vincent jouvet

Bonsoir, pour l'utilisation au moteur, la puissance moteur du DG600 est inférieure au DG400 ou 800A. Demandes l'avis aux utilisateurs de DG600 Motorisés et compares les valeurs des manuels d'utilisateurs. Il faut rester vigilant en cas de T°, altitude, charge élevée ou utilisation en montagne Vincent

Bonjour, tout système qui peut créer une dynamique est bon à prendre. Prenez le temps de réfléchir à ce qu'apporterais ce qui est proposé. Il est certain que le vol à voile nécessite de se retrouver pour l'activité en général. Certains club gèrent déjà un planning visible via internet. Le lieu est imposé. Je pense que ce concept est à creuser pour notre activité. Nous avons bien les alertes météo, alors pourquoi ne pas ajouter l'alerte "untel que j'apprécie va voler, j'y vais aussi !" @Antoine : es tu vélivole ? As tu besoin que nous apportions des idées de fonctionnalités nécessaires ?

Bonsoir, Sauf erreur de ma part, l'ITV (BEES 2) était reconnu niveau 2 (Bac +3) et non pas niveau 3 (Bac +2) Mais ça, c'était avant....

Bonjour, bel essai "non écologiquement correcte" quand on voit le nuage vers 13mn30

Bonjour, vu par hasard, cette maquette pourrait intéresser l'un d'entre vous. Je ne suis pas le vendeur. http://www.leboncoin.fr/decoration/769306206.htm?ca=22_s Au passage, quel pourrait être le planeur d'origine ? Ce n'est pas un minimoa

Bonjour, Grace à ton expérience avion, certaines connaissances vont faciliter ta progression. Tu découvriras des choses insoupçonnées sur l'activité, l'environnement et aussi sur toi même. En attendant le printemps, il y a la possibilité de faire des stages partout dans le monde suivant ta disponibilité/finance. Par contre, il est important de voler régulièrement au même endroit en début de progression. Vas voir les clubs autour de chez toi, tu pourras rencontrer ceux avec qui tu partageras cette aventure. https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0CDIQjBAwBg&url=http%3A%2F%2Fffvv.org%2Fcarte&ei=nCXgVM_CEMvlaJbSgeAF&usg=AFQjCNEBq8-FUekp2WkoX7ZU1yCLXnth1w&bvm=bv.85970519,d.d2s

erreur de clic désolé

Ce phénomène est sans doute le morning glory cloud ; fameux nuage australien qui arrive le matin. Si si, vous savez bien que cela arrive le matin...

Bonjour, Il y a quelques dizaines d'années maintenant, nous avions fait une convention Privé / Club pour éviter les dérives. N'ayant pas participé à la rédaction, je ne saurais être précis. L'idée générale était de ne pas pénaliser le privé ou le club en cas de casse. Une partie des coûts Anepvv affecté aux "non casseurs" était payé par le "casseur" Le seul défaut est effectivement qu'un casseur privé ne participe plus au paiement de cotisation Anepvv et quitte le club. Les gens du CVVV Valence doivent avoir cela dans des archives à moins qu'ils n'utilisent encore cette règle. Vincent

réponse polie : une pin's up

Bonjour, J'avais équipé de frein à disque le Janus A FCEPC de Valence Ce planeur a été cassé mais je ne sais pas ou est l'épave

Ah ! je m'attendais à des baptèmes pour les doudous comme cela... http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fjabiru.blog.lemonde.fr%2Ffiles%2F2007%2F12%2Fcreole-dor.1196477978.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fjabiru.blog.lemonde.fr%2Fauthor%2Fjabiru%2Fpage%2F8%2F&h=1117&w=779&tbnid=odiyxZwUjMICyM%3A&zoom=1&docid=ugc9DMKFiE7MwM&hl=fr&ei=5CfdU_2_Lcqp0AW38oBg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=3048&page=2&start=31&ndsp=38&ved=0CKcBEK0DMCk

