Bravo Papa

Si tu insiste d'avoir du neuf, Tost pourra te dire la référence du remplacement. Les nouveau modèles sont compatible si je ne me trompe, mais je n'ai pas de liste. Bart.

Oui et non, Le logger enregistre, mais selon pas mal de critaires préscrit par FAI. Cela inclu filtrage de frequences specifique etc. Ce mode d'enregistrement fait que le logiciel d'analyse est cappable de faire la difference entre les buits ambiant et un moteur (a explosion). Le moteur de l'antares manque l'émisions au volume suffisant sur les frequences specifique pour faire cette difference. La FAI est, selon mes info (bien que datent deja d'un an), encore en train de chercher une solution. Je ne sais pas si d'autre avions electique ont été testé. Bart

Tout à fait, Les logger détectent bien ce genre de modifications de morfologie du planeur, tout comme le bruit moteur de l'antares. Mais maintenent ils ne sont plus capable de distinguer les bruits. Alors, pour les pilotes d'antares, plus le droit d'ouvrir la ventilation, ni de sortir le train. Cela reste un problème d'identification du moteur parmis les autres bruits. Bart

Ce n'est pas nouveau ça. Le moteur de l'antares ne fait pas suffisament de bruit pour le détecter à coup sur. Raison pour laquelle la commision dédié de l'fai cherche déja a trouver une solution. Bart

Bonjour afro, A quatre main. Cela marche tres bien. Si tu doit faire une longueur d'un aileron par exemple, il y en a un qui tient le bout et l'autre déroule un peut plus que la longeur. Celui qui tient le bout le positionne bien et l'autre maintient le rubant a un engle de plus ou mois 10° par raport a la surface sur laquelle on colle, en maintenant une légère tension. Maintenant celui se trouvant du coté deja collé glisse son doit ou milieu du ruban, l'autre desent prograisivement en maintenant l'angle, et cela jusqu'au bout. Avec un peut d'entrainement on arrive assez bien au sans bules, mais cela reste un travaille d'équipe. Bart

Jean-Paul, Merci de nous expliquer comment cela marche. Je ne vois pas le raport entre la capacité et la profondeur de décharge. Pour moi l'energie contenue dans une batterie est egale a la tension multiplié avec sa capacité (fournire un courent durant une durée prédeterminée) Pour les plombs standard cela fait 12 x 7 = 84 Wh pour tes LiFePo4 de ton exemple cela fait 13,2 x 4 = 52,8 Wh Voir Plus ou Moins 38 % de moins d'energie contenue dans la LiFePo4. Avec le transpondeur en marce tout le temps je serai vite en panne de courent. Si je me trompe merci de me corriger. Pour le gains de kilo, je ne comprend pas non plus si par aprés nous rajoutons des dixaines de kilo's d'eau. A mon avis la batterie plomb conserve son avantage de simplicité et de disponibilité, bien que je suis passé au 10Ah au lieux des 7. Question d'avoir une marge pendant les tres long vols. Par contre ta batterie ferait une jolie baterie de secours, mais allors je dirait que 2 Ah devrait suffire pour maintenir des contact radio. Bart

OU trouve t'on ce Skyview? un petit lien svp car je ne trouve pas. bart.

Eh oui Philippe, Bonne anniversaire. Bart. PS je t'ai aussi envoyé un petit mp.

streckenflug

Bonjour, Voir même beaucoup moins que des moteurs actuèlement utilisé pour les autonomes. Par contre, je n'ai pas encore vu des planeurs autonomes en Jet. Je ne connait que des turbo. Bart

Bonjour Jean-Phi, Pourquoi toi tu vole allors dans une H201B Non-Non ne tappe pas je sors. Bart

Et Oui, le standard en 17 existe. C'est petits extensions d'aile mon encore permis de complèter un 324 km ce samedi dernier en plaine Flamande (Belge). Sans ces extensions je suis sur que je me serait vaché en finale. Le fichier IGC se trouve ICI Bart

Selon les specifications fabriquant le 214 ne contient pas de port seriel pour la connectique GPS. Si tu choisi pour celui ci il faudra que tu trouve un moyen de lui allimenter des donez GPS par bluetooth ou USB. Personellement je trouve cela un peux trop de conversions et de tests pour une utilisation planeur. Bart

Pour les nez très rond il suffit d'avoir une sorte d'annau conique. 10cm suffisent largement et c'est baucoup plus facile a tappicer. Faut bien metre qq couches de fibres de verre en plus car la structure n'apporte pas autant de solidité en lui même. A la place de mettre du tapis, moi j'ai mis une couche de 2 cm de mousse. Raison: avec du tapis, en roulant c'est le tapis qui frottera le nez, comme la mousse 'colle' plus sur le gelcoat, cela ne glice plus et n'abime donc pas la finition du planeur. cette solution et bien si comme dans mon cas la cone ne suit pas trop bien la forma du nez et ne porte pas partout. Bart

JMC, Peut-être certains éléments du texte sont vrais, mais le fait qu'il n'y aurait pas de brevets semble être faux. Une petite recherche sur internet m'as menée sur cette page de Onera. Des brevets existent donc. Quant a la technicité du Flarm en interne: Un ingénieur électronique devrait se pointer dessue pour investiguer les paroles de l'auteur. Même si un fond est vrai, Comment convaincre la société Flarm? Ce ne sera certainement pas en postant un message pendent 24 heures sur un groupe de discutions. Légalement Flarm joue très bien au cache-cache, car ils semblent avoir les droit sur un brevet existant et le cachent effectivement derrière un chiffrage des donnez. Celui qui veut les faire changer d'avis, aura du mal. Leur solution n'est pas imposé, donc libre a tout le monde de l'acheter ou pas. En plus ils disent eux même de ne pas se fier sur leur système. Entre temps nous sommes plus que 11000 a l'avoir acheté et une grande majorité de nous est content de son fonctionnement. Vraiment si notre communauté ne dit pas NON en bloc, rien ne va se passer. Et encore, si nous mettons la pression, dis-moi ce qui les empêche d'arrêter tout simplement. En 4 ans ils ont déjà gagné suffisamment d'argent pour partir en retraite. Dur-dur cette situation Bart

