JMP

J'ai demandé à l'administrateur de KTrax, et voici sa réponse : Those are registered with an OGN tracking device and not with FLARM. The range analyzer currently only works for FLARM devices. You'd need to change that on ddb.glidernet.org.

Pour moi, KTrax effectue une analyse de l'émission du Flarm depuis les antennes de réception au sol. Je me trompe ?

Bonjour à tous, Je voulais analyser l'émission des Flarm des planeurs de mon club, et pour certains, il n'y a aucune analyse, malgré qu'ils soient visibles sur Glide and Seek : Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Par avance, merci

Merci. J'ai essayé également différentes antennes sans succès.

Merci pour vos idées. Pour le moment, j'aimerais bien effectuer les tests dans le planeur et ktrax confirme mes problèmes.

Bonjour à tous, J'ai envoyé mon Flarm F6 en révision chez Ülis Segelflugbedarf GmbH, et il me certifie que mon Flarm fonctionne très bien, malgré de mauvaises analyses de portée que j'effectue régulièrement sur le site de Flarm. J'ai essayé d'améliorer la portée avec un ampli, avec différentes antennes et différentes positions, sans succès. Je commence donc à me demander si mon Flarm ne serait pas parasité par un quelconque appareil électronique du planeur. Aussi, j'aimerais faire quelques tests en n'allumant que le Flarm, et donc au sol, mais celui-ci n'enregistra alors aucun vol et je ne pourrai donc pas effectuer d'analyse digne de ce nom. Est-ce que quelqu'un aurait une idée pour enregistrer un fichier de vol sur le Flarm au sol, et sans mettre le Flarm dans une enceinte dépressurisée ? Par avance, merci

LX ne m'a pas répondu. Après contact avec Flarm, ils ont mis à jour le lien sur leur site vers un document pour demander une intervention pour un Flarm classique. J'hésite vu que la saison commence et que j'ai encore un test à effectuer avec une nouvelle antenne.

Bonjour à tous, Je souhaiterais acheter des winglets aux Etats-Unis, et j'ai l'impression que le prix de base va bien gonfler avec différents frais (taxes, douanes...). J'ai cru comprendre qu'il pouvait y a voir de "petites" différences entre les transporteurs. Est-ce vraiment le cas ? (j'ai le choix entre UPS et US Postal Service) Si vous avez des conseils, je suis preneur. Par avance, merci

Merci. En fait, comme je ne connais pas l'allemand, j'aurais préféré une entreprise française. Je vais les contacter néanmoins, ainsi que LX pour au cas-où.

LX pourrait réparer un Flarm F6, non-LX ?

J'avais oublié : sur le site de FLARM, il est écrit : Classic FLARM Manufacturing of Classic FLARM devices has stopped several years ago. Spare parts for repair may no longer be available. We thus recommend upgrading to a PowerFLARM Fusion installation, with tripled detection range, antenna diversity, better interference protection, ADS-B/transponder receiver, and better and intuitive obstacle warnings. The manuals for Classic FLARM can still be found here. Please check with your local dealer if a repair is still possible. In the EU, contact the FLARM Competence Center for a quote: http://www.segelflugbedarf24.de/flarm/download/auftragsformular1.pdf. Note that this may already induce costs. Le lien n'est pas fonctionnel et j'ai un gros doute sur la réparabilité de mon FLARM...

Mon problème, c'est que cela a très bien fonctionné pendant des années et plus maintenant, et après avoir changé d'antenne, c'est toujours pareil. Donc, pour moi, le problème est dans le boîtier. Je cherche donc une entreprise qui peut contrôler et réparer éventuellement celui-ci, tout en conservant la certification IGC. Personne ne connait d'entreprise capable ?

Merci. mais j'ai essayé beaucoup de choses depuis plus d'un an...

J'ai déjà fait cette évaluation et elle est mauvaise.

Bonjour, Après différents essais, j'ai un gros doute sur la réception et l'émission de mon FLARM (F6). Connaissez-vous des entreprises qui peuvent contrôler et réparer éventuellement celui-ci, tout en conservant la certification IGC ? Merci pour toute aide