Bonjour, Sauf information fiable, il reste la formule "roulement pour les nuls" démontes ton roulement mesures les 2 diamètres et l'épaisseur Vérifies si c'est un roulement rigide à bille ou s'il rotule un peu regardes http://www.123roulement.com/rubrique-roulement-bille.html ou tout site internet pour trouver la référence vérifies la référence avec un autre tableau http://www.michaud-chailly.fr/custom/docs/produit/roul_d/gamme-roulement-pdf-1-08-mo-roul-lgam2.pdf achètes le à coté de chez toi en amenant le roulement si tu as un doute et VOLES avec ce satané pégase Dans 2 mois la saison est finie, tu seras toujours à temps d'en trouver un certifié !! Il n'y a aucune raison que ces roulements aient des spécifications particulières en terme de charge ou autre un "C3" fait aussi l'affaire si tu n'as pas le standard bonne chasse

Bonjour, plutôt que de refaire un gelcoat, tu peux aussi poncer au 2000 à l'eau avec une cale à poncer. Ensuite avec un cirage régulier, les craquelures vont se stabiliser. j'ai eu un DG400 pendant 12 ans, il était moins propre lors de l'achat que lorsque je l'ai vendu. La principale difficulté d'un gelcoatage ou peinture complète est l'équilibrage des gouvernes : attention, cela ne s'improvise pas !!

Je pense qu'à diamètre un peu supérieur (meilleur curage) le câble de vélo sera au moins aussi souple, voire plus. pour le câble de vélo, étamer et faire une boule d'étain au bout pour qu'il n'accroche pas dans les virages. mesurer le câble avant pour savoir quelle longueur est rentré dans le planeur Une bonne dose de tranxene 20 avant de commencer et tout se passe bien....

Selon mon experience: entre 1.37 et 2.5 % de la valeur assuree. Plus la valeur assuree est elevee, plus le pourcentage est faible.Pour la meme valeur assuree, cela varie aussi en fonction de la franchise choisie. Cordialement, Ludovic Je pense que les valeurs de 1,4 à 2,5 % sont habituelles pour des machines certifiées. Pour les planeurs ULM, même en expliquant à l'assureur que c'est plus un planeur qu'un ULM, je ne connais pas les barèmes. L'expérience du / des utilisateurs influence également le devis.

Bonjour, Pour élargir les coûts : Le premier coût sera l'achat et pour cela tu regardes les petites annonces, c'est facile : http://www.planeur.net/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=1511&catid=3&Itemid=170 http://www.planeur.net/index.php?option=com_adsmanager&Itemid=170 http://www.segelflug.de/cgi-bin/classifieds/classifieds.cgi?search_and_display_db_button=on&query=category&category=Biete+UL-Segelflugzeuge&results_format= Assurance responsabilité civile : pour mon Taurus avec la RC passager incluse : 260 € par an Consommables essence et huile : environ 2 à 7 litres de mélange 2T à 1,8% pour monter entre 500 à 1500 mètre/sol Remplacer les batteries tout les 2 ans : 60 à 80 € Assurance casse : questionner les assureurs Pour le reste cela varie selon les aléas des machines motorisées (certifiées ou non) Compter qu'une petite panne d'ordre électrique peut arriver à tout moment et en moyenne tout les 2 ou 3 ans - relais de démarreur ; boitier de contrôle de rétraction ; capteur quelconque. Actuellement, le niveau de fiabilité est bon sur les planeur motorisés ULM car ils sont récents !! tout simplement. La FFPLUM a d'excellents formateurs en mécanique pour entretenir les rotax et autres. Même si tu as une très bonne pratique en parapente, tu ne "gagneras" pas beaucoup dans le temps de formation à la conduite du planeur. La seule différence sera dans ta capacité ensuite à rester en l'air et te promener avec le planeur. Prévoir une remorque pour ranger la machine sinon, il faut un hangar. les prix vont de 500 à ???? € par an selon le lieu pour garer sa machine. RIEN A VOIR AVEC TA QUESTION MAIS ESSENTIEL Attention, la pratique du circuit (cross) en planeur nécessite une réelle formation de quelques dizaines d'heure de vol avec un instructeur Vol à voile Une grosse préparation dans la méthodologie est obligatoire avant de passer à la pratique. Tu est dans quelle région ?

