vincent jouvet

Bonjour Je rejoins totalement les messages précédents Le plus important est d’en parler avec les instructeurs de ton club et de s’entraîner à ces manœuvres avec eux chaque décollage ou phase proche du sol présente un risque que l’on peut minimiser en anticipant les actions et contrôles Une bonne pratique est d’annoncer en continu et à voix haute les actions à suivre en cas de panne ou casse de câble

Si : SOUS le nez... Après, les anticol de nez sont plus là pour faire joli à mon avis ; un bon flash reste mieux

Cool une méthode pragmatique et super facile à mettre en oeuvre Bon, comme je suis pas à la retraite pour passer du temps là dessus, je vais attendre une éventuelle réponse ou je n’ai rien à définir PS : on m’a susurré 55% de la corde C’est triste quand on voit où sont les turbulateurs du Ventus 3…

Bonjour, Quel serait l'intérêt d'installer des turbulateurs sur un profil Wortmann FX-67 K170 à l'emplanture et K150 au saumon ? Ce profil est utilisé sur les Janus, DG 200-400 (et Pik 20 + 30 ),LS3, Mini Nimbus, Mosquito etc Si c'est utile, quelle position sur la corde de profil ? type de turbulateur ? etc Mille merci par avance Vincent

Bonjour, Quoi de neuf depuis 4 ans ? d'autres REX pour les housses ou de nouveaux fabricants ? Merci

Bonjour, je ne suis plus instructeur et peu au fait du SPL mais j’aime bien comprendre. je ne remet pas en cause vos avis qui en plus semblent partagés. pourquoi comparer le BPP et le SPL ? j’ai observé l’an passé des passages de SPL qui pour ma part ressemblent plus à anciennement « BPP + autorisation campagne » combien d’autorisations campagne était faites par an dans vos clubs avant le SPL ?

Bonjour Robert, je suis certain que tu y avais pensé mais la redondance paraît aussi indispensable Quand à 20 minutes d’autonomie avec un avion une fois en mode dégradé me semble très court

Bonjour, Le but est de faire un état des matériels disponibles sur le marché pour faciliter le choix Quel démoustiqueur utilisez-vous et quels sont les avantages et inconvénients ? Le lien vers les revendeurs ou site du fabricant serait un plus. Merci

Bonjour, Est-ce que 14 ans plus tard, nous avons un retour d'expérience coté peinture ? Merci

Bonjour, je relaye une information à diffuser largement pour éviter d’autres incidents possibles L’intérêt des flashs est connu de tous mais la gestion de ce risque doit être prise en compte Pourriez-vous dire ce qui est mis en place dans vos club afin de trouver des bonnes pratiques ? Il faut absolument éviter de regarder dans l'axe des flashs anticollision qui ont été installés récemment sur nos planeurs. En effet il peut s'en suivre des lésions aux yeux quand on les regarde en face et à proximité. C'est ce qui est arrivé hier à un jeune élève qui a du aller aux urgences de l'hôpital, qui ont diagnostiqué une irritation de la cornée avec traitement par collyre pendant 2/3 jours. L'effet néfaste sur l'œil a été quasiment immédiat... Prudence donc

Au fait, il a décollé le jeune volatile et il est parti sans laisser d'adresse https://www.parc-du-vercors.fr/parc/ambane-gypaetebarbu-vertacomicorien Quid de la reconduction de la Zone ? Rien de visible ici : https://www.parc-du-vercors.fr/node/45567 A creuser

Bonjour En plus des éléments ci-dessus Les Twin Il peuvent être assez différents selon les versions Valence : T49 était dur au palonnier alors que le T65 était plus souple Lyon Corbas en ont eu plusieurs (4 ou plus) et il y a des différences compensateur aérodynamique ou ressort ; accro ou pas ; fermetures verrières Attention : les cadres aluminium de pied de manche ne sont pas réparables en cas de choc cela reste un biplace de début donc utilisé par un instructeur ce qui limite les risques de crash (peut-être )

Bonjour, L'idée serait d'avoir un comparatif avec les avantages, inconvénients, prix selon les solutions Que ce soit neuf ou d'occasion, quelles marques, modèles à acheter en priorité ? à éviter ? Quels sont vos retours d'expérience et avis ? Est-ce utile d'avoir un "radio-transpondeur" tout en 1 si le tableau de bord à encore de la place ? Merci par avance Vincent

Bonjour ça passe avec une voiture mais ça monte fort à un moment regardez sur Google map en partant de l’altisurface Ps : altisurface mais longueur 600 m et largeur 20 m + faible pente information de l’an dernier, j’y suis allé à pied vincent

