vincent jouvet

il suffira de faire une fausse revente de parts qui te coute peanuts et justifier ainsi de ta nouvelle acquisition..... on ne peut pas être responsable de ce que faisait l'ancien proprio

Salut http://www.rotax-owner.com/index.php?optio...60&Itemid=6 après DG c'est le site des Rotax Owners qui s'y met.... mais là, ce n'est pas obligeatoire ! Subscribe before March 31st, 2010 and SAVE 70% off regular subscription price Regular $49.95 Only $19.95 before March 31st, 2010 YES !! on peut même faire des économies :rolleyes: le prochain, c'est qui ???

c'est une blague ? quelle idée d'envoyer ce planeur en afrique ? :lol:

c'est un motorisé en tout cas, on voit les trappes du moteur sur le dos...

Bonsoir Quel prix pour la révision des 2 harnais svp ? je dois y passer l'an prochain......

salut pour m'entrainer avec le DG400, j'ai d'abord mesuré le taux de chute à 90 km/h moteur sorti à l'arrêt = environ 2.5m/s puis en sortant les afs pour obtenir le même taux de chute, j'ai fait des essais de tour de piste sans toucher le réglage d'afs. finalement, ce n'est pas trés différent du tour de piste en WA 30 bijave de ma jeunesse.... bons essais

Bonjour, Peux on confirmer/infirmer le désengagement du GSAC pour les renouvellements et contrôles des planeurs ? Ou est l'information ? merci

salut tu pourras voir un phénomene extraordinaire sur l'italie que l'on a vu en mai 2006. pour ma part, j'étais en onde 'normale' au mont blanc quand j'ai vu ce nuage (un monstre me suis je dis sur le coup) et jm clément à laissé un sujet sur le forum : http://www.volavoile.net/index.php?showtop...4&hl=bidone de bien belle choses à découvrir encore et encore ; toute une vie n'y suffira pas :lol: (le fichier .zip de jean marie clément comporte le fichier 060528 IR movie que tu peux lire avec quick time player)

salut livre : la meteorologie du vol a voile de Tom BRADBURY editions cepadues ISBN978-2-85428-454-6 sur le forum en tapant "onde" dans recherche, tu trouveras plein d'infos site de jean marie clément : http://topfly.free.fr/ l'onde est un univers bien a part dans le monde du vol a voile car beaucoup en parlent et peu le pratique efficacement

MAGOUILLE à la DGAC : voici ce que fait le personnel DGAC du matériel qui leur est confié :lol: http://img35.imageshack.us/img35/42/p1030292u.th.jpg

regardez surtout l'immat du planeur..... :rolleyes:

salut tu crois pas si bien dire : il y a 3 semaines environ, 2 wingsuits prêt à sauter sur la falaise de la dent de crolles ; je passe à coté et yves avec son 26 juste en dessous :rolleyes: je dois dire que pendant quelques secondes, imaginer un wingsuiter en collision avec planeur m'a fait froid dans le dos les base jumpers ont quand même une vision à 180° a cet endroit

un parmi tant d'autre trouvé sur le web http://www.stickair.com/modules/ui/index_ui.asp jamais essayé pour la décoration mais les immat de mon planeur sont en autocollant et le resultat est parfait et pas cher (60 euros il y a 4 ans pour l'immat d'aile et les 2/fuselage)

http://www.skipass.com/news/41182-pris-dan...en-cam-emb.html

on peut considerer les 0,1m/s en ligne droite donc beaucoup plus en virage !! l'autre facteur, c'est la vitesse de spirale qui augmente donc le rayon de virage

ATTENTION : L'OXYGENE n'est pas ouvert L'hypoxie guette :lol: à 1400m :lol:

il est tout de même étonnant que des problèmes identiques de risques pour les personnes soient traitées de manière si différente dans le cadre d'un travail et d'un loisir.. il m'est plus facile d'aborder une erreur commise dans mon travail que dans mon loisir !!! le traitement de mon erreur sera pris en compte et diffusé dans mon travail.... dans mon loisir ??? la ou les méthodes existent ; les spécialistes en Facteurs humains planchent sur le probleme depuis au moins 20 30 ans en aéronautique ET IL N'Y A PAS OU PEU DE RETOMBEE POUR LE VOL A VOILE on reste sur l'aléatoire compétence de quelques instructeurs (dont j'ai fait parti) et leurs bonne volonté à aborder des problemes de facteurs humains pour lesquels ils n'ont pas d'aide methodologique (pour apprendre la PTL, tu as tout ce qui faut ; pour les FH ???) COMMENT SAUVER MA PEAU : surement pas en continuant à penser que le mouvement vol a voile est capable de s'en sortir sans rien changer et en faisant confiance à un système reposant sur la bonne volonté de quelques un. bonne fin d'été

Quelques années aprés, j'ai réussi à en parler à un bon pote. MAIS au moment ou c'est arrivé : j'aurais bien aimé en parler mais : - j'aurais surement pris une enguelade - je n'ai pas eu le courage d'assumer mon erreur - le regard des autres m'en a empeché

Bonsoir à toutes et tous une enquête de police concernant cette triste affaire est en cours ; il y aura certainement un jugement si la personne ayant "emprunté" le remorqueur se remet du crash. merci de laisser chacun faire son travail et de ne pas juger d'une manière lapidaire sans connaitre toute l'histoire.

très juste ; le reste de tes propos également

que je rassure les futurs acheteurs de planeurs motorisés : en vol on ne sent rien du tout, c'est juste au moment ou on ouvre la verriere le matin aprés le petit dej

d'accord à 100 % mais la route : tu y passe au minimum 2 à 300h par an et depuis tout petit tu as roulé avec tes parents donc beaucoup de formation informelle. aujourd'hui à 43 ans et 4000 hdv en planeur, je considère qu'il me faut 100h de vols par an pour garder le niveau pour les grands vols en montagne savoir renoncer est la plus sage des décisions (et souvent la plus dure à accepter) comme dirais je sais plus qui : faut mieux avoir l'air con qu'être con

salut ce que je pense avoir compris aussi, c'est que si tu as fait de la maintenance sur d'autres machines que la tienne, c'est peut être le moment de le faire valider... au pire, c'est un document à remplir qui va te prendre 1 heure le temps de tout lire meme si j' la paperasse

alors déja que je trouve que l'odeur d'essence est pénible quand je fais le plein du DG 400.... si en plus il faut se mettre a la jet A1 (mauvais gas oil soit dit en passant) JE VOUS DIS PAS LES ODEURS

salut à toutes et tous Avez vous remplis le formulaire "qui va bien" pour l'obtention de la LNMA ? c'est peut être pas trop tard..... http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2863 et lire aussi http://www.gsac.fr/php/telecharger.php?id=2860