Bonjour, Suite à un nouvel accident ou le pilote est resté bloqué 3 jours sans secours, il y a plusieurs idées qui me viennent. Il y a plus de 20 ans, nous avons perdu un ami vélivole de romans resté coincé dans son planeur au Semnoz après une collision du sol. Il avait certainement encore suffisamment de force pour : - agiter un miroir de signalisation - souffler dans un sifflet à roulette - se protéger avec une couverture de survie ce kit était devenu un standard pour les planeurs en Rhône Alpes, nous l'avions donné à tous les concurrents du régional à Valence. Il tient dans une poche de combinaison de vol (taille d'un portefeuille environ). et doit coûter au plus 10 ou 20 €.(tout doit être disponible au Décathlon du coin) Pour ma part, il est toujours dans ma combinaison en plus des sacs pipi et du téléphone. D'autres systèmes bien sophistiqués existent mais ce basique servira sans doute à l'un d'entre nous sous réserve d'en disposer au bon moment.... Bien sur, il y a peu de cas comme celui ci mais si je commence une liste des personnes qui sont restés coincés en vie dans un planeur dans les 30 dernières années ne serait-ce qu'en France Romans : Semnoz : le nom du pilote m'a échappé : Décédé Fayence : JP BARROIS : Sauf après plusieurs jours Puivert : B Mengin : Sauf après plusieurs jours Bonne réflexion

Bonjour, En simple piéton, du coté de Vallon pont d'arc, j'ai pu admirer un lenticulaire d'une longueur estimé de plus de 80 km. http://archives.meteo60.fr/images_sat_vis/2014/semestre1/Sat_vis_20140501-20h30.png Plus loin, au sud une autre série de lentilles montrait toute la courbure des reliefs jusqu'au pic st loup et surement plus loin. une petite vidéo : il y a surement mieux pour héberger mais je ne sais pas faire. http://dl.free.fr/tYUoMl9ZF vincent.jvt01"chez"free.fr ; mot de passe "onde" Je n'ai pas vu de vols sur la netcoupe ayant profité de ce belle vague.

Bonjour, En simple piéton, du coté de Vallon pont d'arc, j'ai pu admirer un lenticulaire d'une longueur estimé de plus de 80 km. http://archives.mete...40501-20h30.png Plus loin, au sud une autre série de lentilles montrait toute la courbure des reliefs jusqu'au pic st loup et surement plus loin. une petite vidéo : il y a surement mieux pour héberger mais je ne sais pas faire. http://dl.free.fr/tYUoMl9ZF vincent.jvt01"chez"free.fr ; mot de passe "onde" Je n'ai pas vu de vols sur la netcoupe ayant profité de ce belle vague.

Bonjour, Merci Théo de rappel sur "l'image" que certains veulent montrer d'eux même. Par ailleurs, sur le plan technique, rien de bien particulier sauf la tenue d'inclinaison près du sol qui est douteuses à certains moments. Si on veux retourner le problème et montrer ce qu'il y a de maîtrisé ou non dans cette vidéo, c'est bien là qu'il faut insister.

Bonjour, J'aime bien le gris qui s'appelle BLANC PERLE ral 1013 Et puis 1013, c'est très aéronautique !! http://www.toutes-les-couleurs.com/nuancier-ral.php Méfiez vous de la couleur à l'écran Généralement, les vendeurs de peinture vous donnerons le nuancier. Cela dit, j'ai croisé en spirale un planeur Suisse qui avait des immat Fluo totalement illisibles. http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9879&page=1&&do=findComment&comment=82805 http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/navigabilite/cnsk/txt_regl/arrete17_05_1971CNSK.pdf

Bonsoir, Maintenant que tout le monde à bien rigolé sur ma remarque avec la lune,nous allons pouvoir essayer de discuter sérieusement je prends pour exemple le temps qui viens de passer dans la dernière quinzaine. Lune montante, le beau temps s'est installé à ce moment là la pleine lune vient de passer, fin de la période bénie mon cher papa, ancien météo dans l'armée de l'air note tous les jours la météo sur un grand calendrier.(T° mini maxi, nébulosité, précipitations, vent) J'ai ainsi repris les 20 dernières années et il y a quand même environ 45 % de jours à pluie dans la période "lune montante" Du coup, il reste 55 % de jours de pluie pour la "lune rousse" c'est très local mais basé sur une réelle observation. Alors, même si je suis d'accord que le vol a voile ne se résoudra pas avec des statistiques, cela mérite réflexion et recherche. Si vous avez des idées ou connaissances sur ce sujet, merci d'en faire part Vincent

Alors, 10 ans après, vous avez un avis ? Il y a des nouveaux sur le forum qui auront peut être des idées neuves :-)

Bonjour, http://www.planeur.net/_download/pdf-zip/polars.zip Bonne analyse des résultats