Un petit liens pour nous pointer? Bart

Bonjour Manu, Nous allons tres bien, cette année nous sommes 7, trois francais et 4 belges. L'amiance est supper, tout comme la bouffe. Dimanche une premiere epreuve petite mais tout a fait adapté a la fenètre. un bon 100km que nous avons tous pu finir. Les 50 km de vent de hier etaient un peu de trop donc nous avons fait autre chose. plus de nouvelle plus tard. A+ Bart 2JB

Robert, Depuis des mois je ne fait que d'essayer des nouvelles idee car je ne peux pas convincre LX sans informations correcte. Et des test suivi d'analyse et de deductions est ma facon de proceder. Je te suis dans ton raisonement, mais, non ce n'est pas la carte car je l'ai deja essayé avec une carte qui vas bien dans un autre Redbox. Le resultat reste identique. Avant la version 4.04 le vols se telechargait bien sur cette même carte. Je ne peux conclure, et je reviens toujours au même resultat: Mon redbox se comporte autrement a chaque version et different de ce que je relis ici. Forcement, pour moi, il s'agit d'un defaut de l'appareil. Mon distributeur LX m'as promis il y a deux mois une nouveau redbox, mais comme ni lui ni LX en ont de stock (c'est ce qu'il me dit) je suis coincé avec celui ci. Bart.

est tu vraiment sur que la partie avertissement de proximité fonctionne correctement lorsqu'il est en train d'effacer une partie de ton vol ? Comment es tu sur du fonctionnement "en continu" ... Bonjour Eric, Eh oui je suis sur. En plus des alarmes que j'ai eu dans les ascendances, Mon flarm est muni d'un display graphique. Cela me permet de voir en permanent les planeurs dans un cercle de 3km. Si affichage y est, je suis rassuré du fonctionnement de la partie avertissement de proximité. Pour le fichier, le voici tel que je l'ai retrouvé sur la carte SD dans sa totalité: Donc le discourt de robert n'est plus valable dans mon cas en version 4.04. Son discourt etais l'image de ce que j'avais en version 4.03. Apparement le problème se manifeste que au transfert du fichier, car j'ai laisse amplement le temps a la machine de faire son travaille. (Coupage du courrent 5 minutes après atterisage, réallumage avec carte inserré apres 10 minutes et le systèmes est resté allumé pendent plus ou moins 25 minutes.) Les points du fichier (7,5 record du type atent d'avant le décollage et on ne trouve donc que une petite partie d'un fichier IGC complèt. Peut-etre des info suplementaire sont caché dans les records propre a Flarm, mais je ne connait pas le protocole, donc je ne les comprend pas. A+ Bart

Pour moi le dernier vol a été reduit en 30 secondes. 4 point de logé sur sol. le reste est vide. N'importe quoi cette partie logger. Bon, je pence que je vais abandonner cette fonction. Heureusement que la partie avertissement de proximité fonctionne. Bart

Trop tard, sont rapport optimal Kilometre/Prix n'etait valable que le 30/06/08. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Bart

Mais tes "Rabbit" sont des lievres. Hare en Anglais. Mais cela n'enlève pas qu'ils sont beau. Bart

Une Nouvelle version soft, V4.04 vient de voir la lumière sur le site Flarm. Elle est donc destiné a resoudre le problème principale sur lequel nous discutons ici. Qui essaye et nous informe sur le resultat? Moi je n'ai pas le temps pour ce weekend. Bart

Robert, Les fichiers que tu nous a mis en ligne sont tout a fait coherent avec le mode de fonctionnement du flarm. Le problème que tu soulève, tu en donne la raison aussi: tu doit couper le flarm qq minutes aprés chaque atterisage afin d'obtenir des fichiers correct a travers la carte sd. Normalement, si tu utilise un logiciel et un PC/PDA pour telecharger tes vols, par exemple seeyou ou même le flarmtool, tu devrait bien obtenir des fichiers correct. Fait l'essay et dis nous quoi. Ca serait interessant as le voir confirmé. Effectievement, ton problème resemble, mais mois j'obtien des vols sans decolage, sans atterisage et pas de trace sur le reste de mes vols. Rien de coherent donc. La carte sd, est le moins de mes problèmes. La fonction flarm intermitant me préoccupe beaucoup plus. bart

Pour le moment les version 4.0, 4.01 et 4.02 ont un problème reconnu sur certains Flarm Red-Box et mini-Box. Les apppareilles concerné sont nommé sur le site de LX. Le constructeur a, en mettant disponnible la version 4.03, essayé de resoudre le problème. Cette upgrade est MANDATOIRE pour les appareilles concerné, la Version 4.03 ne sert a rien pour les autres. Les problèmes: - démarage pas toujours correcte ( problème de GPS / inititialisation memoire / ....) si l'appareille n'est pas démarré, il ne fontionne pas et ne verra pas les autres flarm - divers problèmes d'ecriture sur la carte SD Malheureusement, pour moi la version 4.03 n'as pas résolu les problèmes. Reste dont deux possibilitées: -Soit mon Red-box est defectueus, -Soit la resolution n'est pas totale. Je constate un service LX qui brille dans son manque d'information pour ses client. Merci rester dans ce sujet (red-box et minibox). Fred vous offre la possibilité d'ouvrir des nouveau post pour d'autre sujet. Merci Fred. Bart