brice

Je trouve les prévisions Top Météo globalement bonnes, par contre il est assez fréquent qu’ils annoncent grand bleu alors que le ciel est pavé de cumulus comme c’est encore le cas aujourd’hui sur l’ex région Champagne-Ardennes. Qu’en pensez-vous ?

je viens d'homologuer une remorque Lak via aéroglide sans ces pare-cycles

attention, surtout pas de pneus rechapés, j'en ai fait la mauvaise expérience avec un pneu éclaté sur autoroute suite à l'achat d'une remorque dont les pneus étaient certes neuf mais rechapés sinon quelle est la limitation de vitesse sur autoroute?

bonjour, perso, je viens de me former à Vinon pour déco autonome sur Mini Lak avec Noêl Faucheux qui est également le président de ce club. Disponibilité et gentillesse, je recommande Brice

et pour celui qui travaille le matin mais peut se libérer ensuite l'été c'est beaucoup mieux et pour celui qui s'est couché tard la veille, l'été c'est beaucoup mieux aussi brice

Oui, c’etait bien le sens de ma question: faut-il ,par vent soutenu, rajouter l’équivalent vent au calage Mac Cready? Perso, je pensais oui ce qui, apparemment n’est pas le cas de marcterrier, alors......

Merci à vous deux pour vos réponses. Intuitivement j’avais donc raison pour ces deux façons de raisonner ( arrivée facile ou arrivée rapide calculée avec une variante arrivée sur un plan faible dans l’excellent lien de Vincent ). C’est tellement mieux avec les bonnes explications et les bons schémas qui vont avec. Question subsidiaire : Je veux faire une arrivée facile finesse 25 avec un calage à +3 pour mon planeur. Le vent est de face avec 50 km/h. Dans ce cas je dois bien augmenter mon calage de 0,5 m/s environ, le calculateur ne décidant pas du calage mais INTÉGRANT la force et la direction du vent pour respecter ce nouveau calage. Je sais c’est bête mais j’aime bien avoir la confirmation de certaines choses mais si elles paraissent évidentes.

Bonjour Jéprouve quelques difficultés à comprendre la logique des calculs darrivée et en arrive aux conclusions suivantes : 1) FAÇON COMPÉTITION on joue le temps mini Je cale plus fort par une belle journée ( valeur de la dernière ascendance ex +2,5 ) que par une journée médiocre ou fin de journée ( ex +1). Donc je dois monter plus haut par une belle journée pour attraper ce plan et faire mon plané final plus rapidement ( avec surveillance du plan, adaptation de la vitesse ou à nouveau du plan ect ect.....) Je suis donc censé arriver plus vite que si jétais parti plus tôt avec un calage plus faible (mais paradoxalement avec plus de sécurité ) Vrai ou faux!? 2) FAÇON SÉCURITÉ ( ma façon de faire) Je cale à finesse de sécurité, donc finesse 20/25 pour un planeur de finesse 42 soit pour ma pomme +3 en plaine et +3,5 en montagne et rentre tranquillement en surveillant le plan dès quil est atteint. Suivant les personnes auxquelles je madresse on me dit bien ou que je suis fou de prendre un calage si fort. Jen conclus donc ces deux façons de raisonner. Vrai ou faux!? Brice

bonjour, avons nous à ce jour suffisament de recul pour apprécier la longévité et la fiabilité des batteries alimentant les moteurs FES qui équipent notamment les silent, lak, et certains ventus. pour info sur mini lak le constructeur donne environ 10 année de longévité et je crois 1500 cycles de charge/décharge ce qui me parait assez irréaliste. Qu'en pensez-vous?

Merci de vos réponses Au final je vais opter pour l'option " catapulte" après avoir suivi, bien évidemment, un stage à la Montagne Noire

bonjour ayant visionné le "remorquage" d'un planeur équipé d'un FES par une voiture, j'aimerais savoir 1) si ce type de mise en vol est autorisé 2) si oui, quelle en est la procèdure et les bons conseils à adopter 3) si oui, peut-on fixer la corde à une attache remorque et comment merci de vos réponses Brice

salut Antoine merci de ta réponse qui me fait réellement plaisir car comme toi je présume j'attends avec impatience sa sortie

il s'agit de l'évolution du GP 10 qui est un planeur de la nouvelle classe 13,50 m et qui devait etre piloté par Sebastian Kawa lors des championnats 2015 de cette classe, mais qui n'a pu concourir, le planeur n'étant pas pret ( si j'ai bien compris )

bonjour quelqu'un a-t-il des nouvelles du GP 14, ou en est sa génèse, y a-t-il des problèmes?

bonjour, le tracté par une voiture ( voir vidéo ou un Lak17 se fait tracter avant d'utiliser son FES ) est-il autorisé en France et si oui dans quelles conditions? Merci par avance de vos réponses PS : je n'ai plus le lien de cette vidéo, si quelqu'un le retrouve....