas être monté comme un pneu de vélo.

Bonsoir, La danse des oiseaux A Gretna Green en Ecosse, un amateur a filmé la migration des oiseaux. Magnifique! http://www.20min.ch/ro/videotv/?vid=340868&cid=124 Mettez en pause au début de la vidéo, c'est un peu lent à charger

Bonjour, De mémoire, le joint des Twin 2 est un tube très souple collé dans la rainure. cela ressemble a du tube utilisé dans le médical (à vérifier car cela fait plus de 20 ans que je n'en ai pas changé...) Par ailleurs, Ludovic à Grenoble avait amélioré l'étanchéité de son ASW20 avec je ne sais quelle mixture Bonne recherche

Bonjour, Sur le site de DG, une alerte concernant des lots d'huile 2T contaminées par de l'eau http://castrolmoto.com/en/recall.php?recall Bons vols

Sinon, il faut en voler une sur un Bijave !! de mémoire, c'est la même taille

Salut on trouve ce genre de pompe pour les caravanes et camping car

Bonjour, Attention ! ayant pratiqué la glissade sur Janus A, la profondeur monobloc "décrochait" parfois avec une variation d'assiette à piquer importante. pour avoir essayé cela sur plus d'une quinzaine de type de planeur différents, il y a des réactions très "diverses"..... enfin, le meilleur AF, c'est la porte latérale sur un cessna 152

Bonjour, As tu déjà fait un essai en passant du 1200 à l'eau pour voir le résultat. Si les criques sont disparues, un polish doux et un bon coup de cire 2 fois par ans J'avais un DG400 et à l'apparition de quelques fissures sur l'extrados, j'avais fait cela ; 5 années plus tard, le gelcoat n'avait pas bougé.

Salut A noter que, sur la photo, le calage est super pessimiste, il a calé à MOINS 1 m/s.... ou alors il a 200 km/h de vent arrière ? :lol:

Les vidéo m'ont rappellé un point de sécurité : - démarrage "à la main" interdit sur quadripale ; nous avions ajouté une prise de parc pour démarrage sur batterie externe j'ai ajouté ce point à mon précédent message

Salut Sans répondre directement à la question, voici quelques idées sur le sujet REX perso sur l'utilisation des hélices Bipale et Quadripale et les nuisances sonores nous avons utilisé pendant quelques années : - Pawnee du comité régional à Valence ; Hélice bipale ; jamais testé en quadri - Rallye en Bipale, échappement d'origine et silencieux - le même Rallye en Quadripale et silencieux HELICE : Différence Bi et quadri sur le Rallye - Meilleure accéleration à la mise de gaz - VZ max proche, je ne rappelle plus les valeurs, léger mieux en bipale - Vitesse de croisière inférieure en quadri - Plage de vitesse de VZ max réduite avec la quadri (particularité à Valence : après une montée vers 200 m à VZ Max, vitesse 140/150 vers le relief ; dans ce cas, la quadri est inadaptée, la VZ diminue beaucoup : perte de 1 minute à l'aller et 1 minute au retour... La solution a été de déposer la quadri... ) - Descente plus rapide avec la quadri : elle freine plus (bizarre car elle est d'un diamètre plus faible que la bi ; est-ce une affaire de profil de l'hélice ou de pas ?) - meilleur garde au sol mais il y a toujours une pale qui traine par terre près de la fourche de traction... ; il faut donc modifier la fourche (facile !) - démarrage "à la main" interdit sur quadripale ; nous avions ajouté une prise de parc pour démarrage sur batterie externe Avis perso sur la quadri sur pawnee vu le fer à repasser en bipale en descente avec la quadri ça doit être debout sur les palonniers ! Bon, il y a surement des avis précis ; j'ai vu des pawnee Quadri en angleterre par exemple BRUIT l'hélice genere un son grave à propagation générale (360 degrés et tout azimut) contrairement à l'échappement qui genere un son aigü à portée directive. sur le rallye, vu la position du pot vers le bas, on crache le bruit en direct sur le riverain : il faut un pot avec une sortie horizontale qui diminue également la dispersion vers le sol. la subjectivité : un gamin de 14 ans avec une mobylette trafiquée et un gars avec un 1300 harley ; qui genere le plus de bruit ? lequel est le plus désagréable ? je ne me rappelle plus le montage d'échappement du pawnee Il y a des gens très pointus sur les échappements accordés et autres décibels ; les hélices Bonne recherche et dis nous ce que tu as trouvé