Et les images ci-dessus ne montrent pas la partie Corse et Sardaigne épique jusqu’au bout au raccrochage de l’onde à bure

Alors là, ça touche au grandiose ! les 2 ASH31 sont en patrouille et avancent vers l'est de Barcelonnette https://glideandseek.com/?aircraft=D003A6&viewport=44.41122,7.06696,9

Et alors, personne n'a vu ce qui ce passe depuis ce matin ? Il y a 2 ASH 31 en Corse vers Bastia à 13h15 D-KRNL = Thomas Puthod décolle de grenoble https://www.flightradar24.com/DKRNL/3007f440 D-KWBB = Baptiste INNOCENT ? pas vu le point de décollage

Bonsoir, Et toujours derrière ce fameux "zéro émission" les questions : - rendement global entre énergie de départ et restituée en final - cycle de vie des batteries et j'en oubli sans doute beaucoup

Bonjour, Est-ce que vous avez des exemples, photo ou plans de hangar pour 1 planeur comme ceux visibles ici à Puimoisson : https://www.google.fr/maps/@43.8693871,6.1611649,71m/data=!3m1!1e3 https://live.glidernet.org/#c=43.86942,6.16118&z=20&m=3&s=1 Merci Vincent

Bonjour si le film est dans la même veine que les films de Miyazaki, j’ai hâte de le voir https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hayao_Miyazaki

La filtration est un élément parfaitement maîtrisé avec des coûts minimes. comme toute technologie, il y a des règles à appliquer qui permettent d’obtenir d’excellents résultats. certaines installations hydrauliques industrielles que je supporte dépassent 30 ans sans contrainte (250 000 heures tout de même) mais cela sort du cadre des treuils vélivoles

Bonjour, Quelques commentaires des application hydrauliques et électriques (vu coté industriel dans mon quotidien) Nota : je n'ai aucune compétence dans les treuils vélivoles mais dans le treuil hydraulique marine... le temps de mise ou diminution de cylindrée d'une pompe hydraulique est d'environ 0.5 secondes selon les modèles Il est possible d'ajouter des accumulateurs sur la partie Haute Pression mais cela peut amener des variations qui rendraient le système instable. le matériel hydraulique industriel est généralement utilisable à 350 - 420 bars mais en perdant de la durée de vie ; 200 bars est une compromis puissance/durée de vie L'électrique a un temps de réaction inférieur (nous utilisons des variateurs qui font passer un moteur de 200 kw de 200 à 2000 rpm en 0.2 secondes) Comme n'importe quel outil, le treuil nécessite de le prendre en main et connaitre ses limites

Bonsoir, Merci pour vos avis et informations Finalement, en insistant auprès de notre assureur (banque), il a trouvé des solutions Toutes les assurances ou nous n'avions pas de contrats ont refusé purement et simplement. Partez rassurés, vous êtes assurés....

Bonjour, Auriez-vous une idée - solution pour ce cas ou les assureurs ne veulent pas assurer des remorques privées seules en RC sans avoir un véhicule associé au contrat : CAS : Voiture de fonction au nom de l'entreprise utilisable à convenance hors travail et équipée pour tracter des remorques planeur (hors travail bien sur :-)) L'employeur autorise à tracter dans les limites de la réglementation (poids véhicule, permis etc) et assure toute remorque en RC attelée jusqu'à 750 kg mais ne propose pas d'assurer en RC des remorques supérieures à 750 kg ou non attelée. Pas d'assurance de véhicule personnel auprès d'un assureur par ailleurs. Divers assureurs questionnés n'acceptent pas d'assurer les remorques en RC sans contrat voiture. Connaissez-vous des assureurs qui accepteraient de couvrir 2 RC de remorques sans voiture associée ? Merci Vincent

Bonjour Yves Sargentini a Grenoble utilise un Ash 26 avec moteur wankel et nous avons beaucoup volé côte à côte lorsque j’avais le DG 400 le frein avec les trappes partiellement ouvertes reste peu voir pas pénalisant : c’est un planeur autonome et en prenant 50 à 100 m de plus avant de rentrer le moteur, cette contrainte est effacée les machines avec moteur au fond du fuselage restent plus difficiles à maintenir : pas de visibilité sur des pièces critiques La chauffe est simple à comprendre : puissance massique importante par rapport aux autres moteurs thermiques bref, le Wankel est génial sur une Mazda rx7 ou autre machin roulant