Bonjour, J'avoue ne pas comprendre la phrase ci dessus Par ailleurs, as tu gardé un document de ce que tu avais mis en avant en 1984 ? Merci

Bonjour, en regardant les petites annonces, je suis surpris de la verrière du Ventus CM http://www.planeur.net/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=1134&catid=3&Itemid=170 Vous aviez déja vu cela ? pas de réponse demandé de son propriétaire....

Bonsoir, j'ai eu des retours de 4 taurus (le tien et le mien compris) ; nous aurions tiré les mauvais n°.... ou il y a autre chose... les pistes seraient de l'autoallumage à cause de la calamine.... je n'y crois guère vu la tête de certains rotax 503 démontés sur des ULM. Je réduis les gaz vers 200 m après le décollage en surveillant l'EGT pour éviter d'être trop riche ; c'est mieux pour la planète Il y a surement moyen de mettre un frein coté arrière du moteur si quelqu'un veut se dévouer pour y réfléchir

J'écris la phrase autrement.... Comme le précise notre cher collègue cboulenguez, l'arrêt moteur est chiant.... c'est mieux ? :lol: Par contre, ce n'est pas un problème sur tout les taurus

C'est quand sa retraite ? A mon avis vers 80 ans, pas avant ca lui laisse encore 20 ans

Bonjour, Après quelques milliers d'heures en montagne avec principalement des planeurs plastiques, 1000 heures de DG400, j'ai acquis une part de Taurus depuis 2 années. Question du centrage : Les manuels de vols diffusés (à l'époque) par ZEN et Pipistrel sont différents. Zen donne une valeur de centrage entre 240 et 460 mm du BA (20 à 45% de la corde) ; Pipistrel 203 et 420 mm (20 à 45% de la corde) la révision 2 du manuel pipistrel est aussi différente mais concerne les planeurs à partir du n° de série 32 Les bras de levier pilote et pax sont aussi différents selon les docs et j'utilise un coussin pour me caler le dos Vu les incohérences et comme il est possible de voler solo dans ce biplace cote à cote, j'ai commencé par une pesée serieuse comparée avec celle de pipistrel à la fabrication : RAS pour les poids, longueurs et bras de leviers machine sur la fiche de pesée. Le BL pilote est recalculé après pesée à vide et pesée avec moi et mes coussins en place permettent de partir sur des bases "propres" Les BL de la gueuse, l'oxy, camel bag, essence et diverses batteries pour le vol a voile font des variations pas toujours facile à quantifier : un petit fichier xls pour calculer facilement cela en piste sur le PDA et j'ai pu faire diverses simulations avant de tester en vol. au final, même en solo à la limite arrière, c'est sain avec beaucoup d'informations de la machine . Autorotation : le départ en autorot est franc effectivement ; le classique problème des planeurs motorisés est la masse du moteur qui est "plus ou moins" au centre de la rotation, cela stabilise la vrille. c'était déja sensible sur le DG400 que j'avais par rapport au DG200/17m d'un copain. Comme cboulenguez, l'arrêt moteur est chiant ; en mettant plein gaz après avoir coupé le contact, c'est mieux.

LucG : Blague à part, que j'ai trouvé très bonne, ils n'ont simplement pas les mêmes procédures que nous. Au début des ASW24, un poil d'afs était recommandé en début de roulage (à tort ou à raison, je ne me prononce pas)